Reçu de quoi finir le bras oscillant. Reste à aller chez le tourneur  😀

Salut,
pour vos outils, ok le "metric" ca sert à mesurer les filets je connais, l'autre qui ressemble à un taraud, le filon, m'a fait connecter quelques neurones et... j'en déduis qu'ils s'utilise comme une lime?! Au bout de chaque côté on dirait deux tarauds conventionnels par contre.

"Le pas de vis, correspond à la distance relative parcourue en translation par une vis par rapport à son écrou lors d'un tour complet. Par exemple, une vis avec un pas de 1,25 avancera de 1,25 mm lors de la rotation d'un tour pour un pas métrique."
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pas_de_vis

Ha les filetages... ca devient vite une histoire d'amour quand on bricole pas mal  😄 
Ammo

HPP69 a écrit :

JPH74
aurait tu l'extrême amabilité de sortir l'axe de BO de la Mix
et faire des photos de ma modif qui fonctionne depuis 35 ans ...
j'ai des photos mais elles sont pourries

ma modif + le montage B12 , c'est garanti pour 100 ans

🙂

Le graisseur en bout d'axe?? Après coup ca m'a intrigué...puis j'ai zappé.
Intéressante modif en effet. Tu nous expliques sur le sujet des mimix préparées? :-) JPH il doit résoudre un énigme de culasse de rotax en ce moment...
Ammo

J'ai récupéré quelques pièces chez le tourneur hier soir.
Un axe de patin tendeur de chaine. L'ancien était mort.


Le palier pour mon montage du bras oscillant :


Et un écrou pour le vilo du 200 IT. J'ai pris un réglet et sur 10 mm, j'ai compté 8 filets. Donc, c'est du 12 x 125, plus aucun doute possible. Merci pour les infos


Bon, je pense que ce week-end, je vais pouvoir avancer...

Scory a écrit :

Et un écrou pour le vilo du 200 IT. J'ai pris un réglet et sur 10 mm, j'ai compté 8 filets. Donc, c'est du 12 x 125, plus aucun doute possible. Merci pour les infos

C'est comme a l'armée , il faut être au bon pas  😉   😄 
Quand on a pas ce qu'il faut pour contrôler les pas , voir du côté des roues des voitures , écrous , goujons sont souvent dans des pas usuels en moto  😉 , juste pour un contrôle hein !! après on les remets sur la voiture , surtout si c'est celle de Mme  😕  , sinon se serrait dur a faire avaler au juge que tu as pris les écrous de roues pour mettre sur ton IT !!  😉  😄 
 
Tu penses installer des graisseur sur le BO  🤔 
Si c'est le cas , il faudrait p'têtre faire quelques trous sur ton entretoise pour pouvoir graisser l'axe , mais c'est vrais aussi qu'un démontage et graissage régulier de tout ce " bazar " n'est pas plus mal aussi  🙄 
A ce stade , tu pourrais en profiter pour roder ton volant d'allumage sur son cône au vilo , une bonne portée ne ferait de mal a personne  🙂 

 😲 
O.M

"Si c'est le cas , il faudrait p'têtre faire quelques trous sur ton entretoise pour pouvoir graisser l'axe , mais c'est vrais aussi qu'un démontage et graissage régulier de tout ce " bazar " n'est pas plus mal aussi  "
Je pense à la deuxième solution pour l'instant... J'ai besoin de faire de l'exercice sur la dtmx  😄 

Ce midi j'ai monté les bagues intérieures sur mon palier neuf. Maintenant ça a cette tronche :


J'ai oublié qu'il va falloir faire fabriquer les 2 caches. Et que j'attendais de faire un premier montage pour voir si déjà, ça se passe bien et ensuite mesurer le jeu à combler par les caches et éventuellement des rondelles.

Je rôde comment ???? A la laine d'acier ?

Scory a écrit :

A la laine d'acier ?

