merci de suivre.
effectivement mx tintin tu l'a deja vu 😉 
j'essai de faire au plus clair avec les photos contant que ca plaise.

Salut Mikayam,
effectivement, cette ktm semble sur la voie de la rédemption  🙂 . Juste un petit détail: si tu ne l'as pas déjà fait (on ne voit pas sur les photos), rajoute des rondelles de caoutchouc (découpées proprement dans une vieille chambre à air) sous tes rondelles alu de la colonne. Le sable et la peinture (surtout poudre), ça se faufile partout...
Bonne continuation !

🙂 bien Man ... Pour info je viens de racheter le presque même modèle  🤭 ...GS 1982. Moi j'ai les deux amortos pas le mono amortisseur. Disons qu'elle est plutot 1981, malgré son appelation 1982. Par contre je l'ai achetée avec pas trop de boulot, le moteur est presque nickel, bielle neuve , piston neuf, réalèsage, mais bon je l'ai pas fait tourner encore il me faut remonter la culasse et remonter le moulin sur le cadre. Il va me falloir qq pièces (caoutchouc, filtre à air, durites, câbles)  ainsi que des ölhins GP de 410 de long car il n'y avait pas d'amortos qd je l'ai achetée. Mais bon je pense avoir fait une pas trop mauvaise affaire, échappement et silencieux neuf, ainsi que la carte grise qui va bien avec le cadre... Bon je regarde ce que tu fais dès que j'ai un moment je ferais comme toi, un petit post.

bravo, c'est du beau boulot que tu fait là, courage  😉

Bonsoir Crazy Tiger merci pour le conseil; ils sont toujours les bienvenu.
Merci Peduzzi.
Piquereau tu sembles etre plus avancé que moi avec ta monture, effectivement elle à l'air d'avoir de belles pieces, belle trouvail avec le carton 😉

Je passe à la pedale de frein:
j'ai trouvé une dans les pieces qui n' a aucun jeu au niveau de la bague de pivot, pas besoin de re-baguer en revanche l'alesage au niveau de la tringlerie de frein arriere est usée.

On appercoi mieux apres sablage:

J'ai rechargé en soudure, percé au bon diamètre puis un dernier coup de sablage pour la préparation peinture.

demontage des roulements du basculeur de biellettes avant sablage

et ceux du tirant de frein arriere:

sablage des pieces a peindre:

et masquage au scotch alu pour tenir a la temperature

 😄 tu peux m'appeler Bruno pas de soucis...

Le cadre etant partit en sablage peinture avec le reste, je me suis dis qu'une bequille d'atelier serait pratique pour le remontage.
J'ai donc mis mes 2 meilleurs elements sur le coup:

découpe des éléments:

soudure de l'embase:

microbillage de l'enssemble avant de souder l'enssemble et la peinture:

puis soudure:

soudure d'une corniere pour la fixation au niveau des reposes pieds:

mise en place des roulettes pour faciliter le deplacement et essai avec une moto dessus.

Ils sont efficaces, ces 2 meilleurs éléments. le mien n'a pas la patte bricoleuse.

Sauf pour jouer les prédateurs.

?????Mon Dieu, mais qu'est-ce-qu'il dit ????

Gros repas de famille, Mr Nen ?

bonne idée le scotch alu à l'interieur des Tes avnt peinture .   Je n'y avais pensé  ..

au ca ou (mais tu as l'air bien experimenté) , je viens de tester le zinguage d'un "petit tas de vis, pates, bidules" pour mon YZ . Ca ressort vraiment bien , aspect neuf pour un prix bien moindre (50€ chez Zincal Toulouse):


slt

cgenin a écrit :

bonne idée le scotch alu à l'interieur des Tes avnt peinture .   Je n'y avais pensé  ..

au ca ou (mais tu as l'air bien experimenté) , je viens de tester le zinguage d'un "petit tas de vis, pates, bidules" pour mon YZ . Ca ressort vraiment bien , aspect neuf pour un prix bien moindre (50€ chez Zincal Toulouse):

slt

Merci pour le conseil cgenin, j'ai testé pour la premiere foi aussi le zingage pour cette restauration (j'ai une légere avance sur les photos que je mets) et il est vrai que pour le prix et le rendu final ca vaut vraiment le coup.
Je te souhaites de prendre autant de plaisir que moi à remonter ta monture et bonne continuation 😉

Crazy Tiger a écrit :

?????Mon Dieu, mais qu'est-ce-qu'il dit ????

Gros repas de famille, Mr Nen ?

Point. Pas d'explication rationnelle. 🙄