Hello.
En quelques mots ... Une Yamaha YZ 80 Mod 81 achetée été 82 puis revendue. Une Husqvarna 240 CR de 1980 revendue elle aussi et ensuite toute une série de scooters Vespa 50/125/150/160/200 et un Lambretta 125 dont certains sont encore en ma possession. Depuis un certain temps, étant repiqué par le virus TT, je regarde les motos actuelles et elles me paraissent malheureusement absolument hideuses. Rien à faire, je n'arrive pas à m'y faire ! Donc, depuis cet été, j'ai une KDX que je trouve, elle, fabuleuse.  😂 

moto très propre  ❤️ 
facilement pour débuter et pour faire des "Family" 👍 
suspensions peut être à préparer en vrai enduro  😉 

bon ride

Merci pour ton commentaire sur la moto, c'est vrai qu'elle est clean pour une KDX de 89 vraisemblablement dans son jus. Pour les enduros family, je crois qu'elle est trop récente non ? Sinon, niveau suspensions, tu penses que c'est trop mou d'origine ou généralement mal accordé av/ar ?

Super jolie cette KDX, et vraiment super moto. J'ai eu le dernier modèle, avant cadre périmétrique (1995), mais avec fourche inversée. Et effectivement c'était un peu molasson en suspensions. Mais le moteur était plaisant surtout avec le pot FMF. En Family, il y a une catégorie "vintage", mais aussi "gentlemen" où tu pourras rouler sans problème.

Je ne sais pas trop quoi penser des suspensions. Pour le moment, c'est l'avant que je voudrais améliorer ... il y a du guidonage et du flou dans certaines portions. J'ai eu quelques pistes pour corriger ça dans sur un autre post. L'arrière semble aller plutôt bien. Pas de coups de raquette, ça ne talonne pas (en même temps, je ne fais pas des sauts de malade) ... Ca va pas mal. Quels seraient les avantages à durcir les suspensions ? Je sais qu'il y a un tas de possibilités de réglages ...
En tous cas, merci pour les compliments concernant la moto, ça fait plaisir !
J'ai vu que tu avais une KLX de '81, ça doit être rare ! Je ne me rappelais que de la KDX de cette époque.

Pour les enduros family, effectivement, ça me travaille ! Faut que je m'entraîne avant !

salut
pour la fourche, je pense que la seule solution est de changer les ressorts pour des plus fermes. Mais si tu roules "cool" tu peux déjà durcir la compression, ça permet à la moto d'être plus stable dans les trous. Oui le KLX est assez rare, mais il y en a qu'en même pas mal sur ce forum ; )

Spit a écrit :

Mais si tu roules "cool" tu peux déjà durcir la compression, ça permet à la moto d'être plus stable dans les trous.

Contraproductif à mon avis. J'avais une fourche similaire sur mon IT, et avec le réglage de compression d'origine, elle n'était pas assez sensible sur les petits chocs et me tapait dans les poignets. J'avais ouvert la compression pour atténuer le problème.

Je pense comme toi qu'il vaut mieux changer les ressorts.

Toujours sur l'IT, je suis passé d'une fourche de 43 à piston et ressorts de 0.29 kg/mm à une fourche à cartouche et ressorts de 0.41 kg/mm et ca va vraiment bien, malgré le poids réduit de la moto et du pilote (~180-185 kg avec le plein et l'équipement).
La compression est ouverte au maximum.

D'origine, la KDX200 de '89 devrait avoir des ressorts de 0.30 kg/mm. Je crois que plus tard, ils sont passés à 0.35 kg/mm.

Tu peux essayer le calculateur de ressorts de racetech racetech.com/ChooseVehicle.aspx
Je trouve leurs résultats assez pertinents.

(Après avoir selectionné ta moto dans le menu déroulant, und fois qu'apparait la page avec les données concernant ta moto, cliquer en haut sur "calculate spring rates and display available springs")

jeanjean

Fredette conseille

0.38 pour un américain de 70 à 90 kg,

0.40 pour un américain de 90 à 110 kg,

0.42 pour un américain de 110 à 130 kg.

www.frpoffroad.com/Fork-Springs-detail.htm...

jeanjean

Merci pour ces conseils. je crois que je vais m'y attaquer cet hiver. Vidange de la fourche et travailler la viscosité, vérif des roulements, changer les ressorts ... Je vais faire une synthèse de tous ces conseils et essayer de faire quelque chose proprement ...  :| 

Jeanjean, ça c'est pour un américain, mais pour un français?  😕  🤬  😄 

Pour un français, je ne sais pas, mais pour un autrichien, KTM indique:

0.38 pour un américain de 65 à 75 kg,

0.40 pour un américain de 75 à 85 kg,

0.42 pour un américain de 85 à 95 kg.

On peut partir sur la même base pour les français, vu que la seule marque française, Sherco, monte du WP comme les autrichiens...

jeanjean