Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur le site 👍 

Je vous souhaite à tous une bonne année, c'est encore de rigueur. 😕

Je me pose une petite question, donc je me permet de vous la poser aussi...

Actuellement je me monte une 500 xls pour effectuer du cross à l'ancienne.

Ma question est simple mais compliquée à la fois (enfin pour moi) pour trouver le bon compromis sur la démultiplication dents pignon couronne sans faire trop de tests.

A l'origine constructeur pour une 500 xls il me semble, pignon 15 couronne 41.
Actuellement j'ai 13 -- 44 roue 18" (j'ai pas essayé) dans cette configuration mais ca va tirer court...


Je souhaite une moto avec des watts en 2,3,4 et coupleuse pour du cross à l'ancienne

Quel est l’idéal selon vous.

Merci de vos réponses.

perso ... mais sans trop d expérience j aurai mis 14x49... 🙄 

ecaus31 a écrit :

Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur le site 👍 

Je vous souhaite à tous une bonne année, c'est encore de rigueur. 😕

Je me pose une petite question, donc je me permet de vous la poser aussi...

Actuellement je me monte une 500 xls pour effectuer du cross à l'ancienne.

Ma question est simple mais compliquée à la fois (enfin pour moi) pour trouver le bon compromis sur la démultiplication dents pignon couronne sans faire trop de tests.

A l'origine constructeur pour une 500 xls il me semble, pignon 15 couronne 41.
Actuellement j'ai 13 -- 44 roue 18" (j'ai pas essayé) dans cette configuration mais ca va tirer court...


Je souhaite une moto avec des watts en 2,3,4 et coupleuse pour du cross à l'ancienne

Quel est l’idéal selon vous.

Merci de vos réponses.

peut etre le pignon 13 dents pour les pistes technique mais en 13 dents ça s'use vite sur circuit rapide !