Salut a vous !

Je viens vers vous pour vous présenté mon projet de restauration  👍 

Un 125 RM de 1981 tournant acheté pour une bouché de pain .

Alors l'idée est de le restauré mais pas en expo je veut le remettre dans la boue de nos chers terrain  😍 


Donc je suis a la recherche de quelques infos sur ce modèle qui relève plus des années folles a mon père qu'aux miennes .  😂 

Pour commencé le projet je veut refaire tourné le moteur correctement . ( un bon gros beuuhh a l'ouverture des gaz )

Je pense fortement a un spy coté allumage mais je voudrais deja essayé au niveau de la carburation .


Pour cela je suis a la recherche des réglages d'origines , ainsi que la technique de mesure des niveau de cuve sur ce carbu .

Après viendra la rénovation de la partie cycle .

les deux axes du full floater navigue de gauche a droite sur leur partie haute .

puis apres bien evidemment fourche et amortisseur

Pour les pros de la RM j'ai une fourche avec des autocollant pris sous vernis de marque Atlas replica . est ce une pièces racing d'epoque ou non ?

Je suis aussi a la recherche de l'amortisseur arriere d'origine je me suis aperçu que le mien ne possede pas ou plus la cartouche d'azote  😡 

Voila Voila pour la présentation du projet .

Je ferais suivre des photos dès que je commence le chantier

Quentin

 👍  👍 

Yop !

Aucune réponse à tes questions pour ma part, mais juste des encouragements pis aussi pour te dire de pas oublier les photos !

🙂  🙂

salut quentin
gigleur principal 230
ralenti 30
réglage niveau cuve

pour le jeu des bras regarde si tu as les rondelles de calage
piéce n°9
qui sont de chaque coté du roulement n°2

un amorto il y en a un chez magny moto
annoncé pour un 83 mais c est du 81/82

bonne resto

Super dom dom pour les infos  👍  👍 

Pour la hauteur de cuve environ 24 , 25 mm .

Vraiment merci je vous met des photos dès ce soir de la moto  🤭

Pour les pièces sur quel site avont nous le plus de choix ?

je m'excuse mais ma plus ancienne est un KX ichiban de 95 donc loin du dinosaure Jaune ahhaah

24/25 c est pour un 1500 goldwing 😲 
mets déja entre 15 mm et 17
vis d air 1T 3/4
pour les piéces suzuki com, cmsnl com
aprés sur le bon coin

ahah quel boulet  😡 

je vien de prendre la hauteur de cuve c'est ok .

Le gicleur de ralenti etait obstrué nettoyé aussi  🤭

Je vient de me rendre compte que moteur de 82 et non 81 .

La fourche jaune serait de 83 ? elle est en 38 mm ?

Apres le reste sur que c'est 81 les jantes sont de 81 et les biellettes du full floater sont en acier .




j'en ai profité pour faire quelques photos  👍

 

Salut
Contacte Suzuki avec ton numero de cadre et moteur car à première vue c'est un modèle 1982 : Biellette acier et moteur type "F106" ( admission cylindre, contre admission carter en 1981).
Si tu as besoin d'adresse ou de pièces ou d'adresse fait moi signe, je les connais par coeur  👍 
Bon courage pour la resto  🤭

81 sur les jantes c est l année ou elles sont fabriquées
comme te dit rm 83
c est un 82
vu le tambour arriére
les biellettes en fer
les clapets dans le cylindre
les stickers du bras décollés
le selecteur en fer
c est pas grave car c est une jaune 👍 
jolie avec la grande selle

Bonjour à tous,

Je me permets une petite correction.

Le moteur F106 est monté uniquement sur le modèle D, 1983.

Ce n'est pas la peine de contacter suzuki pour identifier le châssis et le moteur, il suffit juste de les mentionner dans un futur message.

Il y a assez de membres du guide vert capablent d'identifier un véhicule par les numéros.

Salutations

quentin73 a écrit :

ahah quel boulet  😡 

je vien de prendre la hauteur de cuve c'est ok .

Le gicleur de ralenti etait obstrué nettoyé aussi  🤭

Je vient de me rendre compte que moteur de 82 et non 81 .

La fourche jaune serait de 83 ? elle est en 38 mm ?

Apres le reste sur que c'est 81 les jantes sont de 81 et les biellettes du full floater sont en acier .




j'en ai profité pour faire quelques photos  👍

 

Bonjour

Non ce n'est pas un 81, je suis en train d'en restaurer un.  Ton moteur à une admission dans le cylindre et le 81 dans les carters

Ton GB avant est un 82-83 ainsi que la fourche  aussi .

Voilà ce que je peux te dire par rapport à la mienne

Bonne resto.........................

Oui exacte moteur 82-83 le moteur 81 n'a pas de boite a clapet fourche 83 apres le reste et identique aux trois version sauf bien sur les biellettes du bras oscillant qui sont en alliage en 83 apres faut voir les numero du cadre mais la moi aussi je suis perdu

Ah j'ai oublier un petit detail la plaque numero avant et ovale et specifique au model 81

seby a écrit :

Oui exacte moteur 82-83 le moteur 81 n'a pas de boite a clapet fourche 83 apres le reste et identique aux trois version sauf bien sur les biellettes du bras oscillant qui sont en alliage en 83 apres faut voir les numero du cadre mais la moi aussi je suis perdu

Plaque avant ovale en 81 ainsi que le garde boue avant qui eest identique au modèle 80 . le 82 et 83 ont des élargisseurs sur le côté, mais bon, là c'est que du plastique ..................  simple à modifier  😄  😄  😄  😄  😄 

j arrive pas a copier le lien . tu tapes : restauration susuki rm 125 MXteam.com. tu as de la lecture et tout est dit 😎 a propos de l azote ; on s en fout tu gonfles a 10 bars a l aide d une pompe vtt ca marche pareil  c est moins cher et ca ne change rien .un peu d humidité dans  l huile :suffit de la changer plus souvent.

seby a écrit :

Oui exacte moteur 82-83 le moteur 81 n'a pas de boite a clapet fourche 83 apres le reste et identique aux trois version sauf bien sur les biellettes du bras oscillant qui sont en alliage en 83 apres faut voir les numero du cadre mais la moi aussi je suis perdu

tout n est pas identique aux trois modéles
81/82 pignon sortie de boite écrou de serrage
83 c est un clips donc arbre différent
81/82 sélecteur en fer
83 en alu
boite a air 81/82 arrondi différent pour le passage de l amorto
83 plus rond
amorto 81/82 raccord fileté coté pied pas de réglage sur la bonbonne
83 raccord banjo 4 réglages pour la compression
fixation du cable sur la fourche 81/82 par pince
83 écrou plus contre écrou oreille fendue sur le fourreau
81/82 butée d amorto en plus sur le cadre
83 il y en a pas
bouchons de fourche différent entre 81/82 et 83
basculeur du full floater 81 en fer noir
82/83 en alu
tambour ar 81/82 idem
83 différent
cdi 81
82/83 idem
beaucoup de petites différences
mais ca c est pour les puristes  😉