alors, les choses sérieuses commencent ce jeudi 13/10, par le contrôle adm que l'on franchit facilement (ça sera pas le cas de ttes les difficultés du terrain !!!)

j'ai oublié de dire que Carby a du être vachement jaloux de ma séance de mécanique de la veille et donc l'embrayage de son renault trafic a décidé de rendre l'âme 🤬 ; je vous passe ts les détails mais son assistance (sa femme) a été grandiose et s'est occupé de tt: assurance, assistance, réparation express, voiture de loc ........

puis on squatte une certaine superficie du paddock vintage pour installer le coin FRANCE, on va qd mm pas aller se mélanger aux "modernes" non mais  😴 

en +, le team TM nous a rejoint et on se trouve à proximité des "purple helmets" (regardez les sur google  😉 )

puis direction reco de la SP1 qui est dans 1 champ, une prairie quoi, mais ce n'est pas qu'une banderollée et HEUREUSEMENT qu'on n'a pas écouté Jean sur ce coup là  🤬 car après avoir fait zigouigoui dans l'herbe, le tracé partait dans la forêt dans la colline et on a découvert qques dénivelés costaux que l'organisateur devait enlever et ....qu'il ne fera pas  😡 

après, reco SP2 qui ressemblait à SP1 mais sans dénivelé mais le tracé dans le bois était 1 single bordé d'arbres mais sans truffes (Bertrand vs en parlera  😉 ).

puis avant de quitter le site paddock , on va reconnaitre le cross final et là, grand moment de solitude pour Carby et moi car le départ à la herse (le 1er de ma vie  😕 ) se fait dans le bas côté du circuit dans le gravier chargé de ralentir les voitures de course et sur 50 M puis goudron 200m (j'ai jamais fait de supermotard non plus !!!) puis re gravier sur encore 150m et enfin terrain de cross bien arrosé par les pluies  😭  😭 
Voilà de quoi nous mettre en confiance  😭 

vendredi matin on avait vachement le temps car contrôle tech à 14h (très facile le CT, bcp + que pour mon dernier Family !!!); on a trainé dans le paddock: on a vu du beau monde ( laia sanz, A. Gomez, M. Coma entre autre) et fait qques achats de souvenirs ou de bib mousse pour les + inquiets .

à 17h, test accélération. j'ai pas très bien accéléré  🤬 avec les bottes moto vintage elle aussi !!!

samedi, départ vers 9h pour boucle d'environ 100 kms: parcours assez roulant pour CH1 mais dèjà qques abandons sur problème méca (le charme des "vieilles"). pas de poussière grâce aux pluies passées mais ça glissouille 1 peu-bcp.
A la SP1 ces enfoirés ils ont laissé la grande montée tte glissante mais le 80 CR monte tant arrêt de progression (pas à mach 2 non plus  😉 )
SP2 glissouille encore + (bertrand vs en parlera.....)
après cette SP, on va rouler 1 moment à mach 1 au moins en suivant les french TM + swm440: vous imaginez le rythme avec nos 80cc ....
après qques glissades pas du tt contrôlées, je ralentis et laisse partir Carby et les autres.

Retour vers l'arrivée et là, on se farcit 2 côtes immenses, bien glissantes avec des enduristes locaux qui suivent le parcours mais sont tankés au milieu et il faut donc slalomer comme si c'était pas assez difficile 😭 : là encore, miss HONDA est bien montée (on va se croire bon hein Carby!!!).
En se rapprochant du paddock, le terrain sèche et un single de crête nous offre des magnifiques paysages (je me suis mm arrété à 1 moment  😍 ).
arrivée vers 14h, avec Carby, on a tt fait et 0 pion , tt dans les tps mm si le pointage CH2 a été très "chaud".

le dimanche, manches cross vintage vers 12h30. départ en ligne à 28 pilotes et GAZZZZ EN GRAND pour les pilotes 80cc qui n'ont pas envie de se faire mitrailler par les motos + puissantes dans le gravier  😭 ; finalement, est ce le poids léger des motos, on s'en sort pas si mal mais les moteurs étaient A FOND pour pas rester planté dans ces 20 cm de graviers fins et interdiction de couper pour change de vitesses 😳 


voilà, c'est déjà fini, quasiment 1 an de préparation et on plie bagage le lundi matin avec les copains 😭 



dites les copains, y a pas 1 truc à Brive 2017 ???? 😉 

le probleme des  surnoms ( dudule , gege , pierrot, gilou ,..... ), c'est bon pour les proches copains mais pas pour les autres !
je m'interroge sur "carby" , c'est déja pris en "carbi" depuis 30ans  ?  ou c'est le meme ?

carby = gilles
c'est tt ce que je peux dire ....

