Je laisse l'amortisseur en attente pour le moment pour passer à l'échappement:

coude un peu plié:

fabrication d'un obturateur d'échappement pour le mettre sous pression

essai:

ca fuit...

après quelques soudure il est étanche

sablage du pot; heureusement que la cabine de sablage est assé grande car ca fait un morceau

mise sous pression et chauffe pour le décabosser, il n'est pas revenu parfait à certains endroit mais beaucoup plus présentable.

salut mika, tu as de très bonnes bases en mécanique pour travailler de cette façon, c'est ton métier? bravo  👍 alors ou est passé le chef d'atelier, tu l'as viré ou quoi  😉

A mon avis, le chef d'atelier a rejoint ...la chaleur de l'atelier.

peduzzi a écrit :

salut mika, tu as de très bonnes bases en mécanique pour travailler de cette façon, c'est ton métier? bravo  👍 alors ou est passé le chef d'atelier, tu l'as viré ou quoi  😉

Meci Lionel, Poireaunen doit avoir les mêmes chefs que moi qui ont rejoins la chaleur du salon (surement pour lire les plans sur le radiateur)
Non ce n'est pas mon métier, mais il est tout de même en relation, je fais la maintenance sur les avions de ligne.

Ah, un gonfleur d'hélice!  🤭

Je sais bien, que c'est plus valorisant de refaire une pièce au cours d'une restauration, mais un pot comme celui ci j'en ai un, et en bel état.

Acheté je ne sais plus quand et, éventuellement, destiné à être charcuté pour s'adapter à une 250 81. 

Donc, voilà, s'il y  a des amateurs, vous pouvez me contacter.

J'ai redressé le coude de l’échappement, poncé, bleui la sortie échappement

et j'ai pas résisté à lui donner un petit look


j'ai appliqué une pellicule d'huile et chauffé légèrement pour le protéger

Bien joué, il revient de loin !
Juste une question: tu as rechargé les soudures ?

Beau travail sur le pot et sur le reste d ailleurs
Ce sont de vrais fausses soudures ?

Crazy Tiger a écrit :

Bien joué, il revient de loin !
Juste une question: tu as rechargé les soudures ?

Merci, je n'ai rechargé aucune soudure car à la base il n'y en a pas (sauf dans le bas après le double coude qui est d'origine et assé moche); comme le dit Fred ce sont enfet de vrais fausses soudures.

ah ouai... je comprend maintenant pourquoi tu est si bien organisé, pas courant ton job  👍 vraiment bien ton pot  😎 continue !!!

Salut Mika .

  Plus habitué du site voisin Ktmaddict , je découvre ton post à l'instant . Je ne sais pas trop quoi dire , si ce n'est qu'avec toi , le mot restauration prend tout son sens ! Quand j'ai eu fini la restau de ma 250 de 1975
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30003...
message 602
, j'étais très heureux , mais j'avais un petit goût amer en bouche : j'avais plus la sensation d'être un assembleur de pièces neuves qu'un véritable restaurateur ...  Bon , visiblement , tu as le matériel , les connaissances techniques et le savoir faire que je n'ai pas , mais , un seul mot : BRAVO  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 
  Je vais suivre assidument !!!!

Mais pourquoi t'es pas sur Ktmaddict  🤔  🤔  🤔  🤔 

   etienne

mikayam a écrit :

C'est exact mic43 Sun usa, 40 rayons, j'imagine pas l'histoire pour trouver un cercles de 40 trous...
Je me demandais a quoi servaient ces perçages, merci pour l'info.

Pour info les canam on des jantes sunn a 40 rayons