Bonjour a tous
J'ai besoin de vos lumières !!!

Mon PE175 ayant quelques soucis pour prendre ses tours, et après avoir vérifié la carburation il continue de ratatouiller en bas puis en haut semble marcher normalement. De plus la lumière n'éclaire presque pas mais ce n'est peut être pas lié ! (donc 2 pb potentiels).

J'ai donc vérifié toutes les bobines de l'allumage  et de lumière.
Elles sont toutes dans les fourchettes données sur la revue technique sauf la bobine HT pour laquelle je mesure 11kOhm au lieu de 20 sur le secondaire.
Comme cette valeur correspond a celle de la RM125 je me demande si c'est la bonne bobine ou bien si la bobine est en court circuit.
Dessus est écrit la ref : 3181 CD F
Quelqu'un peut il me dire si c'est la bonne bobine ou non ?

Pour la lumière je vais vérifié les masses, ça ne peut pas faire de mal !

Une autre hypothèse pourrait être un Pb de démagnétisation du rotor ? ça pourrait expliquer les 2 pb mais j'y crois moyen !

Enfin si vous avez des idées je suis preneur...

merci d'avance
Hervé

Pars a la " chasse " au Canari ou épluche son Site , il devrais te donner la bonne solution  👍 

 😲 
O.M

Déjà fait ! L'épluchage du site, pour la chasse au canari c'est pas ouvert... Et une fois chassé il pourra plus aider ! 😭 

A part ça personne n'a d'idée ?

Je pencherais plutôt pour un problème de CDI, qui règle l'avance à l'allumage et pourrait expliquer la difficulté à prendre des tours. Des infos sur cette question ici :
http://pureenduro.free.fr/Rest/allumage.html

Oui j'y avais pensé aussi mais comme à l'adresse indiquée, il y est dit :
"En cas de problèmes, tout le monde pense que le CDI est mort. La plupart du temps, c'est faux, le CDI n’est pratiquement jamais la cause de la panne ! "

du coup je cherchais d'autres pistes surtout que la valeur de résistance de la bobine HT n'est pas la bonne d'après la revue technique et même si au même endroit on trouve aussi : "La bobine HT, celle-ci est très rarement HS...."

tout le problème vient de la nuance entre "pratiquement jamais" et "rarement" .... 😕

ceci dit si quelqu'un pouvait vérifier ce qui est écrit sur la bobine du PE175 X (81) ça m'arrangerait en attendant de pouvoir éventuellement en tester une autre car je crois que je ne vais pas couper à tester élément par élément pour trouver ce qui merde ! 😭 

wait and see !

Tu devrais trouver à démerder ton problème avec ce lien, manuel d'entretien de ta moto  :
pureenduro.free.fr/Div/documentation/PE%20...
Hâte de savoir la cause de ta panne !  😀

Moi aussi !   😉

Bon je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper !
Mais en attendant quelqu'un peut il mesurer la résistance de la bobine HT d'un PE 175 X ?
Dans le manuel la Bobine HT pour la France doit bien faire 20 kOhm mais la même en fait 10 et on m'en a prêté une autre qui fait 10 aussi.
Comme pour d'autres pays il y a des bobines de 10 kOhm je me demande si c'est la bobine qui déconne ou s'ils ont monté des bobines 10KOhm aussi en France....

quelqu'un peut il mesurer la sienne ? entre le fil de bougie et l'un des deux fils d'entrée de la bobine , c'est facile ! SVP  😕

Ces motos sont bien equipees de 2 bobines primaire d allumage ? Peut etre que la bas regimes a la bonne resistance mais defectueuse.   😡 

Non il n'y en a qu'une pour la charge et l'autre pour déclencher l'allumage.
Mais celles la sont ok.
C'est sur la bobine HT que j'ai un doute.