Hello JPH74,

Merci pour ton conseil et surtout n’hésite jamais a m'en donner aussi pertinent soit t'il, sur ce fait j"ai commencer a déballer mes pièces pour m'assurer de l'authentification de l' amortisseur et constater la santé de la boulonnerie afin de me rapprocher de vos standards !

J'ai commencé a nettoyer l’étrier roue avant, je pense que les joints et boulons ont encore une bonne espérance de vie, pas de déformation, pas de rouille apparente juste un petit lustrage rendront de leur superbe d'antan.





Concernant L’amortisseur, j'ai essayé de contrôler l'année de production avec le Num de série dans le Maintenance Manual rien trouvé concernant l'année, a part comme tu le mentionnais la couleur du ressort effectivement  il est bleu, voici la photo dis moi ce que tu en penses.






Question tabou , Peut on tomber amoureux d'un étrier de frein ?   attend un peu avant de me conseiller d'aller consulter, voudrais tu te renseigner auprès de ton épouse en lui demandant de faire l'inventaire de ses chaussures !

Ciao

Givs

Bonsoir Givs ,
Peut être que ton amorto est un modèle de remplacement de celui d'origine .
www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-52...
Concernant  les chaussures , n'ayant pas épousé IMELDA  MARCOS ( En 2001 fut ouvert le « Shoe Museum », qui mettait en avant la tradition manillaise dans la fabrication de chaussures. Il présentait également 1 200 des 3 000 paires de chaussures ayant appartenu à Imelda Marcos, saisies en 1986 dans les caves du palais présidentiel qui avaient été transformées en penderie )
une poignée de secondes suffira ... 😄  😄 
A+JPH74

Bon c'est un post sur le HONDA CR500, donc je place ma question ici, je recherche un échappement pour mon CR 500 Année 1994
Même avec qqs bosses dans la limite du raisonnable ! bien sur  😉 un petit MP mais je doute avoir des réponses....
Merci 😉

HRCMAN a écrit :

Bon c'est un post sur le HONDA CR500, donc je place ma question ici, je recherche un échappement pour mon CR 500 Année 1994
Même avec qqs bosses dans la limite du raisonnable ! bien sur  😉 un petit MP mais je doute avoir des réponses....
Merci 😉

ben hrcman  🤭 un ancien du gv ne se rappelle pas qu il y a un post "je cherche" 😉 peut etre ça sur leboncoin ? pour le sauvetage du af j en avait trouvé un de 93 pour 50 euros  😀 et en très très bon etat

HRCMAN a écrit :

Bon c'est un post sur le HONDA CR500, donc je place ma question ici, je recherche un échappement pour mon CR 500 Année 1994
Même avec qqs bosses dans la limite du raisonnable ! bien sur  😉 un petit MP mais je doute avoir des réponses....
Merci 😉

Marvin The Martian a écrit :

ben hrcman  🤭 un ancien du gv ne se rappelle pas qu il y a un post "je cherche" 😉 peut etre ça sur leboncoin ? pour le sauvetage du af j en avait trouvé un de 93 pour 50 euros  😀 et en très très bon etat

Ouiii exact la rubrique "je recherche" ou  mieux !!! "les bons plans du bon coin" !!  😄 

HRCMAN a écrit :

Bon c'est un post sur le HONDA CR500, donc je place ma question ici, je recherche un échappement pour mon CR 500 Année 1994
Même avec qqs bosses dans la limite du raisonnable ! bien sur  😉 un petit MP mais je doute avoir des réponses....
Merci 😉

Marvin The Martian a écrit :

ben hrcman  🤭 un ancien du gv ne se rappelle pas qu il y a un post "je cherche" 😉 peut etre ça sur leboncoin ? pour le sauvetage du af j en avait trouvé un de 93 pour 50 euros  😀 et en très très bon etat

HRCMAN a écrit :

Ouiii exact la rubrique "je recherche" ou  mieux !!! "les bons plans du bon coin" !!  😄 

apparemment le gv commence a etre TRES celèbre  :| faut tomber sur une personne qui "ne sait pas" ce qu elle vends  😉 ou un vendeur sympa  🤭

Back to school, Après plus de 4 mois d'infidélité avec ma rouge ( Et oui j'avais la tête dans le guidon.... mais pas le bon) à mon corps défendant, j ai aussi commencé a restaurer la Bleue, voici les dernières évolutions.

Avant


Usinage support réservoir


Décapage, une préparation qui me semblait alors bien inutile, apparemment pour le mise en couleur Powder Coating (vous auriez du me voir avec ma  belle tête de champion du monde)  a la demande du préparateur j ai du le faire sabler !


Préparation des supports sur cadre





Prêt pour Soudure, naturellement chez un soudeur pro,  je vous l'avais bien dit..... souvenez vous, je suis la Yvette Horner (Quand même 93 Ans la biche....... comme quoi l’accordéon)



Voila, de fait, pour la teinte d'origine Honda 1987 concernant le Powder coating j ai choisi la teinte utilisée pour les anciennes Chevy Rouge/Orange appliquée sur les moteurs.



