Bonjour Crazy ,
Bin non , celles ci conservées plus de 20 ans dans de parfaites conditions , pas de miracle , les décos et renforts en plastiques partent en miettes !!!  😭  😭 

De fait. Bon, ben, vive le cuir et la bonne vieille graisse alors...

Et cela fait des années qu'on nous casse les couilles avec les normes Européennes !

Sinon, y a le tout mixed, les bleues c'est tissu, cuir, velcro, et compagnie, les blanches cuir, avec juste un renfort plastoc.






Si quelqu'un est interressé, je ventile en ce moment.

Voila, j'ai retrouvé. Ca vient de motoservices.com:

SAVOIR DÉCRYPTER UNE ÉTIQUETTE D'HOMOLOGATION DE CASQUE MOTO

Deux types d'étiquettes attestant cette homologation sont à envisager

Etiquette verte sur laquelle est imprimée la norme NF (NF S 72.305)

ou

Etiquette sur laquelle est imprimée la norme européenne (E + numéro indiquant le pays de fabrication) en conformité avec la nouvelle réglementation européenne (le Règlement n°22, Amendement 04, ou Amendement 05). Cette marque d'homologation est signalée par un cercle à l'intérieur duquel se trouve la lettre E, suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation, et du numéro d'homologation.
- Le chiffre après le E indique l’origine du pays d’homologation. (1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la Suède, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la Tchécoslovaquie, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 16 pour la Norvège, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark).
- Sur la deuxième ligne on trouve une série de chiffres commençant par 04 (norme 22-04) ou 05 (norme 22-05). Il est bon de savoir que la France a refusé le règlement 22-03 (étiquette orange). Ce symbole doit être aussi apposé sur l'écran du casque.
- Quant à la dernière série de chiffres, elle désigne le numéro de série de production.
- Apparue avec le règlement 22-05, une lettre indique ensuite la prise en compte des tests supplémentaires par rapport à la norme 22-04.
Les tests supplémentaires sont :
- Un test d’impact sur le menton.
- Un test sur les éléments qui peuvent s’accrocher en cas de dérapage.
La significagion des lettres est la suivante :
La lettre J précise qu'il s'agit d'un casque jet (sans mentonnière),
La lettre P précise que ce casque assure la protection minimal de la mâchoire.
Les lettres NP rappellent que la mentonnière n’a pas répondu au test d’impact sur le menton et donc que la protection maxillaire n'est pas intégrale.
Les lettres JP indiquent la double homologation Jet et intégral. C'est le casque pour certains casques modulaires permettant de rouler mentonnière relevée, ou de certains casques Jet haut de gamme proposant une mentonnière.

ploermel78 a écrit :

Sinon, y a le tout mixed, les bleues c'est tissu, cuir, velcro, et compagnie, les blanches cuir, avec juste un renfort plastoc.

Si quelqu'un est interressé, je ventile en ce moment.

Contacte moi en mp pour les gaerne o`mara

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bouteillemi@wanadoo.fr

Tu es sûr pour l'harmonie des couleurs, Mr Nen ?

C'est faute à ce bon Larry (oui, Roeseler, je 'appelle Larry !) avec son casque jaune et le gros H bleu sur le sommet du casque.
Bon, va pour le blanc.
Taille L, puisque je fais du M en Shoei et Araï !
C'est bien beau, mais faut que je m'occupe des "Olinse"  pour un coup de fraîcheur.

Tiens, en parlant de Larry: celui-là il va rouler à Elba le week-end prochain... 🙂

Mais chuuuutttt, faut pas le dire, son proprio ne l'a pas encore vu fini  🤭

C'est peut être ton sac à dos surchargé qui tasse ainsi ta suspension arrière : bidon d'essence, 3 douzaines de bougies, un chalumeau et 2 cartouches de gaz...et 4 à 5 kg d'outils  😄 
Tu remarqueras le totale confiance dans sa belle suédoise d'un néophyte, son sac à dos n'étant réduit qu'au strict nécessaire pour l'hydratation.
Et si la suspension arrière se tasse, c'est uniquement sous l'effet d'un transfert des masses consécutif à une rotation énergique du poignet droit.
Certes, il lui faut des fois quelques préliminaires pour s'ébrouer dès poltron minet.

Tu nous parles des préliminaires de ton poignet droit, Alain ? Ou alors, il faut revoir ta formulation parce que ça prête à confusion  🤭

Pour stopper tous les lazzis et quolibets, il s'agit bien sûr des préliminaires à destination de la belle Suédoise  😍 
Hé oui, je suis gaucher, la main droite ne servant qu'a essorer....la poignée de gaz  😄 

Alain 37 a écrit :

C'est peut être ton sac à dos surchargé qui tasse ainsi ta suspension arrière : bidon d'essence, 3 douzaines de bougies, un chalumeau et 2 cartouches de gaz...et 4 à 5 kg d'outils  😄 
Tu remarqueras le totale confiance dans sa belle suédoise d'un néophyte, son sac à dos n'étant réduit qu'au strict nécessaire pour l'hydratation.
Et si la suspension arrière se tasse, c'est uniquement sous l'effet d'un transfert des masses consécutif à une rotation énergique du poignet droit.
Certes, il lui faut des fois quelques préliminaires pour s'ébrouer dès poltron minet.

Taratata. Trousse à outils classique et basique, je précise et 5 litres.
Pas besoin de matériel et autre  pour démarrer.
 😉 

Bon allez je personnalise, venilia et paire de ciseaux ( pour le DG et le prénom ) vous en pensez quoi ?