N'ayant pour l'instant que des connexions par le téléphone, je ne parviens pas à me connecter correctement sur le blog.
Merci, le "métier" d'organisateur étant  bien méritant.

Alain 37 a écrit :

Et pour la trouver, ainsi que le paddok :

Poireaunen a écrit :

Ah, j'avais desarchivé l'IGN mais ne pensais pas que l'épreuve montait si haut.
Combien de passage(s) dans cette SP, 1 ou 2
??

Quelle est l'heure approximative du 1er passage ?

Histoire que je réfléchisse à la descente, prévois mon parcours et des alternatives pour ne pas rouler sur le parcours.
Et surtout estime le nombre de litres à porter pour la machine d'usine gloutonne !
Pas de poum poum, qui eut droit au pèlerinage de fin mai. Pas de jalousie !

Précautions d'usage pour une HVA :

La bouteille d'eau 0,5 l vidée et éventuellement compressée pour gagner de la place dans le sac à dos ou sacoche de GB et un tuyau de 1 m  soit pour remplir la bouteille (si prélevé sur un 4T pour dosage huile), soit pour transvasement direct de réservoir à réservoir par effet des vases communicants sur 2T (surélever si besoin la moto émettrice).
J'ai toujours un tuyau de 1 m dans la sacoche depuis 30 ans (depuis les randos Lozère voir autre post), cela a souvent servi et dernièrement à l'enduro de la Combelle pour un pilote en panne d'essence 5 km avant l'arrivée au paddock.

Quand tu parles de carburant de 4 temps je suppose qu'il s'agit de celui de quelque modèle poussif !  😉
Personnellement, je n'ai jamais adopté la durite mais les bidons. Jusqu'à 3 fois 2 litres avec la KT de 87 (pénible) mais le principe est pertinent.
La gestion du ravitaillement est moins critique chez poum poum et sa famille.
Avec les engins à trous rustiques, faut être prévoyant.

Je prévois une étude de carte au curvimetre. A l'ancienne.

Poireaunen a écrit :

Quand tu parles de carburant de 4 temps je suppose qu'il s'agit de celui de quelque modèle poussif !  😉
Personnellement, je n'ai jamais adopté la durite mais les bidons. Jusqu'à 3 fois 2 litres avec la KT de 87 (pénible) mais le principe est pertinent.
La gestion du ravitaillement est moins critique chez poum poum et sa famille.
Avec les engins à trous rustiques, faut être prévoyant.

Je prévois une étude de carte au curvimetre. A l'ancienne.

Mes motos ne sont pas poussives, elles délivrent leur puissance avec tact et délicatesse (certes aussi avec parcimonie), en osmose avec leur pilote.
Et comme d'autres pilotes roulent plus vite avec encore moins puissant, j'en conclus que...c'est bien suffisant.
Après on aimerait quelques CV de plus, mais juste pour le fun.
Putain, le curvimètre, ça me rappelle les années 85 pour les premières randos en Lozère justement  😍 

Merci pour l'info, car 60 km, ça peut être limite pour certaines (l'exemple de la Combelle).
Donc prévoir l'huile car cela ne devrait concerner que les 2T.

Crazy Tiger a écrit :

Salut à tous,
bon, moto et bonhomme pas prêts, mais je vais quand même venir à Auroux pour le plaisir, faire connaissance et aussi prendre des photos.
Mais je ne pourrai pas mitrailler chaque concurrent, donc si les gentils membres du GV voulaient bien me communiquer leur N° de course (vu que vos pseudos ne seront pas sur la liste des engagés), j'essaierai de cibler mes sujets.
Pour certains, ça n'a pas été trop difficile de faire le rapprochement, mais pour d'autres, c'est moins évident.
Merci d'avance,
A Auroux, donc...

N° 313 sur HVA 240 de 82 (rouge).

102, comme le Peugeot de ma soeur sur lequel j'ai fait mes premiers tours de roues motorisés!!! 😎  😀  😀
 😄 

Bonjour Alain,
Je suis très à la bourre, mais je n'étais pas certain d'avoir la moto prête. Moteur remonté et essais effectués ce matin, voilà la chose faite. C'est encore possible de s'inscrire ?
Un autre Alain

Crazy Tiger a écrit :

Salut à tous,
bon, moto et bonhomme pas prêts, mais je vais quand même venir à Auroux pour le plaisir, faire connaissance et aussi prendre des photos.
Mais je ne pourrai pas mitrailler chaque concurrent, donc si les gentils membres du GV voulaient bien me communiquer leur N° de course (vu que vos pseudos ne seront pas sur la liste des engagés), j'essaierai de cibler mes sujets.
Pour certains, ça n'a pas été trop difficile de faire le rapprochement, mais pour d'autres, c'est moins évident.
Merci d'avance,
A Auroux, donc...

Alain 37 a écrit :

N° 313 sur HVA 240 de 82 (rouge).

Vu !

Pas vu Epine43 sur la liste des engagés... Il est en vacances ou il fait le coup de l'invité surprise ?

Pas sûr qu'Epine 43 soit présent en tant que participant. Il n'est pas trop "partisan" des contrainte relatives aux épreuves FFM actuelles...
Juste pour info, je suis allé chez le médecin ce soir pour mon certificat médical nécessaire à l'obtention de la licence à la journée. Mon médecin habituel était en vacances, et le médecin de "substitution" n'était pas hyper chaud pour me délivrer le truc, passé 50 ans, il a commencé à me demander depuis combien de temps je n'avais pas vu un cardiologue, ma dernière prise de sang, ma tension, etc... Bon, il a fini par me rédiger le truc, mais c'était avec un poil de "retenue". il associait le truc avec l'enduro du Touquet!

je te ramenerai un bidon de 10l de super ❤️  je serai avec la HVA 240 N°314.

Oui, ça ne m'étonne pas. Il faut prendre conscience aussi du fait qu'il y a de plus en plus de médecins tendance écolo et que ça n'est pas forcément marqué sur leur plaque. Mais dès qu'ils entendent parler de moto tout-terrain, ils vont te trouver un poildeuc' qui pousse de travers pour te faire ch.. (Ce qui peut constituer un paradoxe, vas donc chier droit avec des poils de travers, tiens!).
L'idéal, c'est de trouver un médecin qui pratique le T.T. Mais c'est vrai que ça se fait de plus en plus rare...