je viens de te l'envoyer en MP, je pense que ça devrait aller ...

Salut "JMO"!
Qu'est-ce que tu as exactement comme pneus à l'arrière de ta SWM et ta BPS, stp?
Merci.
Thierry

Sur la photo le 50 SWM à un Metzeler Extreme Mini Enduro et sur la BPS c'est un truc asiatique non homologué qui imite les Metzeler d'époque

Et les tailles stp, c'est surtout les tailles qui m'intéressent. J'ai fini par comprendre que les nouvelles tailles dépendaient souvent des marques de pneus et donc que les tableaux des correspondances finalement n'aident pas beaucoup. Je cherche ce qui correspond au 3.75 d'autrefois, plutôt en dessous qu'au-dessus si pas trop fixé, un 400 n'est pas bon, c'est ce qui est sur ma brêle en ce moment. La taille approchante la plus courante est le 110/80, genre Metzeller 6Days Extrême par exemple parmi beaucoup d'autres, mais j'aimerais en être certain. Et être certain que n'importe quel autre 110/80 ferait l'affaire. En fait c'est la circonférence (ou diamètre) qui est important pour moi, à cause de la vingtaine de chevaux pointus qui peinent à entrainer la bécane en 6 éme. Il n'y a donc que les proprios de 125, donc pas trop puissantes (pointues plutôt) qui puissent me fournir des conseils. Et comme ta SWM est dans ce cas...Je pense en tout cas.

Heu!! Pardon,c'est ta BPS qui est une 125, je voulais dire... Elle ne doit pas tirer un 400 quand même (ancienne taille)? Tu peux me dire la marque et taille si tu veux, je ne le dirai à personne, promis, juré!

Sur ma Honda 200 XLR qui délivre 15 cv pour 100 kg a vide (mais plus de couple qu'une 125) je suis monté en Metzeller six Days en 110/80 à l'arrière et 90/80 à l'avant.
C'est l'équivalent du 3.75 et 2.75 qu'on montait sur les 125 trail dans les années 70.
Ils sont très légers, tendres mais résistent très bien pour les motos de poids et puissance modestes.
Beaucoup les montent aussi sur les 80.
L'arrière m'a fait une dizaine de sorties et courses dont plus de la moitié sur terrains sec ou caillouteux, l'avant est toujours bien.
Ils offrent une très bonne motricité et adhérence sur l'angle, mais comme le carcasse est très souple il ne faut pas descendre sous les 800g et 1 kg si caillouteux.
Ce ne sont pas les moins chers mais très bon rapport adhérence/longévité.
Comptes 100 - 110 € le train.
Si tu a besoin d'autres renseignements...

Merci, ça ira pour l'instant.
Une réponse précise de la part de quelqu'un qui sait de quoi il parle, ça mérite mon respect. Bien sûr c'est vrai que ça dépend de plusieurs facteurs outre la puissance, comme le couple ou la démultiplication, mais disons qu'un 110/80 va sans trop de problèmes du 50/80cm³ très puissant au 175/200 de puissance modeste, en passant par le 125 bien entendu. C'est donc celui qui se rapproche le plus du 3.75. Je viens de résumer de ce que tu as dit.
Encore merci et bon réveillon. Et l'autre aussi..

bonsoir à tous, après démontage du cylindre de mon moteur 125 cr de 78, le piston qui était monté n'est apparemment pas le bon, il a deux lumières, j'ai commandé un piston neuf qui lui n'a pas de lumières, alors faut il le laisser tel que ? merci d'avance  😭