Lien pour Kennedy http://www.kennedy.fr/husqvarna.htm

Je serais bien surpris que tu ne trouves pas une solution chez eux.
Avec la 83, je suis à 400 en principal, une poil riche lors de mon escapade incognito à Auroux si j'en juge par la couleur de la bougie mais bien dans mes contrées.

D'origine sur la 83 c'est du 430, tu es donc 30 points en dessous.
Je suis 20 en dessous, 380 au lieu de 400 mais c'est encore bien riche, même en baissant l'aiguille.
La consommation est élevée : 12 l/100 km et ne baisse pratiquement pas pas même si je ne tire pas dessus.
Elle fume beaucoup à froid et marche en "4 temps) pendant au moins 2 km, sauf si j'ouvre en grand.
C'est pourquoi je serai tenté de baisser le gicleur de ralenti car il débite toujours pareil même à faible ouverture des gaz.
Est ce que quelqu'un l'a déjà fait et avec quel résultat ?
Cela peut il être aussi les symptômes d'un niveau de cuve trop haut ?
Ou le circuit d'air bouché ?

J'ai un doute. Je crois qu'en fait j'ai laissé le 410 durant les ajustements de carburation, prudents. La bougie étant "chocolat", j'étais satisfait.
J'avais aussi acheté un 400. Je n'ai pas vérifié car le gicleur est dorénavant dans les boîtes de pièces.
Sa pose m'a permis de remonter l'aiguille, qui était dans une position extrême avec un gicleur principal plus gros.

Précision, tous les composants du carburateur excepté le boisseau sont neufs.

N'ayant pas estimé les distances parcourues, je ne suis pas capable d'apprécier la consommation mais elle a bien baissé, très certainement en dessous des 10 l.
Rythme rando, certes.
Pas de constat de marche "en 4 temps", même à froid où durant les premiers centaines de mètres la carburation n'est pas parfaite, comme un peu riche mais les comportements étaient identiques avec mes premiers 2 temps dès 83.
Une fois le moteur chaud, RAS.
Mélange à la Silkolène comp 2 plus SX à 2% -2.1%.

de memoire sur le 360 wr j etais descendu a 390  c etait pas mal en conso et juste en couleur de bougie ( mais faut pas faire de sable avec  😄 )

La saison étant finie, profitons de la pause hivernale pour revenir aux affaires.
Dernière sortie avec la HVA à Boismé avec un gicleur de ralenti de 40 au lieu du 45 et niveau de cuve au mini indiqué sur la RMT (-2 mm par rapport à l'existant) et gicleur principal de 380.
Aucun caprice au démarrage et conso en baisse d'environ 10 à 20 %, la bougie reste encore bien bien foncée mais c'est déjà moins gras à la sortie du pot.
Serais-je sur la bonne voie  🤔 
Je vais faire un essai avec un gicleur principal de 370 et ralenti de 35.
Comme Maxxess m'a filé 2 bidons de Motul 800 je vais pouvoir descendre le mélange à 2 - 2,5 %, pour l'instant je graissais à 3 % avec de la 710 et c'est peut être beaucoup.
Suivant le conseil de Mr Nen je compte lui offrir un Kénnédy tout neuf en remplacement du vieux Motoplat dont je ne suis pas très sûr (contact pris au salon Moto Legend).
A-t-on des retours sur sa fiabilité et son efficacité ?
Elle va aussi recevoir une housse de selle flambant neuve réalisée par par PRY, éminent membre du GV.
Souvent gouailleur avec les Suédoises (et leurs supporteurs), elle aura quand même fait 4 sorties en 1 an dont 2 sur 2 jours, elle est toujours arrivée au bout, après 15 années d'inactivité  😂 
Il faut souhaiter qu'elle puisse retourner jouer avec les copines de son age comme à Auroux 😄 

 👍 
La tournée d'inspection prévue à Auroux permettra de voir tout cela. Quant à moi , j'envoie en début d'année les Ohlins ITC  pour reconditionnement.

Où les envois tu ?
J'ai un copain qui cherche à faire refaire les Ohlins de sa Canam.

J'avais réfléchi et identifié diverses pistes. Puis j'ai décidé de les envoyer chez Ohlins après échange le we dernier avec une connaissance locale bien avertie techniquement.

Montage du gicleur principal de 370 et ralenti de 35, la moto est plus souple et plus douce.
J'ai démonté l'allumage qui est un motoplat de récupération, c'est pas folichon  😕
Le Stator est abîmé, il se fendille et part même en miettes par endroits :

J'ai donc passé commande d'un Kennedy, avec ça je compte bien qu'elle démarrera à peine le pied posé sur le kick  😂 
La house de selle neuve made in "Pryland" est posée, j'ai légèrement surfacé les disques lisses d'embrayage et il ne patine plus du tout.
Il colle encore à froid mais il décolle au 1° coup de gaz, après c'est OK.
Elle devrait être prête pour Champagnat fin avril.

Salut, je vais suivre avec intérêt le montage du Kennedy.
J'en suis à mon troisième allumage sur mon 400 (2 motoplat grillés et là j'ai un sem)
Je pense qu'un jour il faudra que j'en monte un neuf. ....
Thierry

Comme disait un humoriste " c'est nerveux " , mais promis jurer , je ne le ferais plus  😳  ..... jusqu’à la prochaine fois  😉  😄  😄 

 😲 
O.M

Je réponds par le mépris.

Oui, tremblez coquins, l'heure du châtiment a sonné  😉 
Ainsi équipée la belle Suédoise va s'animer à la première caresse sur son kick aux courbes sensuelles   😍 

Nous y voilà...

Alain 37 a écrit :

Oui, tremblez coquins, l'heure du châtiment a sonné  😉 
Ainsi équipée la belle Suédoise va s'animer à la première caresse sur son kick aux courbes sensuelles   😍 

Tout n'est que poésie avec les productions suédoises. Mais nous sommes entourés d'ignorants.