Pas facile a différencier tout sa eheh  😂 

Pour les numero j'ai trouvé : - sur le cadre RM125 21416
                                         - sur les carter RM125 227742

Si cela confirme un 82?

Bon du coup ce soir essaie apres niveau de cuve et nettoyage des gicleurs .

sa demarre sa tourne bien même tres bien !!!  👍  👍     Je vais ouvrir pour controlé quand meme les jeu au vilo et pour controlé l'état du haut moteur .

Je n'en revient de la puissance qu'il y a pour l'epoque vraiment pas grand chose a envier au 125 moderne  😄  😄 

je vais maintenant m'attaqué a la partie cycle , tout démonté et controlé et changé si nécéssaire .

Il y a déjà de sur les roulements du full floater  ; du B.O .

Retrouvé un amorto arriere d'origine et refaire au passage la fourche .

Après je commencerais l'héstétique .


Voila voila pour la petite fin d'après midi  😎  😎 

seby a écrit :

Oui exacte moteur 82-83 le moteur 81 n'a pas de boite a clapet fourche 83 apres le reste et identique aux trois version sauf bien sur les biellettes du bras oscillant qui sont en alliage en 83 apres faut voir les numero du cadre mais la moi aussi je suis perdu

dom dom a écrit :

tout n est pas identique aux trois modéles
81/82 pignon sortie de boite écrou de serrage
83 c est un clips donc arbre différent
81/82 sélecteur en fer
83 en alu
boite a air 81/82 arrondi différent pour le passage de l amorto
83 plus rond
amorto 81/82 raccord fileté coté pied pas de réglage sur la bonbonne
83 raccord banjo 4 réglages pour la détente
fixation du cable sur la fourche 81/82 par pince
83 écrou plus contre écrou oreille fendue sur le fourreau
81/82 butée d amorto en plus sur le cadre
83 il y en a pas
bouchons de fourche différent entre 81/82 et 83
basculeur du full floater 81 en fer peint en gris métal
82/83 en alu
tambour ar 81/82 idem
83 différent
cdi 81
82/83 idem
beaucoup de petites différences
mais ca c est pour les puristes  😉

Wahou !!! tu est un pro des RM !!!  😂  😂  Je sent que tu va m'etre de grand aide pour la remettre sur pied  👍  👍 

un pro c est un bien grand mot
disons que je roule en rm depuis 34 ans

Mon père me transmettais encore le virus via ses entrailles a cet époque la !!  😄  😄 

Du Coup avec les numeros de cadre que j'ai joint tu as une idée de l'année exacte de la moto ?

disons que vu les numéros de cadre et moteur c est pas une 83
je laisse jean marie te donner l année exacte 😉  😉

Merci a domdom en effet tu est entree dans les details pour certains que je ne connaissait pas du tout lol ca m'aidera bien car je restore aussi une RM apparament de 81 d'apres les numeros de cadre j'ai vendu ce qui rester du moteur qui etait de 82 bref j'espere etre sur la bonne voie

Je te souhaite Quentin73 tout le courage pour cette resto

dom dom a écrit :

disons que vu les numéros de cadre et moteur c est pas une 83
je laisse jean marie te donner l année exacte 😉  😉

Tu baisses les bras Cow boy  🤭
A propos comment fonctionnent'ils

Bjr à tous,

Le numéro de châssis RM125-21416 n'existe pas. Vérifie, je pense qu'il doit manquer un chiffre.

Le numéro du moteur RM125-227742 correspond à un modèle Z, 1982.

Salutations.

pas encore rodée
toujours pas refait de moto depuis
la foire a la culbute 🤬 

jean marie a écrit :

Bjr à tous,

Le numéro de châssis RM125-21416 n'existe pas. Vérifie, je pense qu'il doit manquer un chiffre.

Le numéro du moteur RM125-227742 correspond à un modèle Z, 1982.

Salutations.

Je te remercie effectivement je n'ai pas su decripter le dernier chiffre ou lettre , le cadre a été repeint et il n'est plus lisible correctement .

seby a écrit :

Merci a domdom en effet tu est entree dans les details pour certains que je ne connaissait pas du tout lol ca m'aidera bien car je restore aussi une RM apparament de 81 d'apres les numeros de cadre j'ai vendu ce qui rester du moteur qui etait de 82 bref j'espere etre sur la bonne voie

Je te souhaite Quentin73 tout le courage pour cette resto

Je te remercie a toi aussi je souhaite une bonne resto !  🤭  si tu as publie ta resto je suis preneur du lien  👍 

J'ai pas encore posté de resto sur la RM j'ai beaucoup de travail et de recherche a faire encore bien sur j'ai commencé la resto en partie j'ai tout a remettre a neuf mais la RM n'etant pas une priorité je me suis lancé en grande partie dans la resto d'une PE 250 de 1980 du moins dans la mise en route de son moteur qui et un vrai casse tete puisque a chaque essai une piece et a changer ou a remettre en etat ou a regler mais qestion resto je ne manquerais pas de partager

Les joies de la restauration des fois  🤬  🤬 

Pour ma part j'ai de la chance tout fonctionne et est en état  coté moteur  👍 

Pour la partie cycle il y a un peu de travail .

Tout le systeme full floater a reconditionné et les suspensions .

Après ce ne sera que d'ordre éstéthique  ❤️ 

Pour la selle ayant une selle ''longue'' sa devient compliqué pour retrouvé la housse qui va bien non ?

La aussi ce sera le plus gros travail j'ai fait restoré par un copain les suspensions demontage et netoyage complet remplacement de tout les joints de l'huile mais aussi le systeme full floater de A a Z coter plastiques j'ai trouver sur le boin coin la aussi il y a du boulot en neuf c'est dans les trois cent euroenvirons  le kit complet apres les housses et les mousses de selle type classique ca ce trouve aussi en neuf mais pour le type long je ne sais pas du tout desoler Quentin73

j'ai le garde boue arrière ainsi qu'un flanc arrière a changé je vais voir si jamais de l'occasion passe par la sinon je vais acheté mais c'est pas donné .

J'ai regardé sur DC plastic mais je ne connais pas trop la qualité .
Sur 3as il est hors de prix !

Pour les jit deco je vais prendre sur evo j'avais déjà commandé chez eux la qualité etait bien !

la selle sa va etre compliqué . On a encore une couturière dans notre village des fois elle pourrais la refaire .  👍