Bonjour
J'ai une Ktm 125 mx de 1991 et j'ai un problème. J'avait déjà un moteur de Ktm 125 mx de 1991 mais  pas le cadre. J'ai donc acheter une moto avec le moteur serrer et j'ai juste remplacer le piston,cylindre,segment,culasse. Sauf que quand je démarre la moto avec le starter a froid , elle monte directement au rupteur ( comme si j'etait poignets dans l'angle ) et ne redescend pas. J'ai donc changer de carbu ainsi que de pipe d'admission mais elle monte tj dans les tours. A un moment elle tourner bien donc je me dit que j'ai l'essayer dans le chemin a coter de chez moi. Je la laisse bien chauffer ( elle ne monter plus dans les tours ) et je part. Je fait même pas 50 mètre , qu'elle repart au rupteurs. Svp aidez moi 😭  😭  😭 

bonsoir
dit donc mon ptit jeuno , dire bonjour c est bien mais si tu te presentais ce serait un signe de bonne education , des lors , certain te repondront certainement
a notre epoque , la politesse et le respect sont toujours de mise et vavorise le dialogue

Ah ... oui. Je suis désoler. Maintenant c'est bon je me suis inscrit. Pour toutes les personnes qui aurait des information pour ma moto et ma défaillance a l'accelerateur, je suis preneur. Merci d'avance  👍  👍 

Non, c'est tout à fait normal. A cette époque, les KTM étaient vendues avec un interrupteur "on/off" (Marche/Arret) juste à côté de la poignée de gaz qui n'était là que pour la déco et l'homologation. Dès que tu appuyais sur le bouton, tu passais directement de 0 à... disons 12000 tours/mn. Après, il fallait tout gérer à l'embrayage. Total respect pour les pilotes Katoche de cette période  🤭
Bon, plus sérieusement KTMFAN, je rejoins André sur son commentaire. Si tu te présentais un peu, et ensuite que tu envoies quelques photos de ta moto, ça ne pourrait qu'être à ton avantage.
Et tu ne précises pas si le moteur que tu as monté dans ta "nouvelle" partie-cycle avait été restauré avant.
Parce que si tu n'as même pas révisé le carbu (chose que je subodore, vu les dysfonctionnements que tu décris), il faut tout reprendre depuis le début.
Allez, un petit effort...

Bonsoir Crazy Tiger. Tous d'abord je m’appelle Louis et j'ai 16 ans. J'habite dans le jura. Voila pour les présentation 🙂 
Donc le moteur que j'avait au debut etait un moteur que j'avait remonter avec mon pere , donc je pense que nous l'avons remonter niquel.
Ensuite pour la partie cycle, la personne a qui je l'ai acheter la fait sabler puis repeindre. Pour tous se qui et carbu je l'ai passer a la machine a ultra son donc, le carbu et niquel.  😉 Donc le moteur et la partie cycle devrait etre bien sauf que c'est tous le contraire. Demain je vais mettre mon carbu d'origine et ma pipe d'admission d’origine car je ne les est pas changer quand j'ai changer mon haut moteur.
Voila quelque photo de ma moto  🤭

Bonjour,
Quelques idées.
Est ce que la poignée de gaz revient bien quand le moteur ne tourne pas, câble efiloché ou absence du ressort
Le boisseau coulisse bien, l'aiguille est bien fixe

Bonjour
Alors pour tous se qui est poignet de gaz, cables, ressort, , tous est bien. La poignet revient bien et que je met un coup de gaz violent avec moteur eteint on entend le petit cloc qui dit que le boisseau et bien arriver jusqu'en bas.

Le nettoyeur a ultrason, pour en avoir eu un 15 jours avant qu'il ne prenne feu, ça nettoye pas si bien que ça... ou alors faut laisser tourner des heures. Et surtout ça n'empeche pas le nettoyage traditionnel : un coup de nettoyant à frein dans tous les trous, et un coup de soufflette. Tu verras qu'une fois tes conduits nickels, la moto arretera ses caprices à l'acceleration et à la decelaration.

Salut,

Peut être une prise d'air au joint spi vilo coté allumage, ou pipe d'admission.