Salut à tous,

Au fait ça passe les versions fermées, ou pas au CT ? surtout en ancienne ?

Je crois qu'en enduro moderne les modèles fermés ne sont acceptés.

Je me suis pété un pouce avec ma cross; mon fils ma repeints façon parpeint; ça fait 4 semaines,,  je suis prêt pour remettre ça, et comme j'ai pas en:vie qu'il me fasse une deuxième couche, et j'ai un choix à faire.
Merci de vos retours.

Guy V

Je n'ai pas vu de protège-mains fermés sur les anciennes, quand elles en ont.
On en trouve peut-être maintenant sur les C6 mais je n'ai pas prêté attention.
Par contre j'avais des Acerbis fermés sur ma Honda 230 crf lors du family d'Issoire en 2015, le contrôleur m'a fait la remarque, en me laissant passer (c'était la première année de cette mesure).
Depuis j'ai mis des ouverts mais la protection est plus symbolique.
Cela dépend aussi du contrôleur sur lequel tu tombes.
Tout ça devient difficile à suivre  🤬 

En "Anciennes", le CT est assez souple.

Je suis plutôt pour les protège-mains fermés, en 70/80, ça n'existait pas, sinon, tout le monde en aurait posé.

Alors, est ce raccord ?

Déjà, c'est sécure, ce qui compte peut être aussi, non ?

Si on veut rester absolument  dans le vintage pur fruit, faut aussi virer les bibs, les allumages Kennedy, et ne se rendre sur les spots qu'avec la voiture d'époque, R16 et Cie.

Ou allors, nous sommes dans les concours d'élégance, réservés aux collectionneurs de maquettes échelle 1, mais qui ne roulent plus jamais après une restauration à 4500 € .

Je préfère une machine restaurée proprement, qui roule, et merde pour le sticker d'époque, qu'avait Gritti à Bergame en 72.

Ce qui semble être la raison par la FFM, c'est que les "fermés" ne permettent pas le dégagement de la main, donc blessures plus graves quand on s'éjecte par l'avant.
Perso sauf sur la cross j'ai des Acerbis fermés qui ne m'ont jamais posé ce soucis.
Évidemment, les versions ouvertes sont moins rigides, je  ne recevrai en replâtrage que des demi parpeint :/ 😕

Les protège-mains intégraux ne sont effectivement pas raccord avec nos anciennes, mais les simples barres alu, oui... J'en ai équipé toutes mes motos, modernes et anciennes, car ça fait ch*** de changer cocotte ou levier à chaque gamelle. Le bricolage, pour moi, c'est dans l'atelier et pas sur le bord du chemin  😕

Hormis à Issoire où un commissaire m'a également fait la remarque (raison invoquée, les mains qui peuvent y rester bloquées en cas d'OTB), c'est passé sans soucis sur les autres épreuves.

Par contre, ça ne protège pas des pierres, le problème de Guy reste entier !

C'est ce modèle que j'ai adopté, comme E.Jacob, d'ailleurs.

Alain 37 a écrit :

Je n'ai pas vu de protège-mains fermés sur les anciennes, quand elles en ont.
On en trouve peut-être maintenant sur les C6 mais je n'ai pas prêté attention.
Par contre j'avais des Acerbis fermés sur ma Honda 230 crf lors du family d'Issoire en 2015, le contrôleur m'a fait la remarque, en me laissant passer (c'était la première année de cette mesure).
Depuis j'ai mis des ouverts mais la protection est plus symbolique.
Cela dépend aussi du contrôleur sur lequel tu tombes.
Tout ça devient difficile à suivre  🤬 

En 88 ou 89, j'avais monté sur le 510 des barres de protection Fredette, commandées aux USA, assorties de protège-mains intégraux en plastique de Maier. Ils m'ont servi jusqu'en 2003 sur 3 autres HVA à soupapes.Les barres en alu sont maintenant sur la 240 WR . J'en ai acheté n jeu, toujours chez Fredette il y a 2-3 ans, pour monter sur le 510,

Yop !  😀

Pas raccord avec l'époque certainement, mais si je devais compter le nombre de piquets/ronces/arbres/autres bécanes/etc égarés sur ma trajectoire qui m'auraient tapé dans les doigts y'a pas photos, mes vieux ufos avec barre alu dedans m'ont bien sauvé la mise un paquet de fois !  👍 
Si mes leviers pouvaient parler, ils diraient la même chose...

Pour (ou contre) les OTB, je règle les protège-main assez bas pour amoindrir le risque de retenue des poignets...

🙂  🙂

moi les protèges main fermes ca ma couté une tète de radius avec une plaque et 7 vis donc il n y en aura plus jamais sur mes motos !!

lors de mon accident frontal de 2002 le gars en face avait des protège-mains fermés....
cubitus et radius sont sortis embarquant avec eux deux petits os du chapelet...
depuis plus question pour moi de placer des fermés après on peut toujours
trouver du pour et du contre mais quand tu as vécu un evenement pareil c'est celui la
qui compte comme reference....

;
Salut,

J'ai acheté sur LBC, deux paires en Polysport et Acerbis, versions ouvertes 30 € fdpc.
Avec l'ensemble, j'ai put adapter quelque chose de cohérent.
C'est solide.
Merci à tous de vos avis