Bonjour à tous et toutes

Parti pour 10 jours de moto avec ma fidèle XLR de 1982 , tout avait bien commencé : plateau des 1000 vaches, Cantal, gorges du Tarn, corniche des Cévennes et là panne !!!!
2 jours passés au camping municipal (6 places ) d'un petit village de 200 habitants - rapatriement en train - retour sur place avec remorque pour aller chercher la moto etc. grosse galère et des 100 taines de kms pas prévus .

voici de quoi il s'agit

avant la panne : moto de plus en plus difficile à démarrer au kick alors que  dab c'est vraiment easy - retour de kick , très forte compression etc.
début de la  panne : elle a calé et n'a jamais voulu redémarrer ou plutôt si elle redémarre sur sa béquille penchée à gauche mais dès que je redresse la moto (environ 90 / 95 ° ) elle cale net (ça ne ratatouille pas)

je me suis aperçu que le câble du décompresseur automatique (couplé avec le kick) était cassé - (d'où les démarrage difficiles)  le câble devait s'effilocher et à cassé - je l'ai remplacé.

voici ce que j'ai déjà tenté sans résultat (moto démarre penchée et cale toujours en position droite) -je précise qu'il n'y a pas de détecteur au niveau de la béquille ni sous la selle -moto de 1982)

nettoyage carbu (2 fois)
orienté le carbu différemment droite puis gauche pour tricher sur l'inclinaison
démonté sans débrancher tous les équipement électriques ( boitier CDI régulateur, centrale cligno etc) et les ai orientés dans tous les sens
enlevé le coupe circuit
enlevé la batterie
ouvert le faisceau électrique et fait bouger tous les fils électriques visibles sur la moto pour voir si mauvais contact
vérifié les masses sur le cadre
tourné le guidon droite à gauche pour voir si câble tiré et tendu
vérifié niveau huile (détecteur niveau ???) ok

basculé la moto à droite : elle cale au passage vertical

basculé la moto en accélérant (au point mort à l’arrêt) : elle cale aussi


elle tient bien le ralenti - vis de richesse réglée, ralenti idem après nettoyage carbu
elle monté bien dans les tours
donc sur sa béquille tout va bien. c'est quand on la remet droite qu'elle cale

arrivée d'essence ok car j'ai mis en direct sur le carbu un petit bidon acerbis additionnel

cette panne vous dit  elle quelque chose ? cela fait 4 jours que je suis dessus - je ne trouve pas  😭 
il y aurait t il un lien avec le câble du décompresseur que j'ai remplacé
j'ai remarqué qu'il y a une sécurité sur la xlr : lorsque le moteur tourne si l'on veut actionner le kick la moto cale - mais le passage de la position penchée (sur béquille) à verticale a t elle un effet sur cette sécurité ?

merci x 1000 pour votre aide - j'avoue que je ne sais plus quelle piste suivre

Pat

L'allumage barbote dans l'huile. Il suffit qu'un fil dénudé se retrouve sous le niveau pour créer une mise à la masse.

Enfin, le moteur qui s'arrête quand tu actionne le kick, c'est simplement le décompresseur qui lève une soupape d'échappement, perte de compression, arrêt du moteur.

oui merci pour ce premier élément de réponse

j'ai effectivement verifié que j'avais de l'étincelle moto penchée : ok
difficile tout seul de voir si étincelle quand moto droite -( kicker + tenir moto droite + tenir bougie à la masse) - un ami vient me prêter main forte pour ça aujourd'hui.

vais vérifier si les fils du capteur d'allumage qui vont au boitier CDI sont en état - après ce sera démontage du carter ( avec dépose du moteur - pas pratique sur XLR !!!)

merci en tout cas pour l'aide

pat

mes derniers test étincelle à la bougie



étincelle moto penchée à gauche sur béquille : oui

étincelle moto vraiment droite verticale : oui

étincelle moto penchée environ 5 ° sur la droite : non



en revanche après avoir essayé l'étincelle moto penchée à droite, si je fais l'essai immédiatement après moto droite : pas d'étincelle et moto penchée à gauche : pas d'étincelle

il me faut attendre environ 20/30 s pour retrouver étincelle moto penchée gauche et moto droite



en imaginant qu'il pourrait s'agir d'un cable dénudé qui touche l'huile et met à la masse j'ai vidangé l'huile - mais je n'ai toujours pas d'étincelle moto penchée à droite - donc on peut peut être écarté l'idée d'un fil dénudé qui touche l'huile puisque lorsque j'enlève l'huile c'est le même topo qu'avec l'huile

bonne soirée

pat

J'avais déjà eu l'coup sur un 1100 Suz fil dénudé dans l'huile qui faisait péter les fusibles de façon totalement aléatoire , sinon essaye de kicker dans l'noir avec un témoin , pour voir si tu n'à pas une perte de jus sur la HT , déjà arrivé aussi sur ma 390 , elle calait dans les virages a gauche , et pourtant l'enrobage n'était pas bouffé , juste un petit point noir  😲 

salut

un peut la  même galère sur un 400 xr d'un collègue  au cour d'une rando de plusieurs jours
bilan: une chicane dessoudé qui se baladait dans le silencieux (panne trouvé par un mécano qui avait déjà vu se problème )
peut être une piste a vérifier
jc

Bonjour à toutes et tous

EUREKA !  panne trouvée !!!

il s'agissait de l'écrou en bout de villebrequin qui tient la bague avec ergot qui passe devant le capteur d'allumage.  il était desseré  mais étant coincé contre l'intérieur du carter, il tenait en place et la bague à ergot se mettait en position moto penchée sur la gauche et lorsque hors position penchée moto penchée sur la droite = pas d'étincelle - fallait le trouver !

merci à vous pour votre participation

ce petit incident m'aura couté 9 jours de vacances dont 2 à démonter  dans un camping (carbu, faisceau électrique et tout le tralala) - mais je l'aime encore ma bonne vieille japonaise de 1982



Amitiés

Patrick

Ah bé oui !!! piège a " kong "  😳  , pense a mettre une chtite goutte de frein filet léger  👍 
Écrou peut-être pas ou pas assez serrer lors d'un précédent démontage  😕
Bon a savoir , cela peut aider la communauté  👍 

 😲 
O.M