@Ruper : le cote à angle droit vers la rondelle de calage m'a dit mic43  😀

Les circlips, comme les rondelles, sont fabriqués par emboutissage, et présentent donc une arête vive et une arrondie.
L'angle vif, se place à l'opposé de la poussée.

Mic43 m'a également dit que d'un coté le vilo rentre sans trop d'efforts. Effectivement, c'est genre H7g6, ou un poil plus serré comme ajustement, mais en s'alignant correctement ça rentre à la main sans chauffe ni refroidissement.


La suite quand j'aurais émergé, car soirée chargée après cette enfilade...  😂  🙄 Il manque des émoticônes, genre une tête dans un cul, qui conviendrait à ma situation ce matin !  😄 

J'ai démonyé mon assemblage qui n'était pas très utile vu que ça rentre à la main avec un peu de soin.
Reste à voir à monter l'autre carter. Ap riori, ça semble vouloir s'emboiter correctement :

Donc je redémonte pour envisager de comment je vais me démerder avec ce que j'ai...  😂  😄 
Après inventaire des trucs, bidules et machins qui trainent, je réalise que je n'ai pas l'écrou du vilbrequin coté allumage.   🤬  😡  😜 Mais forcément en y réfléchissant, je l'ai monté sur l'autre qui n'en avait pas  😂 Quel con !  😄 

J'ai calé le moteur à plat sur du bois. Ca me facilitera la pose de la pate à joint. J'ai trouvé deux gros boulons qui me permettront de serrer les carters par les trous de fixation du moteur au cadre. J'ai un gros plat avec un trou au centre pour passer le bout de l'axe du vilo. Il plaquera l'autre demi-carter en poussant des cales en bois. Enfin, quand j'aurais trouvé un écrou...
Et pour l'axe de sortie de boite, je verrais selon comment ça se presentera... j'adapterais le plat avec un trou au besoin



Tchin ! ....  😎 

gs-600-xc a écrit :

Les circlips, comme les rondelles, sont fabriqués par emboutissage, et présentent donc une arête vive et une arrondie.
L'angle vif, se place à l'opposé de la poussée.

Merci de ton dessin je pense que tout le monde aura compris cette fois (👍'%20,%20'');

Merci pour vos explications, et ce beau schéma.

Raphaël.

Scory a écrit :

J'ai démonyé mon assemblage qui n'était pas très utile vu que ça rentre à la main avec un peu de soin.
Reste à voir à monter l'autre carter. Ap riori, ça semble vouloir s'emboiter correctement :

Donc je redémonte pour envisager de comment je vais me démerder avec ce que j'ai...  😂  😄 
Après inventaire des trucs, bidules et machins qui trainent, je réalise que je n'ai pas l'écrou du vilbrequin coté allumage.   🤬  😡  😜 Mais forcément en y réfléchissant, je l'ai monté sur l'autre qui n'en avait pas  😂 Quel con !  😄 

J'ai calé le moteur à plat sur du bois. Ca me facilitera la pose de la pate à joint. J'ai trouvé deux gros boulons qui me permettront de serrer les carters par les trous de fixation du moteur au cadre. J'ai un gros plat avec un trou au centre pour passer le bout de l'axe du vilo. Il plaquera l'autre demi-carter en poussant des cales en bois. Enfin, quand j'aurais trouvé un écrou...
Et pour l'axe de sortie de boite, je verrais selon comment ça se presentera... j'adapterais le plat avec un trou au besoin

Tchin ! ....  😎 

Bon je vais faire un petit topo sur la procèdure (suggérée) YAM :
D'abord on monte le rlmt sur le vilo coté volant c'est là qu'il y a du "serrage' et qu'il faut jouer avec les dilatations ( si pas de presse et outils) .Ensuite on chauffe le carter et on monte le vilo .
Ensuite on monte toute la boite sur ce carter trains de pignons, Fourchettes, barillet et comme ça c'est beaucoup plus facile de mettre pignons et crabots en place car DE CE COTE ON A ACCES AUX 2 AXES  et on peut faire tourner le barillet pour trouver le PT mort

Ensuite on met la pate à joint et on emboite le carter coté trans prim (Sur lequel doit etre monté l'axe de kick : photo et le rlmt de vilo, c'est cool car le rlmt est "gras" sur la queue de vilb. (de ce coté)
C'est En procédant de cette manière que c'est le plus facile  (le point le + délicat est la phase 1 mont du rlmt cot. vol. et mont vilo dans carter)
Si vous avez l'outil qui permet de "tirer" le vilo dans le carter il faut donc commencer par mettre le rlmt dans le carter.mais SEULEMENT SI !)

Arff !!!  🤬 C'est renversant  😜  Je suis à l"envers !
Tant pis j'essaierais de finir comme ça  🙄 
Je cherche un écrou pour le vilebrequin coté allumage. Est-ce du 12 au pas de 125 ? Celui là irait-il ?
http://www.promeca.com/ecrou-acier-brut-pas-fin-acier-p9910-fr.html?utm_source=google&utm_medium=google_shopping&gclid=CMvA4tHgw9ECFYUp0wodf34NoQ

Bonjour JF  😀
Avant de commander , regarde la classe de résistance de l' acier de ton écrou , car par expérience , c'est du chien , donc pas du 8.8 !!
Voir la page 8 de ce mémo : advitam-group.com/links/images/boulonnerie...
A+JPH74
As-tu la rondelle élastique qui va entre l' écrou et le pignon ???

Je n'ai pas non plus la rondelle.
Heu c'est quoi du chien ? Je vais pas débiter le mien !  😄 

T' as perdu ta rondelle ?  😄  😄  Relève les ref 2 et 3 puis va chez YAM , tu auras de la qualité pour sécuriser ton montage ...
www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Moto...
A+JPH74

C'est l'écrou de volant magnétique que Scory cherche.
Un pied à coulisse pour mesurer le diamètre et un peigne pour mesurer le pas du filetage.

Oups !!  🤬  bon il démonte celui qu' il a sur la 2ème IT pour contrôler la longueur , qui me semble être supérieur à 10 .. et là il n' y a qu' une rondelle plate  😀

tonton a écrit :

C'est l'écrou de volant magnétique que Scory cherche.
Un pied à coulisse pour mesurer le diamètre et un peigne pour mesurer le pas du filetage.

Pour trouver le diametre pas besoin de PàC aller sur un part list YAM et chercher la Ref. de l'écrou , 2 Exemples :

Par contre j'ai pas de truc pour le pas (ou j'ai pas trouvé)

 😂  😂  😎 Diantre, on apprend des trucs !!!  👍