Bonsoir.
Je suis à la recherche d'un kit pour ma 200 KDX et j'ai trouvé qqchose chez Afam en alu pas 520 ... D'après ce que j'ai compris, pas 520 c'est allégé, en alu qui plus est ... Ca risque pas d'être fragile ? 83 boules ... Pas trop cher je trouve mais est-ce que ça vaut le coup ?

Bonsoir Desert...  😀
Une chaîne " renforcée " au pas de 520 doit suffire pour ta machine . Les chaînes à joints toriques sont plus destinées à des cylindrées supérieures ...  😎 
A+JPH74
Pour Info j 'avais mis ça sur l' IT 250 ... mais à Chatelus, après 2 boucles dans la boue .. elle avait déjà souffert ..
Je pense qu'elle sera morte avant 800 Km ( le fait de ne pas avoir la protection d' origine n ' arrange rien )
Dans l' ordre chronologique ..

83 € c'est très correct pour un kit chaîne complet (chaîne, couronne, pignon).
Après tout dépend de l'utilisation...et de l'entretien que tu comptes faire.
Une couronne alu sera toujours moins solide qu'une acier, mais elle plus légère et elle durera assez longtemps si tu soignes bien ta chaîne.
Une chaîne trop usée usera plus vite ta couronne.
Pour la Chaîne 2 options :
- L'autolub à joints toriques. Pour une petite cylindrée je conseille les "X" plutôt que les "O" qui offrent un peu moins de résistance mais un peu plus chère. C'est ce que je monte avec une couronne alu sur ma HM 230 avec laquelle je roule davantage l'hiver, cela me fait au moins 1 ans sans y toucher, la chaîne et la couronne s'usant de concert. Par contre je passe 2 à 3 pignons de sortie de boite ces derniers s'usant bien plus vite, et c'est trop bête de se retrouver en virée à 300 ou 400 km de chez soi avec un pignon édenté.
- La chaîne classique sans joints toriques.
Sur la Honda 200 XLR couronne alu mais chaîne sans joints toriques de qualité, il n'y a pas 1/4 de cheval à perdre.
Elle me dure à peut près comme sur la HM mais je bouffe moins la couronne et encore moins le pignon de sortie de boite. Je fait 2 chaînes pour 1 couronne et 1 pignon, et comme la chaîne est (un peu) moins chère je gagne à la fin un paquet d'€.
Mais pour en arriver là il faut la bichonner : je la démonte, nettoie, trempe dans l'huile de tronçonneuse, laisse égoutter, essuie, remonte...après chaque sortie.
Je ne monte plus que de la DID, quelques € de plus mais jamais em......
Pour 83 € la chaîne ne doit pas être à joint toriques (c'est le prix de la chaîne seule en X ring). Mais une bonne chaîne classique renforcée (DID DNZ) vaut déjà 60 € !
Ça dépend aussi du terrain sur lequel tu roules : sec, boue...ça peut déterminer le choix.
Après si raid à l'étranger : couronne acier et chaîne autolub vivement conseillées.

Salut,

Idem
Je ne monte plus que de la DID, quelques € de plus mais jamais em......

Dans le désert, j'ai faillit y rester à cause d' AFAM  ( PSB en guimauve, qui m'a bousillé l'axe de sortie de BV) depuis  je maudis cette marque.

salut!

pour ma part je fuis les chaines Afam, j'en ai acheté plusieurs (pour le 125 cross et le 500 xt cross..) elles se sont toutes usées en moins de deux..!!   🤬   et pourtant entretien rigoureux, dépose nettoyage graissage après chaque sortie..

à présent c'est Renthal ou Did .. impec, çà dure longtemps ..

den's

Bon, je vais revoir ma copie et essayer de trouver une DID ...
Je roule dès que je peux, sans trop regarder la météo des jours précédents donc c'est selon ... Sec ou bain de boue liquide comme la dernière fois où j'ai  ruiné ma chaîne ! je vais essayer de trouver quelque chose avec des joints car je ne me vois pas démonter la chaîne à chaque sortie.
Merci pour tous ces conseils.

Le plus important c'est une chaîne de qualité car c'est elle qui bouffe les dents de la couronne et du pignon en s'allongeant. Ou alors faut la changer des qu'elle commence a s'allonger.

Après mon bain de boue la chaîne s'était tellement allongée que je pouvais la dérailler de la couronne à la main !
J'ai commandé une DID avec couronne et pignon ... Mais finalement sans joints ... Trop cher.

Si tu la nettoies et la graisses bien ça le fait même sans joint.

J'en prends bonne note !  😀