Merci de votre CR! Deux minutes d' anciennes au debut de cet video, Claude tu passe tranquilu au debut dommage pout cet histoire d' allumage:

roberto75015 a écrit :

Le gagnant d' ajourd'hui, Fred Hoess, ancien pilote usine husqvarna:

JMO a écrit :

Le même toujours aux ISDE, toujours en Espagne, mais en 1985 (Photo JMO)

roberto75015 a écrit :

Merci!

Il est fort le mec! En etant malade de husqvarna je peut pas m' empecher de mettre quelque autre photo:

Je suis un peu partisan, vue j'ai la meme moto (en 125), mais j'aime la facon professionelle dans la quel cette moto est prepare`, meme si je peut immaginer c'est considere` du moderne par une bonne partie des pilotes anciennes 😀

a l'époque y avait pas besoin de tout ce barda....je trouve ça ridicule ! 😲 
pour mémoire , j'ai fait les ISDT en 71 avec une caisse a outils , ma femme suivait pour me porter l'essence , et roule... 
precision : les ISDT durent six jours avec 1600 kms a parcourir , ça n'a plus l'air évident !

Epine43 a écrit :

a l'époque y avait pas besoin de tout ce barda....je trouve ça ridicule ! 😖
pour mémoire , j'ai fait les ISDT en 71 avec une caisse a outils , ma femme suivait pour me porter l'essence , et roule...
precision : les ISDT durent six jours avec 1600 kms a parcourir , ça n'a plus l'air évident !

C'est claire l' enduro n'est pas celui qui etait a l' epoque, la discipline a changer, la tecnique de la moto et du pilotage a progresser, la vitesse ajourd'hui est plus discriminant que la longuer/difficulte` du parcours, meme si je crois l' enduro ca reste un sport tres dur sur la plus part de competitions. J'ai lue de fort critiques a le parcours de la version moderne de cette ISDE, la liason trop facile selon beaucoup. Et on parle pas des interet commercial de producteurs de moto qui met le gros moyens, sans doute ils ont leur mot a dire dans la facon la discipline evolue...

Mais, pour revenir a nous, je vous rassure Monsieur JLF, quelque jeunes, et aussi quelque moin jeune, fait de la moto ancienne pour revivre l' experience eroique faite par leur parents ou le pionniers comme vous ou les pilotes symbole de leur epoque. Apres 1971 ca fait un peu loin, moi j'avait 9 ans :-) mais j'exclude pas un jour essayer un moto plus ancienne de celle avec la quelle je roule ajourd'hui.

Des autres font de la moto ancienne comme opportunite` pour faire de la competition sans depenser enormement d' argent, une moto a 800/1000E et hop ca permet de faire du vrai sport ou de passer un bon weekend de relax entre copains, apres une dure semaine au boulot.

Donq, a mon humble avis, dans l' enduro ancienne, il en reste beaucoup de chose positives :-)

entierement d'accord sur le fond !
mais sur la forme , s'il faut jouer les pilotes d'usine avec tout le barda....ça doit rester un loisir....
la seule chose que je serrais d'accord c'est les groupies , mais ça a toujours été rare...et en plus ça casse l'influx nerveux pour la course...

:-) :-)  Et meme le groupies commence a avoir une certain age   🤭  🤭

Pour c'est qui est le barda, on est d' accord c'est un loisir mais l' esprit competitif de chaque un ca se commande pas, et dans le specific c'est un ancien champion en plus americain donq je suis pas surpris soit la pour la gagne

Dans toutes le cas, qui l' a vue rouler disait c'etait un beau spectacle, ici avec Peter Lenselink qui lui aussi avait faite la 6 jours de l' epoque: