Salut !

Donc finalement se sera bien un YZ que je retaperais pour rouler avec vous en 2014  😂 et non un CR.

Bon pour le moment niveau photos mon portable à fait des siennes et ma effacer mes photos quand j'ai fait le transfert sur la carte mémoire donc je n'ais rien  🤬  🤬  🤬 

Mon but approximatif final :



Il y a un peut de taff avant d'y parvenir tant partie cycle que moteur (il manque la dernière vitesse).

Je précise que la moto sera restaurée avec ma bourse (Regardez bien je n'ais que 17 ans donc aucun revenu ! )  j'espère que vous serez indulgents, cela dit je ferais de mon mieux.


La suite le weekend prochain, l'YZ ne passant pas dans ma valise d'internat ....  😄 

Tu vas y arriver! Il faut y aller étape par étape selon tes moyens.

Tu trouveras certainement ici tous les conseils dont tu as besoin.

Des news de ta restauration jeune Teucho ? au passage je recherche toujours à échanger mon 250 YZ 1988 pour un 250 YZ 1987

Si Teucho ne répond pas!! faites vivre le post si vous avez commencé une restauration d'un 250 YZ 1987
Ca serait plutôt pas mal de suivre l'aventure.

Merci

Hello Mitch, moi aussi je voudrais faire une Javim Réplica bon Replica c'est un bien grand mot car qui dit Replica ! dit entres autres une fourche inversée et disque arrière !

Non un look comme a posté Teucho me suffirait déjà.

C'es pour cela que je voudrais échanger mon modèle 1988 pour un modèle 1987.
Mitch envoi s photos ton YZ 87 donne quoi ?

Des photos siou plé Mitch 😉

Salut Mitch 😉 pas de blème pour les photos, mais là je te dis oohh pu.... le cadre !! non plutôt le CRADE !!!!! 😭 
Tu penses pas plutôt que tu devrais tout simplement en chercher un ! que de faire du bricolage dessus !!! ?

Moi je ferais ça, trop HS ton cadre poto

Sinon tu démarre ta restau à se que je vois, tu as des photos de la bécane quand tu l'as réceptionnée ?

A votre avis pour la barre de frein façon ''Racing'' !! fragile ou pas ?

Alors ? percer des troues sur cette barre de frein !
Cela peut la rendre fragile ou pas ?
Merci pour vos réponses 😉

Ben, tout dépend de la qualité du métal de la patte.
Mais franchement, pour gagner 50g, pas sûr que ça vaille la peine.
Surtout si c'est juste pour le look "usine". Il est d'ailleurs fort probable que sur les machines d'usine, cette pièce était remplacée par une neuve à chaque course, voire à chaque manche.
Perso, je ne le ferais pas...  🙂

Oui, certainement alu taillé dans la masse sur la moto usine, et alu moulé sur la moto de série non?

Merci les gars, oui c'est aussi mon opinion sur le coté look racing fragile d'autant qu'on est plus en 1987 et que des barres de freins comme celle ci on n'en trouve plus facilement....
Donc on va pas trouer !
La barre di ferrrr ! siii siiiper !!

Salut les gars,
Ce sont les fixations d'origine ? photo ci-jointe pour le radiateur ? ça m'étonnerais!
Autre question, comme vous pouvez le constater les boulons et écrous sont assez fatigués (pas beaux).
Si vous deviez les changer, vous mettriez quoi pour se rapprocher de leur look d'origine.
Merci.
(Désolé pour les photos penchées) ça télécharge comme ça!!

salut tom , pour la visserie dans un, état correct tu as le zingage  , après en achat  c'est une question de budget  ! entre la visserie titane et la btr de chez leroy merlin , les possibilités sont nombreuses ,.si c'est juste pour tes radiateurs regarde chez birh

Jolie boite Eric, oui le zingage why not.
Après la visserie que tu trouve chez leroy faut fouiner.
Car du M6 OU M8 ou M10 avec collerette comme nous avons sur nos bécanes bah y a pas!

Quoi de neuf de ton coté Eric sur le projet X...YZ 1987 !

la mcc est quasiment terminer et la " Vimond répliqua " devrait suivre , la fourche inverser  a pris plus de temps que prévu , , je dois faire faire les autocollants ohlins et peindre les protections en rouge