Réparation silencieux fissuré en le faisant repeindre avec de la couleur utilisée pour les cheminées de navire, espérance de vie plus longue, reste a brosser L'alu

Good news Givs  😉
Bon , t'es allé la chercher aux USA , bin la mienne je l' avais récupéré en ...Belgique  🙂   😄  Pas con le coup de la teinte CHEVY , 👍  J' ai un bloc 327 High Perf à repeindre pour ma Corvette 68 , je vais finir le pot de RAL 2002 dessus  😉   🤭
Bonne continuation .
JPH74
 

Salut JPH 74,

J’espère que la douleur de ton bras se dissipera assez rapidement.

Besoin d'un tuyau ? voila j’essaye de changer mes mauuuuuudit tuyaux bleu  (dixit Céline Dion ) du refroidissement liquide par ceux d origine, pas facile a vrai dire, a part les chinois il n'y a rien d autres sur le marcher ?

Je pense que tu es l'heureux propriétaire d'une IT 490 non ? a que tu elle ment je restaure un IT 490 de 1983, je l ai reçue avec un pot D.G et silencieux d'origine, et gicleur principale 400, le manuel technique indique que le gicleur standard préconisé est de 360 !

Je ne trouve aucune référence pot  DG  -----> Gicleur , qu'en penses tu ?

je la démarre assez facilement, le ralenti est parfait, mais lorsque je l'ai testée (Sur la route) j ai pas eu l'impression d'avoir les avant bras qui s’allongent.... un peu comme Michael Jackson dans Thriller si tu vois ce que je veux dire ?

Avant de devenir le plus gros actionnaire de chez WISECO, Nous sommes toutes et tous d accord pour dire que,
Si la Température augmente ------> diminuer orifice Gicleur et vice et versa

Lors de mon essai la température était de 44° et sans prendre en compte l'altitude densité du a la pression atmosphérique, je devrai corriger de 0,92 minimum

''Le compte est bon''    360 x .92= 330 !  c est énorme en partant de 400 non ? 

Merci
Givs

Dis-donc, Yvette Ornière, dans ta présentation, tu n'aurais pas légèrement oublié André Malherbe, Roger De Coster, Eric Geboers?  🤬 

Bonjour Elricose37.

Bien entendu je ne les ai pas oublié ces grands Messieurs, non pas par leurs tailles mais par l'empreinte histoirique qu'ils ont laissée, je pense que la Belgique deteint le plus grand nombre de champions du monde en catégorie 500cc 2 temps non ? dans ma description je mentionnais entre Joël Robert <--------> George Jobe afin de faire un raccourci,  si j ai la chance d'etre lu par ceux ci , je vous prie de bien vouloir m'excuser pour ce manque de respect.

Excuse-moi à mon tour; je n'avais pas compris le sens de ton message; j'ai le souvenir, comme toi probablement de "surhommes" avec les 500 HONDA d'usine!  👍 

Givs a écrit :

Salut JPH 74,

J’espère que la douleur de ton bras se dissipera assez rapidement.

Je pense que tu es l'heureux propriétaire d'une IT 490 non ? a que tu elle ment je restaure un IT 490 de 1983, je l ai reçue avec un pot D.G et silencieux d'origine, et gicleur principale 400, le manuel technique indique que le gicleur standard préconisé est de 360 !
Je ne trouve aucune référence pot  DG  -----> Gicleur , qu'en penses tu ?
Lors de mon essai la température était de 44° et sans prendre en compte l'altitude densité du a la pression atmosphérique, je devrai corriger de 0,92 minimum
''Le compte est bon''    330 x .92= 330 !  c est énorme en partant de 400 non ? 
Merci
Givs

Bonsoir / bonjour ? t' es aux states ?
Le genou droit va pas si mal , vélo tous les jours après le boulot  👍 
Je n'ai qu'une 250 IT  de 82 , par contre, mon YZ 490 83 équipée d'un pot + silencieux DG, a un GP de 470 comme préconisé dans le manuel d'atelier .
Cela fait un gros écart avec ton IT  😕 . Le précédent propio de ton 490 faisait peut être beaucoup de roulage dans le sable .. 
Désolé de ne pouvoir t' aider sur ce coup-là    😕
A+JPH74

Bonjour JPH 74,

Désolé je pensais que c’était le bras, merci de m'avoir répondu et non je ne suis pas aux states, ici je n'ai que du sable type désert avec des températures largement au dessus de la moyenne,

Sorry de te bombarder de questions, alors que me conseille tu de laisser un GP plus élevé que celui préconisé par le manuel. (Sable+Temp)

Concernant la bougie c est une type B8ES, dois je passer a une  B9ES du a la température ambiante ?

N' ayant aucune référence a ce sujet, Qui aurait une idée de la température de fonctionnement d'une  YZ 490 / IT 490, prise de la température avec un Thermomètre Infrarouge Numérique Laser quelqu’un a -il déjà essayé ?

Merci
A+ GIVS

Bin t'en poses de drôles de questions ,  🤭
Une YAM , avec ses composants d' origine en bon état , avec les réglages standards , ça roule bien partout entre 15/30°C ( hors sable )
Même par chez nous en montagne .... Donc reprend tous les réglages préconisés , sans prises d'air parasites , ni boisseau ou aiguille usés à l'os et tu devrais déjà avoir un " outil "  sympa pour entretenir le physique ...  😄  En suite : lecture de la bougie pour affiner avec ton pot... mais c'est à tâtons  🙄 

NB : faudrait peut être créer un post sur ton IT 490 , ce serait plus visible que dans la rubrique 500 CR ..
       Et tu auras plus de retours d' expérience ...