Bonjour,

Je viens d'acquérir après un an de recherches une KX 125 A4 de 1978, j'ai commencé sa restauration en prévision de la présenter sur la ligne de départ du 3 ème Enduropale vintage du Touquet.
Je suis à la recherche de possesseurs de modèle KX 125 d'avant 80 pour échanger des infos techniques et autres.

Bravo sacré bécane,j'ai hâte de voir la fin de t'as restauration,je vais suivre ça de prêt encore bravo et bon courage .

Bonsoir.

Voir le post "j'ai acheté la 125 cc  KX 1978  d'Hypolite" par mugen44

Merci, comment trouve tu ce post sur le forum ?

Soit faire une recherche en saisissant dans le pavé "recherche" mais par expérience je trouve rarement ce que je cherche par ce biais.
Si non, dans "membres", chercher Mugen 44 puis voir ses messages.

Bien vu Poiraunen le voici :  www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=225633 
mais franchement je mettrais pas une bréle comma ça au Touquet ! les 125 KX à air étaient fragiles , ça cliquetait pour un rien  , alors au Touquet ... j'ai peur !

+1 . Je trouve ça dommage de consacrer du temps à restaurer une 125 pour aller la roder dans le sable ! Même bien préparée, elle risque de morfler un tant soit peu, la petite. Mais bon, c'est toi qui vois, Vince.

...sur un cross à l'ancienne elle serait top  👍 
Bonne resto  😉

420 XL a écrit :

Bien vu Poiraunen le voici :  www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=225633 
mais franchement je mettrais pas une bréle comma ça au Touquet ! les 125 KX à air étaient fragiles , ça cliquetait pour un rien  , alors au Touquet ... j'ai peur !

Bonjour.

Effectivement, pour le Touquet, les 125 ne correspondent pas à ce genre d'épreuve, ce serait dommage de la faire souffrir autant après une restauration !

J'en ai eu une en 1978, et comparrée à la RM suzuki de l'époque elle est plus pointue.

Je partage l'avis des autres intervenants.

La dimension "médiatique" du Touquet vintage est certes motivante mais il ne faut pas oublier que
- la combinaison sable-sel est destructrice
- ce même sable nécessite d'utiliser des cylindrées supérieures, pour limiter la sur-sollicitation du moteur.

Le coût, à mon sens prohibitif (comme pour les ISDE vintage) est un autre sujet.

420 XL a écrit :

Bien vu Poiraunen le voici :  www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=225633 
mais franchement je mettrais pas une bréle comma ça au Touquet ! les 125 KX à air étaient fragiles , ça cliquetait pour un rien  , alors au Touquet ... j'ai peur !

Merci pour le lien, en ce qui concerne de la mettre dans le sable ça me pose pas vraiment de problèmes de plus le vintage c'est deux manches de 30 min rien à voir avec l'enduro du dimanche.

Bon bon bon, ben si tu le dis... 🙂

 🤔  pour le touquet c'est la météo qui commande!!! suivant la quantitée de pluies ...les marées .. le sable peut etre plus ou moins lourd!!!suivant ton pilotage aussi...au feeling ...en force ???les autres concurrents , les bouchons !! il faut rester sage ,les plus forts ont de la place pour passer et ils le font sans problêmes . certain l'on fait avec de petites machines raisonablement ...en enroulent, sans tenir compte du classement !!et ils se font plaisir. alors pourquoi pas toi il faut garder la tête froide et écouter le moteur !!!!
au plaisir de te retrouver au parc coureur !!!!

Pour ma part, se sera au feeling en écoutant la mécanique.

Tu participe avec quelle machine ?

TGR a écrit :

Salut,
belle petite machine, et pas courante, franchement ce serait dommage de la faire souffrir au touquet

https://www.youtube.com/watch?v=Yw8WqI3bOTc#t=66

Merci pour la vidéo.