Pierre 007 a écrit :

Super boulot, tu avances vite 👍  👍  👍 

Bonsoir Pierre

Merci ,mais tu sais il n'y a pas grand merite......je suis en retraite alors j'ai tout mon temps pour bricoler

y a rien de pire qu un retraité qui se met a bosser en terme d éfficacité  👍 

Salut Robert  😉 je ne sais pas si ça peut te servir , bon courage et bonne  😴 

lefevre gilbert a écrit :

Salut Robert  😉 je ne sais pas si ça peut te servir , bon courage et bonne  😴 

Bonjour Gilbert et merci pour ta litterature qui est toujours aussi passionnante à lire,pour mon cas ,la machine est differente ,mais l'histoire racontee dans cet article est tres belle.

lefevre gilbert a écrit :

Salut Robert  😉 je ne sais pas si ça peut te servir , bon courage et bonne  😴 

=barbe en zinc]
Bonjour Gilbert et merci pour ta litterature qui est toujours aussi passionnante à lire,pour mon cas ,la machine est differente ,mais l'histoire racontee dans cet article est tres belle. 🙂

en plus c'est un gars super sympa ,avec du beau matos,trés efficace ,et trés rapide sur les circuits. 👍 👍  

Bonjour
Je fais appel à vos connaissances ,hier j'ai recupere 2 tubes de fourche Ceriani en parfais etat  pour la Rickman,mais il y a une petite difference avec les miens.

A l'interieur des tubes d'origine il y a une reduction de diametre et j'aimerais bien comprendre à quoi elle sert,est ce un guide pour les ressorts ou un renfort.

voici une photo pour mieux comprendre

Salut Barbe en Zinc,
je ne suis pas vraiment expert en Rickman mais ça ne m'empêche pas de réfléchir et d'essayer d'aider.
De quand datent les tubes Ceriani que tu as récupéré ?
Peut-être que sur certains modèles, les ressorts avaient un diamètre extérieur un peu plus gros ???
C'est une hypothèse...

Crazy Tiger a écrit :

Salut Barbe en Zinc,
je ne suis pas vraiment expert en Rickman mais ça ne m'empêche pas de réfléchir et d'essayer d'aider.
De quand datent les tubes Ceriani que tu as récupéré ?
Peut-être que sur certains modèles, les ressorts avaient un diamètre extérieur un peu plus gros ???
C'est une hypothèse...

Merci pour ta reponse ,c'est un peu aussi ce que je pense ,les tubes proviennent certainement d'une Italienne des annees 1970/1975 ,peut etre  750 Laverda mais l'ami qui me les a donne ne s'en souvient plus.
Sinon je pensais realiser des fourreaux dans du tube de 30mm.

Attends le 25 juillet 2016 bien sûr je dois pouvoir te dépanner ,juste il faut que je passe chez papy a bientôt je t amène cela

TRIUMPH61 a écrit :

Attends le 25 juillet 2016 bien sûr je dois pouvoir te dépanner ,juste il faut que je passe chez papy a bientôt je t amène cela

Salut bruno,ne t'inquiete pas,je ne suis pas presse,pour le moments je rassemble les morceaux manquants  🤭

Hier j'ai recupere  la culasse avec les guides qui ont du etre fait sur mesure,les queues de soupapes font 7,14 de diametre.





Suppression du condensateur au niveau des vis,pour le calage j'ai regle à 28° comme la Victor,je verrai bien apres.



Il ne restera plus qu'a mettre le beret sur la tete  :roll:

 👍 Belle patine, propre mais pas poli, magnifique.

A+

Pierre

Pierre 007 a écrit :

 👍 Belle patine, propre mais pas poli, magnifique.

A+

Pierre

Salut Pierre,je ne suis pas fanatique du polissage,en plus ce moteur a les cicatrices de sa vie anterieure,alors autan lui laisser son histoire  😄 

Voilà le moteur est remonte,je n'ai plus qu'à trouver  3 goujons de fixation pour mettre un alternateur

Pour le jeu aux soupapes,j'ai mis ceux de la Victor vu que je n'ai encore pas trouve de renseignement sur ce moteur.

Bonsoir,
500 westlake bas moteur BSA , j'avais repris une Rickman-westlake pour vendre une CCM  à Vialard qui était de la région de Gaillac ,en 1974, A Chany l'avait rachetée, puis il a monté un CCM dans le cadre Rickman , il faudrait que je demande à son fils s'il ne reste pas des morceaux de ce moteur !
Si je trouve qq chose sur ce moteur je vous le communiquerait .