La preuve pat l'exemple.

Alain 37 a écrit :

Bienvenu sur le GV où règnent  l'humour, la bonne humeur, la mauvaise foi et les bons tuyaux  👍 

O.Morhaut a écrit :

Dont certains en sont the spécialistes  😉   😉  😄  😄 

 😲 
O.M

* Désolé Alain , c'est parce-que je ne peux pas " citer " le dernier message après toi  🙂   😉  😄  😄 

Alain 37 a écrit :

Tu remarqueras, en parcourant le post sur Auroux, que si elle a quelquefois eu le réveil difficile, la HVA s'est ensuite accomplie de sa tâche avec vaillance, point n'est besoin de forcer pour lui faire monter le nez au ciel.

Vi ,vi Alain , mais ça c'est après , généralement " nous " causons d'avant  😉  🙂
J'ai regarder l'album photos de notre nouvel ami , et que voit-on généralement sur la ligne de départ galérer comme ce n'est pas possible !! hein que voit-on  😉 
Je ne te le fait pas dire  😉

Au fait , tu utilise quelle bougie  🤔 

 😲 
O.M

Je mets de la NGK B7ES ou BR7ES.
S'il fait très chaud et souvent à toc j'ai de la B8, autant dire que je les utiliserai de moins en moins  😭 
Elles ne claquent pas, elles se noient juste en 3 coups de kick à froid.
A chaud jamais de problème aucun engorgement et ça démarre toujours au premier coup.
Mais la bougie est toujours plutôt gris très foncé-noire.
Elle bouffe 12-13 l / 100 quelque soit la conduite.
J'ai réduit de 20 points le gicleur principal, ce qui rend la moto un peu plus douce en bas sans aucune perte en haut.
Mais je pense qu'il faudrait aussi baisser le gicleur de ralenti et le niveau cuve.
Je ne suis pas très sûr de l'allumage qui a été pris sur une KTM de 78 donc en 6V.
Peut-être est il un peu faiblard pour enflammer à froid des gaz un peu riches et mal vaporisés.
Elle fera encore Boismé comme ça et après elle aura droit à un check up complet.
J'ai encore ma vieille 200 XLR pour faire les courses à l'ancienne du CDF 🤭