Modification du support d'étrier arrière, j'ai coupé les pattes de protège disque et étrier.

Support sablé:


J'ai racheté un carter d'embrayage (le mien était fissuré au niveau de la vis de niveau d'huile), puis sablage, les moyeux sablés également.


De nouveaux disques de frein, le frein avant sera en 270mm:


Un nouveau kit chaine renthal en 12x49:


Des protèges cadre noir:


Kit roulements de roues, rayons, poignées...


Les nouvelles jante arrive normalement la semaine prochaine.

Boite à air terminée:



De nouveaux cales pieds SCAR qui accroche énormément mais vous flingue les semelles de bottes en peu de temps:
Kit autocollants fourche PRO CIRCUIT:



J'ai un doute sur le sens de montage de la boite à air avec le garde boue.
A votre avis photo numéro 1 ou 2 ?

Photo 1:


Photo 2:


Merci

A verifier,mais je crois que c'est numero 2

C'est bizarre sa me fait un espace (1cm) entre le garde boue et la boite a air 😕

Montage correspondant à la photo numéro 1:


Montage correspondant à la photo numéro 2:


On voit bien l'espace entre la boite à air et le garde boue  😲 

en effet léger décalage....Je ne sais plus si sur la mienne, il y a un écart comme ça...

Ce matin un colis: 😂 


Quelques exemples de la commande:


Un kit vis de couronne neuf:


J'ai démonté mes carters moteur pour mon problème de boite (la 1ère qui saute), résultat crabots et fourchette HS, l'arbre secondaire HS également (beaucoup de jeu au niveau des cannelures de pignon sortie BDV et filetage de la vis d'arrêt de pignon pas d'origine).

J'ai trouvé aux USA (EBay) toutes les pièces et en parfait état, sinon c'était plus de 400 euros en neuf 😲 


Pochette de joint moteur:

Reçu ce matin de nouvelles ouies:


De la déco soft, pas de kit déco tuning j'ai horreur de sa 🤬 


De nouvelles chambres à air fine pour gagner du poids........ 😄 
Avant

Arrière


Fonds de jante et gripsters neufs:


Un train de pneu MICHELIN gomme tendre (les nouveaux modèles)



Et le plus jolie mes nouvelles jantes OR 😍  😍 

Je fait le rayonnage semaine prochaine et monte la moto sur roues.

Bon réveillon à tous 👍 

Elle va être jolie cette CR  👍 
Je suis ta Resto de prêt.
Bonne continuation et joyeux Noël à tous  🙂

Quelques comparaison de poids:

Ancien disque arrière très usés!


Disque arrière neuf:


Ancien kit chaine:


Kit chaine RENTHAL neuf:


Disque avant origine:


Disque avant 270mm:


Cale pieds origine:


Cale pieds SCAR neuf:


Patte étrier de frein avant origine:


Patte kit gros frein neuf:


Les jantes sont rayonnées, je monte les pneus demain 🤭

Jantes terminées:

La barrette de lumière d’échappement n'est pas fendue ?
Je vois que tu connais bien cette machine et surement ses "faiblesses", mais as-tu vérifié la butée de sélecteur ?
(j'ai malheureusement eu deux fois le cas de casse de cette petite butée, au fond du carter d'embrayage et qui doit j'imagine casser en cas de chutes répétées coté sélecteur ...  😕 ... )

J'ai le moteur en plein remontage, j'ai de la chance la moto n'a pas du rouler beaucoup et le piston est en cote origine, la barrette est nickel, le sélecteur également.

Le moteur est remonté, j'ai simplement refait la boite (1ere HS) pour pouvoir m'entrainer rapidement cette hiver.
Au mois de mars je le refait entièrement pour le début des courses, j'espère que sa va tenir 😕  😕
Le cylindre piston est ok, la bielle également, les roulements de BDV sont moyen par contre mais sa va aller.
J'attend une nouvelle boite à clapet BOYESEN et un carter d'allumage en alu.




Les pièces de la boite que j'ai remplacé:


Le problème venait d'un mauvais calage des rondelles sur l'arbre secondaire, l'abruti qui à remonté le moteur à mis des joints de vidange en cuivre pour faire rondelle 😡  😡  😡 
Et entre le crabot et le pignon cette abruti à mis une rondelle de 1.5mm au lieu de 1mm, donc le crabot portait encore moins!

Les rondelles de l'abruti 😡 


J'ai repris tous le calage des pignons avec la bonne épaisseur de rondelles. (rondelles neuve)

L'abruti avait aussi retaillé le crabot à la disqueuse 😡  🤬  😡 


Sinon il me manque le pare chaine derrière le cache pignon, introuvable en neuf et minimum 20 euros d'occasion, j'ai prit comme modèle celui de ma 125 cr 1987 que je vé reproduire dans une tôle d'alu de même épaisseur.

 

Réservoir fini et kit déco collé sur les ouies 😍