Bonjour,

Ma suberte (avis non patagé par les puristes ..) H étant terminée,  je viens d'achter une 250 YZ 1980 (elle etait sur le bon coin)

Ci joint qques photos et les 1eres questions:
* qui sait ou je peux acheter/trouver la doc technique ?
* le cadre à l'air découpé à l'arriere,  que manque t 'il ? c'est "grave" ?
* pas de kick, ni de mecanisme (il y a juste l'axe) :   quelqu'un a t il cette piece à vendre ? ou un contact ?
* pas d'allumage et faisceau tout "pourri/rapiecé" => quelqu'un a t il deja monter un allumage complet/moderne (ex kit d'allumage 068K168  marque AM) ?




Merci !

Il te manque juste le support de garde-boue AR qui relie les 2 tubes (pattes coupées)

Voici qq infos sur Allumage et Kick mais ça va etre dur ....!


Le pignon N° 2 coute 72$ départ USA , les ressorts doivent etre faciles à trouver , à toi de jouer

Parts catalogue1979 (je pense que c'est idem en 1980)   ici :
http://www.raphmoto.com/Doc/yamaha/YZ250_1979.pdf?PHPSESSID=pe2ub5k79lt64seod77pse7p35

Ptet fouiller ici :
http://www.yamahaownershandbook.com.au/index.php

merci pour les retours

Je vois bien la partie qui a été coupée .. mais je n'ai toujours pas compris a quoi elle servait: fixation garde bour arriere ?  ou "juste" pour rigidifier l'arriere de cadre ?

Sinon, pour l'allumage, je cherche plutot un allumage complet/neuf (270€ l'exemple ci dessus)  ...  mais j'aimerais etre sur que la courbe d'allumage correspond à l a courbe d'origine.  Ici il y 15° avance au demarrage / kick puis tres rapidement 30° d'avance  (et ca diminue lentement avec regime)  => si qqu'un a une doc complete,  on devrait pouvoir comparer !

Bien possible que l'allumage soit le même que celle d'un IT 250/490. Si c'est le cas, voici le manuel :
www.yamahaownershandbook.com.au/lib/download.php?f=29V-28199-70.pdf

Bonjour ,

qques news et questions: j'ai recu
* manuel d'atelier (librairie du motard)
* mecanisme de kick (idem YZ 1982,  equivallence de reference Yamaha sur site boats.net ) .. mais j'ai vu apres coup qu'il manquait aussi le pignon fou ;  facile à trouver, je l'attend
* une fourche 125 YZ 1984  (la fourche d'origine est piquée à environ 20cm des joints spi) : la roue d'origine se monte bien mais les T sont tres différents (même si diametre et distance entre portées de roulement sont egaux):   vous pouvez me confirmer que c'est la bonne fourche ?
Aussi il manque l'ecrou d'axe et la "demi lune" de fixation de roue =   encore du temps à passer sur internet pour trouver ca  :-(




Enfin, une belle c.. : j'ai essayé le coup de decapeur thermique sur le reservoir pour le rendre lisse et brillant , ca a marché ;  du coup j'ai essayé aussi sur la boite à air  .. et la j'y suis allé trop fort :  je l'ai deformé au niveau de la fixation inferieure de la plaque (l'insert ayant de tout facon "disparu" qd je l'ai recupéré) ;  il faut que j'en retrouve une :-((.   L'un de vous en aurait une à vendre ?



Merci

Ça se rattrape ... il faut chauffer à nouveau (gentiment) et redonner la bonne forme. 👍 

Pour la fixation du bas : un écrou de 6 épaulé large posé par l'intérieur à l'envers et de la colle à chaud (ou une plaque alu perforée et filetée posée avec deux rivets.

A plus

Pry 😉 

Un membre du forum avait posté comment souder les plastiques, je sais plus ou ... J'ai refait ma boite à air de WR en suivant ses conseils, ça marche. Si tu refais cette YZ ci aussi belle que ta Domiskvarna, elle va être superbe ...

merci pour vos reponses / encouragements,  je vais essayer ;   a bientot pour la suite

Ca y est, boite à air réparée  (merci Pry)

Et support garde boue refait / ressoudé


Par contre, je n'arrive pas à refermé le carter (manque 3 mm) avec le nouveau mecanisme de kick (YZ 1982  mais même reference que 1980 sur Boats.net):  tout va bien sauf le ressort qui parait trop long !?   (11 spires   <>   9 sur dessin Boats)



L'un de vous a une idée ?

Merci

bonjour

qques news,  ca avance .... très lentement :  peinture epoxy  + "greffe" fourche avec roulements de colonne neufs



Objectif Sainte Suzanne ,  il reste du temps heureusement !

A bientot

ancien concessionaire YAM j'ais fait une dizaine de 250yz restaurees de Aa Z.si besoin de renseignements voici mon mail:ds2roues@yahoo.fr a bientot sergeDUBOUCHET.un article a ete fait sur motos cross d'hier

merci,   je vous recontacterai assurément quand j'attaquerai les choses sérieuses (pro pour refection amortisseur + moteur)
Là j'attends retours zinguage des vis/pates/axes/bidules + vernis bras ocillant + pièces "boats.net" pas trouvable chez Enduro vintage)

pièces zinguées:  c'est bien mieux que prevu :

encore une petite avancée :