merci chpèr62 je vais continuer mes recherches je vais bien trouver le model de la noix de kick ;)

Jespere que ca aideras avec cette photo

bon du coup jai commencer as demonetr le moteur pour avoir acces ou noix de kick maintenant pour pour le moteur en 2 je dois extraire la cloche d'allumage qu'elqu'un peux me donner un conseil?pour info le moteur est un zongshen 250 et non honda comme je le pensait

Virer la vis sur le rotor (du 14 si c est comme honda) en le bloquant. Puis l intérieur est fileté, si c est comme l xls j utilise une vielle rotule de direction de 205, sinon axe de roue arriere. Le visser, ca va appuyer sur le vilo et sortir le rotor.
La distribution est une cascade de pignon?

carronrudy a écrit :

bon du coup jai commencer as demonetr le moteur pour avoir acces ou noix de kick maintenant pour pour le moteur en 2 je dois extraire la cloche d'allumage qu'elqu'un peux me donner un conseil?pour info le moteur est un zongshen 250 et non honda comme je le pensait

Sauf erreur le kick est de l'autre coté ?? 😉

Pry 😉 

C'est ce carter que tu dois démonter ... 👍 

Pry 😉 

merci pry oui jai bien demonter le carter d'embrelliage ou ce trouve le kick mais le souci cest que le kick ce trouve as l'interieur du moteur comme tu peux le voir sur la photo je suis obliger d'ouvrir le moteur en 2 pour pouvoir quel model c'est et le changer
tu avais bien raison cest bien un moteur zongshen

merci de ton conseil spi cets bien un ecrou de 14 et cest pas honda car je me suis tromper cest zongshen.je suis pas sur mais du peux que jai pu voir a l'interieur cest une cascade pour moi

jai pu ouvrir un ptit peux et de ce que jai vue cest le nigara du pignion le hic cest que pour avoir acces au kick je dois ouvrir le moteur en 2 car comme vous pouvez voir sur la photo on peux pas avoir acces au kick 😭 

spi en faite faire comme un arrache ou extracteur l'idée est bonne par contre jai essayer de dévisser la visse aie aie aie aie dur dur ji suis meme pas arriver peur de casser quelque

OK, bon courage il faut séparer les deux carter principaux ... c'est plus simple sur une Honda  !! 😭 

Pry 😉 

merci quand meme pry je perd pas espoir et je suis patient  🙂

et encore t'as pas encore arraché le rotor  😂 

le mieux pour l'ecrou du rotor , c'est de le dévisser avant d'ouvrir , quand le moteur est encore sur la moto , tu mets en prise et c'est bon .
un arrache  à griffe va très bien , mais la dessus une simple vis au bon pas convient ( comme cité plus haut )

pareil pour l'écrou du pignon de transmission , dévisser en prise

C est sur que c est plus simple avant, sinon avec une clé a choc ca sort.
Sur l xls de ma belle soeur que je vient d ouvrir en 2 aussi, le rocher de kick est entre les 2 carter aussi, je préfère ouvrir mon husky c est moins chiant 🤬 
En espérant que t ai pai d écrou crenelé a la con pour l embrayage par exemple, outil spécial indispensable...
Bon courage et gaffe aux rondelles de calage a l ouverture 😉

merci sakado pour tes conseils pour le coup je suis enmerder pour l'ecrou car je voi pas comment le dévissé (sauf remetre le moteur sur la moto comme tu me l'as bien expliquer)
si quelqu'un as un tuyau je suis preneur