bonjour,
je possède une wrz de 1994 depuis maintenant 3 semaines et j'ai du faire 15 mn de balade et 6 à 8h de démontage ,remontage et mécanique carbu, pot..
la moto à été refaite niveau moteur et à apparemment roulée 6h depuis. donc 6h 15 en tout.
Elle a finit noyée pot et embrayage compris, elle à sécher puis redémarrer. M'a permis de faire une mini balade et de nouveau en panne.
J'aimerais connaitre la hauteur des flotteurs pour commencer à remettre tout d'aplomb.( boiseau ok, peut être flotteur percés, il trempe en ce moment)
Si quelqu'un a l'info, merci

Salut, à voir flotteur si percé sinon pointeau et son puit!


charly

merci, j'ai pas encore vérifier les flotteurs, ils trempent.
pour la hauteur j'ai trouvé plusieurs infos: 26 à 28, 15 à 16 et même 5.5 et 7.5.
Je suis un peu perdu. et savoir aussi si c'est dans le creux ou bord de cuve????

J'ai la revue technique, je fais un scan Cet aprem.

merci  hartman ça fait une semaine que je cherche

toujours plan de joint comme repère.
C'est quoi comme carbu ?
Et tu dis embrayage noyé ?  🤔  qu'entends tu par la ?

le carbu c'est un mikuni ci joins la photo.
elle était noyé, j'ai eu au moins un verre d'essence qui a coulé quand j'ai enlevé le cache de l'embrayage, ça a séché et elle est repartie avant de retomber en panne

Je ne comprend pas trop.
Tu entends quoi par cache de l'embrayage ? car l'embrayage est un bain d'huile et son carter est coté droit.
Si tu parles du coté gauche , c'est l'allumage.
tu ne dois en aucun cas trouver de l'essence a cet endroit, si c'est bien le cas, tes spi de vilo sont mort.
Coté embrayage on a plutôt tendance a trouver de la "mayonnaise", ce qui est le symptôme des spi de pompe a eau qui sont morts.
Si tes flotteurs sont poreux, tu vas vite le savoir, démonte les et en secouant tu verras.

Apparemment, mes flotteur ne sont pas poreux, par contre ils ne doivent pas être à, la bonne hauteur.
Effectivement, c'est pas l'embrayage, je me suis planté.
L'essence est bien sorti par là ,par contre, quand tout était noyé j'avais malgré tout de l'allumage.
Les joints spi sont forcement morts? par ce que vu que j'ai kické comme un con pour la dénoyer ,la faire démarrer....pendant des plombe, ça n'aurait pas pu faire monter en pression et en faire passer un peu?
Y a t-il moyen de savoir sans tout démonter?

hartman, as tu pu récupéré la hauteur des flotteurs?

J'ai zappé, je vais à l'atelier tout à l'heure. , je m'en occupe cet aprèm

 😳 

désolé pour le hors sujet mais ........


l'ENDURISATION DéTéMERDIX tu l'as continué ? J'ai pas vu la suite !!!! 😭 

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30737...


Dommage avec tout le boulot et les qualités du travail .... 😕     🙂

Justement plus il y'a de pression, plus les spi plaquent contre les surfaces (principe du spi).
Là que tu démontes, profite pour le changer, ça coûte moins de 10 euros et prend 10 minutes.

merci pour l'info, faut que je m'en procure.
Cet aprem, j'ai cherché, robinet qui fuit un peu et pointeau qui goutte(1 goutte toute les 5 secondes).
J'ai remis une bougie neuve, viré le réservoir, le pot pour regarder l'état de la valve (propre).
J'ai kické, kické, une flamme et sorti du moulin, j'ai insisté, insisté 1flamme, 2 une explosion puis un coup de gaz et ça a pété.
j'ai tourné 2 ou 3 minute sans pot (dommage pour les voisins mais surtout sans réservoir