bonjour a tous .qui n a pas poussé son bel engin tout en haut du parc et laché  un"" fait chier la bougie a claqué".ca arrive quand on a trop attendu sur la grille ;quand on se noie dans un bourbier ;quand le melange est trop gras;quand tu sais pas pourquoi.j aimerai comprendre le phenomene mecaniquement que se passe t il dans ce petit bidule pour  lacher au mauvais moment?j' en ai vu qui prennent leur precautions avec bougie dans la botte...d autant qu apres avoir jeter la saleté dans la caisse a outil il arrive de la remettre en place et la mdr: ca marche.alors on jette ou on jette pas une bougie qui a claqué.merci de votre eclairage 🙄 

bonjour,

pour ma part,et je connais le sujet avec mon 125 yz 1980  😉 , une bougie claqué est bonne pour la poubelle.
alors en effet oui une fois refroidie la dite bougie pourra refaire démarrer la pétoire mais pas pour longtemps. des quelle va chauffer la moto va marcher de moins en moins bien jusqu' à s arrêter.

certains diront qu un coup de chalumeau sur la bougie suffit à lui redonner une seconde vie, mais je n ai pas essayé

sur ma moto il y avait plusieurs problèmes :

- d une la carburation riche à la base des yam de ces années la + l usure du carbu (mais même avec des dizaines de réglages mes bougies claquaient car le mélange n était pas bon)

- et de deux le % d huile. je roulais à 2.5% de motul 800 et je suis passé à 2%, le jour et la nuit.

ma moto claquait des bougies si j attendais trop avant un départ ou des qu il y avait un sous regime.

la première année a sainte Suzanne j ai du en passer 5 ou 6 (le nombre de manches  😄 ) dans le weekend. je démarrais et fallait pas que je lâche l accélérateur de toute la manche (d un coté le terrain s y prête avec un 125  😂 ) je partais avec une bougie neuve et banzai

Qu'est ce qu'une bougie claquée? De ma petite expérience, c'est une bougie qui est encrassée et qui se retrouve en court-circuit.

Les dépôts d'imbrulés forment une couche de carbone conductrice de l'électricité et cette dernière, la féniasse, passe par ce dépôt pour rejoindre la masse.

Il suffit de nettoyer la bougie pour quelle retrouve sa fonction. Il existait, à une époque ou les choses avaient plusieurs vies, des machines pour sabler les bougies,  leur permettant ainsi de produire de belles étincelles. Une autre époque.

Quoi que, balancer 5 ou 6 bougies, XYZSRTR par week, ça revient cher. Mais bon! Chacun fait ...


Une belle machine en image... 😎

Mon copain ingénieur "Géotrouvetout" m'a expliqué le principe que je vais tenter de vous retranscrire.

Une bougie est autonettoyante. Celà permet de comprendre pourquoi il existe différents indices thermiques. Pour rappel, plus le chiffre est élevé, plus la bougie est dite "froide" et donc nécessite une température élevée pour donner son plein rendement.
Plus la cylindrée est petite, et/ou la préparation poussée, plus les bougies froides sont préconisées.

Le phénomène de claquage survient quant une grande quantité de carburant, accumulée par une longue séance de jardinage, de mise en température avec ou sans gavage au starter, doit passer par la chambre de combustion. Cet ensemble provoque après explosion, une accumulation de carbone qui va se déposer sur l'isolant et les électrodes de la bougie. Ce carbone étant un excellent conducteur électrique, il facilite le passage de l'étincelle via l'isolant et l'étincelle ne prend plus la peine de sauter au travers du vide d'une électrode à l'autre. On peut parfois constater la présence d'étincelles, mais elles sont si faibles que le souffle de la compression les rend inefficaces.

Pour "déclaquer" une bougie, il faut casser ce film de carbone, soit en le chauffant très fort ( chalumeau) soit en brossant avec une brosse métallique, mais ce procédé déposé des particules métalliques qui favorisent le retour du claquage. Parfois, avec un peu de chance et de doigté, quand les premiers symptômes apparaissent, on peut éviter le claquage en faisant monter en température le moteur pour favoriser l'auto nettoyage.

L'accumulation de carburant est un autre sujet. Réglage carburation, pourcentage et type d'huile utilisée...

génial cette machine  👍 

dommage que personne ne ce trimbale cet engin pendant les courses, ça m aurait évité quelques deboires

merci pour vos explications.on est d accord pour le pourquoi.pour le comment: ca s eclaircit.je garde les plus propres , je les chauffe et nettoyage consciencieux.perso je tourne a la b9h peut etre passer a b10 👍 

Monter en indice thermique ne devrait pas solutionner tes claquages. Bien au contraire.

Pour ceux qui ont la possibilité d'utiliser du trichloréthylène (du vrai, pas du substitut!!), un bain de 24 heure dans ce bon jus permet de désintégrer les particules grasses coupables! 😉

Pas cher !! Quasi le prix d'une Denso full métal la peau des ouilles.  👍 

www.leboncoin.fr/equipement_auto/103293359...



Une bougie, utilisée dans sa plage optimale de fonctionnement et montée sur un moteur correctement réglé,  ne nécessite pas d'entretien particulier.

Ce type de matériel peut être utile pendant la phase de mise au point de la carburation.

Did, c'est quoi le principe de ta machine nettoyeuse ?

C'est pas à moi!!  🙂

La première est une machine pro des années 60 ou 70, peut-être même avant.
C'est une sableuse et il y a également un ensemble d'allumage avec mise en pression de la chambre, pour tester la bougie en condition de marche ou presque. Un hublot permet de voir l'étincelle.

Le gadget LBC, je pense qu'il y a un ventilo qui brasse de l’abrasif (fourni). Quand à l'efficacité  🤔 

Un modèle plus récent, (surplus aviation).



catalogue.moniteur.net/lot/161724--NETTOYE...

Le bouton vert  permet le sablage, le blanc le nettoyage à l'air comprimé.

Le mano est là pour contrôler et ajuster la pression dans la chambre de test.

Le fait que ce soit ou a été utilisé pour l'entretien des avions, devrait convaincre les plus sceptiques.

La couleur change mais c'est la même machine.

www.skygeek.com/aircraft-tool-supply-spct1...

Fectivement, doit pas faire bon claquer une bougie la haut !
Pas con le sablage.

il m'est souvent arrivé de claquer des bougies sur mes motos en particulier sur le 80 FANTIC H2O tres long a monter en température ;  j'utilisais des NGK B9ES et une fois claquées a part les chauffer ( et encore ça marche pas a tous les coups ) j'ai mis des NGK B9 EVX et je n'ai jamais plus claqué de bougies  🙂