Quelque photo de la premiere journee vintage (ici: fim-pictures.com/slideshow/share/gallery/486)

Belles images !

 😍 

Le gagnant d' ajourd'hui, Fred Hoess, ancien pilote usine husqvarna:



fim-isde.alkamelsystems.com/Results/02_201...

bonjour , 1 francais 5 au scratch  

Merci Roberto pour les infos

roberto75015 a écrit :

Le gagnant d' ajourd'hui, Fred Hoess, ancien pilote usine husqvarna:

Le même toujours aux ISDE, toujours en Espagne, mais en 1985 (Photo JMO)

elricos37 a écrit :

2 images d'il Maestro et d'une de ses motos en 2012; il va avoir 70 ans en 2017!!!  👍 

Respect: 55/113 dans sa categorie, 42/123 dans le classement equipe, a 69 ans encore envie de rouler, c'est de mec exceptionel:

roberto75015 a écrit :

Le gagnant d' ajourd'hui, Fred Hoess, ancien pilote usine husqvarna:

JMO a écrit :

Le même toujours aux ISDE, toujours en Espagne, mais en 1985 (Photo JMO)

Merci!

Il est fort le mec! En etant malade de husqvarna je peut pas m' empecher de mettre quelque autre photo:

phil 43 a écrit :

bonjour , 1 francais 5 au scratch  

Thibault M, il roulait en TM 80  je crois, 3eme au scratch dans la deuxieme speciale du J2:

Soucis d' allumage le jour 2 pour notre copain Claude, il a reparer avant l' epreuve final cross:

Super photos sur la pages facebook du professionel Massimo Di Trapani:

goo.gl/z0Pa20

roberto75015 a écrit :

Soucis d' allumage le jour 2 pour notre copain Claude, il a reparer avant l' epreuve final cross:

merci Roberto ;)

voilà notre petit périple:

mardi aprem, avec mon assistant, on charge voiture & remorque et direction Béziers pour dormir chez papa maman, ça permet de faire 200 kms de moins le lendemain  👍 
A la sortie de l'autoroute, la roue arrière gauche de la remorque déjante  😡 , ça commence bien ce trip .... On met roue secours et direction norauto tout proche pour réparation: ils me mettent 2 chambres à air qui auraient dû y être dans ces roues tubeless de merde  🤬 


mercredi matin, lever tôt et direction LOS ARCOS par autoroute française ( narbonne, toulouse, pau .....); le temps et gris  😕
Aux alentours de Pampelune, il commence à pleuvoir 😕
On s'arrête d'abord au camping pour formalités et poser la remorque mais pas question de laisser la moto dehors  donc

Puis départ au circuit-paddock en début d'aprem à 10 kms de là.

Alors là, grosse claque car circuit auto immense au milieu de pas grand chose et paddock GEANT



on se balade sous la pluie 😭 , on rencontre Laia Sanz, alfredo Gomez et on regarde les pilotes changer leurs pneus en moins de temps qu'il me faut pour aller ch.er, grâce au rabac...da; (je l'ai à maison mais jamais servi encore 😄 ).

en fin de journée, on retrouve Carby et ses assistants (il en a 2 lui  🤭 ) ainsi que bertrand (le futur chercheur de truffes, vs comprendrez + loin) et Jean; ts sont des copains de forum et on s'était jamais vu : COOL LGV  👍 

on en a marre d'être trempé, on rentre au camping pour la fin de journée et pour manger car on est ts claqué par voyage !!!!

ça vs plait ?? et beh la suite ce soir car je pars au boulot  🤬 

Hola !

Petit retour sur ces ISDE Vintage.
C'est avec un peu appréhension que je suis arrivé sur le circuit, jeudi vers midi.
Installation dans le "camp" Français et admin dans la foulée, tout se passe bien.
Vendredi on commence les choses sérieuses, contrôle technique et entrée au parc fermé.
Briefing des pilotes et première épreuve, Day 1, test d'accélération.
On sort les motos du parc fermé et on fait le tour de circuit par la voie de service, le temps de chauffer les moteurs.
Retour sur la ligne droite des stands et gazzz !!
Au bout de la ligne droite retour au parc coureur pour un peu d'assistance, on a 1 heure pour tout faire, tour de circuit, test d'accélération et assistance.
Et ça la que ça commence à coincer, sur le retour la moto se met à ratatouiller et finit par s’arrêter. Retour au parc d'assistance à la poussette, ça va, ce n'est pas trop loin, 500 m environ.
Changement de bougie, nettoyage du carbu, l'étincelle a disparu   😕
Au bout d'un énième essai la moto veut bien redémarrer, je la rentre au parc fermé.
Day 2, 09h08, départ pour la boucle de 102 km est ses 2 spéciales.
Les spéciales ont été empruntées par les modernes, jour 1 et 2, soit 2000 passages sur chaque !!
Je ne les verrai pas, la moto recommence à ratatouiller et finit par s'arrêter au bout de 25 mn de liaison. Mon assistance vient me chercher, et on file à la SP2 voir les copains.
Je donne un coup de main à Bertrand qui s'est pris un volume en spéciale et qui finit à la poussette.
Retour au parc coureur, j'essaie 36 000 trucs pour redonner vie à la moto, au moins 12 personnes me soutiennent et y vont de leurs conseils.
La moto finit par redémarrer, je la rentre au parc fermé.
Day 3, cross final.
La moto démarre bien, mais je la ménage, je pense que l'allumage coupe quand il est trop chaud.
Je me place derrière la grille de départ ou je rentre en dernier de ma série.
Il y a 2 séries d'anciennes en fonction du classement des 2 jours précédents.
La grille tombe, départ d'un bac à graviers du circuit, 2 virages sur l'asphalte, re-bac à graviers puis on rejoint le circuit de cross tout proche pour 4 tours.
Pourvu que la moto tienne, et ça le fait, elle m'amène au bout, tranquillement, sans trop y tirer dessus, je ne souhaite pas finir à la poussette.

Pour le résultat sportif, ce n'est pas top, mais j'ai passé un excellent séjour et fier d'avoir participé à cette première.
Les Vintage ont été mis en évidence, le test d’accélération s'est déroulé à 17h, quand tout le monde est de retour au circuit (les journalistes compris), le départ du samedi s'est fait en même temps que les modernes à 09h, et pour le dimanche on est passé vers midi, d'abord les clubs, puis les Vintage, et enfin les filles, les juniors et les pros !

Je serai à Brive l'année prochaine ;)