Pfff !!!  😄 


 😲 
O.M

 😂 keksekssa ??? Encore un nouveau truc, fatche c'est tous les jours !  😜  😄 

Et oui!
ca sert à roder le soupapes (les cherches pas sur tes motos).
On met de la pâte sur la tête de soupape et on la fait tourner dans son guide sur le siège de soupape. La pate es légèrement abrasive, il existe plusieurs grains. Ca harmonise donc les deux pièces pour avoir un bon appui des surfaces, ainsi l'étanchéité de la soupape est meilleure.
L'idée est de faire pareil avec ton volant magnétique donc pâte mise sur la queue de vilo et ou dans le logement du volant, tu poses le volant sur la queue (sans clavette évidemment) et tu fais tourner à la main pour avec des belles portées. Tu nettoies bien avant remontage avec la clavette cette fois.
Je n'y avais pas pensé! Bonne idée. Attention à faire un serrage approprié aussi : ni trop (casse ou volant dur à retirer) ni pas assez (vibrations, desserrage). Il  y a peut-être un couple prescris?
Ammo

Rodage par mouvement alternatifs droite/gauche ( comme en politique !  🤬  ) et sur tout le pourtour de la soie du vilo en retirant vers soit le volant pour le décaler d'un quart de tour ( par rapport a la soie ) et de continuer la procédure de rodage .  🙄 
Toutes les vis ont un couple de serrage préconiser par le constructeur :/
Ne pas oublier qu'un serrage au couple se fait en plusieurs fois , pas de réglage de la clé dynamométrique directement au couple maxi  🤬  🤬 
Dans cette figure-ci , après avoir dégraisser le filetage de la soie , une "ch'tite " goutte de frein-filet type "faible " peut empêcher le desserrage non voulu  🤬  , mais ne gêne pas celui voulu ! ( poils aux pattes  😉  )  pour un éventuel démontage  👍 
Tous ces produits , frein-filet , scelleroulement , blockpress , etc , etc.... , il suffit de les réchauffer un peu et ils redeviennent liquide un instant , le temps du desserrage  👍 

 😲 
O.M

Quelques news... Ca n'avance guère. Je dois dire que ma dtmx est partie d'assez loin. Très bricolée et plutôt pourrave. Je ne compte pas la remettre parfaitement d'origine mais fonctionnelle et "propre". Celle là, avec mes moyens, y a du taf !  😄 
J'en suis là :
Devant

Derrière

Me manque des boulons...  😉 Enfin il lui manque des boulons ! 😄 Parc 😄 e que c'est pas ma faute si on ne peut la déplacer et qu'on n'accède pas trop bien à la lingerie... mouhahaha oups !  😂 J'ai du bol à défaut d'expérience  ❤️  😍 
Evidemment, je galère un peu, à la fois par manque de temps, de place, de trop de trucs entrepris, du manque d'outils, de thunes et de connaissances. J'essaie de me former....
Merci de votre aide, j'ai progressé.  😀

Elle est pas très loin de l'origine quand même il me semble ...tu as avancé  👍     progresser sans rien faire c'est pas trop possible, et il faut toujours plus de temps et de sous que prévu .   C'est tellement bien quand c'est  beau et que ça roule bien  😀

O.Morhaut a écrit :

Toutes les vis ont un couple de serrage préconiser par le constructeur :/
Ne pas oublier qu'un serrage au couple se fait en plusieurs fois , pas de réglage de la clé dynamométrique directement au couple maxi  🤬  🤬 
...
Tous ces produits , frein-filet , scelleroulement , blockpress , etc , etc.... , il suffit de les réchauffer un peu et ils redeviennent liquide un instant , le temps du desserrage  👍 

 😲 
O.M

Le constructeur ne donne pas toujours de couple, ou alors un standard dans un tableau...?
Heu.... je vais au couple maxi directement personnellement. Y a pas bon? comment que je dois faire? hormis y passer une nuit ou une journée de plus!?

C'est bon à savoir pour les produits, je pensais qu'une fois sec ils le restaient. Les freins filets les plus fort peuvent vraiment coller et rendre des desserrage compliqué voir impossible (mais surement dû à un serrage excessif).
Ammo