Salut a tous j'ai la banane  😂  , j'ai enfin optenu "le graal"" un 500 cr de 1984 dans mon garage , bon madame ne partage pas le meme avis que moi surtout quand la bete a demarré , maintenant je pense commencer le demontage du monstre tranquillement pour une resto.  👍 

 

Euh elle est neuve  🙄 

non pas quand meme...

Eh ! Nickel quand même...mais, une bonne vérification de l'ensemble est toujours nécessaire quand on ne sait pas ce qui a été fait ou pas dessus...

meme si parfois les photos snt trompeuses, elle a l'air vraiment nickel !

je ne sais pas ce que tu comptes faire comme "restau", mais vu son etat, tu pourrais la laisser dans son jus, en demontant et verifier/changer ce qui est fatigué, bien sur..

ce n'est que mon avis, mais bel achat !

Très très belle achat !!! Par contre je vois pas l'intérêt de la refaire  🤬 elle est magnifique !!! Mais quand on est magniac je peux comprendre 👍  👍 bonne resto  🙂

Merci pour vos réponses , en fait elle est propre meme si la photo lisse un peu ,c'et juste pour une verif , voir niveau roulements biellettes , bras occillant  etc , une p'tite renov des plastique ouvrir le carter pour un petit soucis de butée (kick) ensuite ce sera de l'equipement au fur a mesure : echapement dg ,rigidificateur de garde boue ,kit sticker ect pour lui donner un petit look racing.

Salut a tous , bon j'ai commencé a me pencher sur la bete , j'ai tout demonté , premiere chose , j'ai fais reconditionner l'amortisseur arriere car il etait fatigué , j'ai confectionné une semelle en alu pour protegé le moteur , la meme chose que pour le 250 rm ( voir le sujet) et enfin j'ai essayé vainement (pour le moment ) de resoudre mon ptit soucis avec le kick , voila pour le debut..

Salut , je crois avoir trouvé le soucis de mon kick , apparement cela viendrait de la petite butée du ressort dans le carter , en effet celle ci est en partie cassée (voir photos 1 :le mien et 2: comme il devrait etre ) quelq'un aurait il une idée , car meme d'occas c'est pas donné , je pensais a rechargé a la soudure (alu) , mais est ce possible sur ce type de carter , sinon y a t il une autre solution?

bonjour bounty hunter c'est une super bécane déjà quelle est propre  bientôt elle sera super propre. 😍   tu devrais contrôler si c'est du magnésium tu récupéres la limaille du carter tu y mets le feu si ca crépite c'est du magnésium 🙂  bon courage pour la suite hjs

Merci pour ton conseil hjs je vais voir ce que je peux faire .

bounty hunter a écrit :

Salut a tous , bon j'ai commencé a me pencher sur la bete , j'ai tout demonté , premiere chose , j'ai fais reconditionner l'amortisseur arriere car il etait fatigué , j'ai confectionné une semelle en alu pour protegé le moteur , la meme chose que pour le 250 rm ( voir le sujet) et enfin j'ai essayé vainement (pour le moment ) de resoudre mon ptit soucis avec le kick , voila pour le debut..

tu l'as envoyé où ton amorto pour le reconditionnement?

Pour ton carter tu connais la brasure alu ?

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30051...

Bonjour et merci pour le tuyau Laurent , mais le carter etant en magnesium (je pense) cela risque de ne pas marcher , j'ai passé le carter au fils d'un ami qui est mecano moto afin de voir si lui peux faire quelque chose , sinon je vais m'orienter vers l'achat d'un carter d'occase.

Bonsoir a tous quelqu'un pourrait il m'indiquer la longueur des ressorts d'échappement car ceux que j'ai sont compéetement" bidouillés"et les point d'attaches pas d'origine , sachant que je vais mettre une ligne dg ...merci d'avance pour vos réponses.