fourche fox,  c 'est quoi ces amortos ar : voiture ?
J'aie eu 1 pe avec amortisseurs renault.

Fabrication maison , taillés dans la masse , je lui avait donné 2 tubes de Fourche de 35mm pour les tiges ça marchait un peu comme les Fournalès .

les amortos fox ont aussi des tubes de diam 35
un copain, vacciné 4 tps m'avait indiqué avoir refait des fox en utilisant des tronçons de tube de fourche diam 35

un coté usiné et taraudé, l'autre coté avec un bouchon soudé

Bien sur, on ne trouve quasiment plus de tige (je les avais en pièces il y a 30 A mais la source est tarie )
Je pense qu'il est possible de refaire chromer dur la tige et la rectifier (Si la tige n'est pas trop creusée) . Par contre il me reste 1 ou 2 bagues porte joint . Je dois avoir 5 ou 6 paires qui peuvent etre restaurée assez facile mais il faut les réappairer et les vessies (dans l'axe) sont aussi un Pb ..

pas de probleme pour les vessies  elles sont refabriquées aux US

mic43 a écrit :

Bien sur, on ne trouve quasiment plus de tige (je les avais en pièces il y a 30 A mais la source est tarie )
Je pense qu'il est possible de refaire chromer dur la tige et la rectifier (Si la tige n'est pas trop creusée) . Par contre il me reste 1 ou 2 bagues porte joint . Je dois avoir 5 ou 6 paires qui peuvent etre restaurée assez facile mais il faut les réappairer et les vessies (dans l'axe) sont aussi un Pb ..

quesl sont les plus long que tu aurait ?

Salut Chpére, mic, phil, mx, pierrot,..
Chpére: merci pour ta proposition, au plaisir de te voir.
Mic: belles montures.
Pour les tubes, même creusés, un pro en chrome dur sait réparer, à comparer à du neuf au mètre chez un réparateur hydraulique:
www.benteler-distribution.fr/produits/des-...

Mon intérêt pour le XLS est plus son moteur que sa partie cycle.
J'ai ouvert autant de moteur de XT que d'XLS, seuls les moteurs de XLS n'ont pu être remonter en l'état.
Je reste surpris que ce moteur fini premier du marathon au dakar dans un cadre d'exception et un pilote efficace, alors qu'il reste fragile dés que l'on néglige la chauffe et la lubrification.
C'est quoi votre secret pour le faire durer dans des conditions extrêmes.

"...fragile dés que l'on néglige la chauffe et la lubrification."

Ben tu l'as dit toi même, soigner la lubrification et éviter la chauffe avec par exemple un radia d'huile comme sur ce carter de 550XR d'usine... et aussi poser des hélicoils sur tous les filetage du haut moteur pour éviter les fuites classiques culasse/couvre culasse.

tryphon ; il me semble que l'on est pas très loin  l'un de l''autre ......si je ne me goure pas . je suis secteur Béthune ...

Bonsoir à tous, pour info, je possède un moteur avec ce carter droit de plus grande contenance et des emplacements pour les raccords de radiateur. La pompe à huile est 3 mm plus "épaisse", donc elle augmente le débit pour éviter la perte en charge du à l'allé et retour du radia. J'ai aussi monté un AAC megacycle avec roulements aiguilles mais en cote origine. C'est parfait. A+ Dom

Bonjour Dom,
Comment as tu fais pour approvisionner l'arbre à came Mégacycles, car en direct ils ne veulent pas travailler? Y a t il un revendeur en France? Merci!

Bonsoir IXERE, j'ai une petite boutique qui me fournit des pièces de BSA B50 dans le Michigan et c'est lui qui me l'a procuré. Regarde son site et demande lui un devis en lui fournissant la référence de la ou des pièces. C'est: ev engineering à Howard city. Connu par de nombreux potes en France, très sérieux. A+

Alors là, merci bien pour l'info, depuis le temps que je cherchais un revendeur, super!!!! 🤭  🤭  🤭

oui super bon plan ce tuyau!

Si vous prenez contact avec ce gars, déjà en anglais impératif et puis présentez vous, expliquez votre passe temps moto ancienne. Eventuellement une photo et le dialogue n'en sera que mieux. Aller....... bons achats. A+