Bonjours à tous.

Je viens de prendre possession d'une pure sortie de grange et avant de me lancer dans sa restauration, je souhaiterai avoir vos avis concernant l'identification de cette machine qui semble être une Rickman Métisse Matchless G85 CS, cependant il y a quelques détails surprenants et de bonne conception qui me mettent le doute.

Au plaisir de vous lire.
Cyril

 👍  😍  😍  😍 

Bien j'vais "suivre"

la magneto sans cable , c est a peu pres normal , on enlevai le cable qd l avance etait bonne , la boite a air en alu , c est tres bien mais les plaques laterales , c est pas vraiment ça  ; l  echappement etait chromé, moyeu arriere a demontage rapide  , par contre les poses pied , jamais vu ce modele

La Gachette a écrit :

Bonjours à tous.

Je viens de prendre possession d'une pure sortie de grange et avant de me lancer dans sa restauration, je souhaiterai avoir vos avis concernant l'identification de cette machine qui semble être une Rickman Métisse Matchless G85 CS, cependant il y a quelques détails surprenants et de bonne conception qui me mettent le doute.

Au plaisir de vous lire.
Cyril

il y a eu des cadres "francais" entre autre copié sans doute sur les rickman avec quelques modifs...HAZIANI par exemple  👍 
fixation des repose pieds (semblables à celle des des G85 de serie)  boite fixée directement dans le cadre, renforts a l'avant du cadre...
il y a surement quelques spécialistes qui veillent dans l'ombre...

La boucle arrière, les reposes pieds, le réglage de la chaine ne me semble pas de Rickman. Par contre le haut du cadre est fort semblable.

Mon commentaire ne va pas t'aider, désolé. 🤬 

Pierre

les renforts a l'avant du cadre ainsi que le systeme de tension de chaine sont "surprenant" pour une rickman  ❤️ 
de meme que la peinture plutot que le nickelage,
il serait intéressant de savoir si les tubes sont soudés entre eux ou bien si ils sont brasés

Merci pour ces premières réponses.

Les cadres de fabrication Française comme ceux de "Jean HAZIANIS" sont une piste intéressante, je vais faire des recherches dans ce sens.

Dès demain je vais gratter les liaisons des tubes pour vérifier si ils sont soudés ou brasés.
A noter que sur l'ensemble du cadre chaque cordon de soudure ou de brasure est très propre et bien plat,
cela me laisse penser que cette fabrication semble avoir été réalisée en usine.

Felicitation pour cette belle trouvaille ,certainement chargee d'histoire

Effectivement je pense que cette moto a une histoire intéressante et on doit la faire parler.

En parcourant la piste des cadres "Jean HAZIANIS", je suis tombé sur une BSA Gold Star que René Dugas à préparé
allant jusqu'a gagner entre 40 et 45 kg, apparemment tout était percé , allégé , pignons , arbres à cames , cadre ect...

Voici des photos avec quelques points de comparaisons, peut-être une base de BSA Gold Star?

La Gachette a écrit :

Effectivement je pense que cette moto a une histoire intéressante et on doit la faire parler.

En parcourant la piste des cadres "Jean HAZIANI", je suis tombé sur une BSA Gold Star que René Dugas à préparé
allant jusqu'a gagner entre 40 et 45 kg, apparemment tout était percé , allégé , pignons , arbres à cames , cadre ect...

Voici des photos avec quelques points de comparaisons, peut-être une base de BSA Gold Star?

ce n'est pas un cadre BSA  car les tubes étaient assemblés graces à des manchons en "fonte", présents y compris sur le bras oscillant.
et meme si c'etait un cadre destiné à une goldstar alors il y aurait un écrasement du tube en partie inférieur sur le berceau droit (pour laisser le passage pour la pompe a huile du moteur goldstar)

Je me suis trompé, la moto de René Dugas n'est pas réalisée sur une base de BSA Gold Star mais sur une base "HAZIANI" selon le membre: "La Grenouille".

Les cadres de Jean HAZIANISsemblent assez proches des cadres suédois (Lito et Monark) avec effectivement quelques tubes encores inspirés du cadre Norton Featherbed et on le voit assez bien sur cette photo:



Voici encore d'autres photos:

Très belle Mémère  😍 et puis tu ne m'énerves pas parce que tu as une AJS donc tu as bon gout  👍  👍 

Bonne restauration  😉 @ + Gilbert .

Bonjour. Je pense que ce cadre est un hazianis. Il en a fabriqué à peu près 35 avec du tube aviation, les cadre étaient soudés au chalumeau et métal d'apport et non brasés. Le bras oscillant était fait avec les même tube avec des manchons de BSA pour l'axe de roue. Par rapport au Rickman les tubes de berceau montent en haut de la colonne de direction, il y a un passage pour que l'huile passe entre le  tube de remplissage et les tubes berceaux. Sur le Rickman les tubes en dessous du réservoir vont de la colonne aux fixation des amortisseurs en haut sur l' Hazianis ils partent de la colonne et vont à l'ase du bras oscillant. Les reposes pieds et la boite à air étaient réalisés par les propriétaires donc pas aucun d'identiques.

Merci pour ces précisions "TG44", cela confirme ce qui précède.

Petite question concernant la moto de Richard Soldevilla, c'est un cadre "HAZIANIS" ou un cadre "DELPEYRAT"?
L'invité:"MARQUET" parle d'un cadre "DELPEYRAT" et le membre:"LA GRENOUILLE" d'un cadre "HAZIANIS"



Et le cadre de l'invité:"DENIS", c'est un "HAZIANIS" ou un "DELPEYRAT"?






J'ai gratté les liaisons des tubes et il y a bien la présence de soudures et non de brasures.
En revanche il y a la présence de brasures sur les axes de fixation des platines du moteur et sur les fermetures des tubes du côté
des fixations supérieures des amortisseurs AR.


Les cadres "Hazianis" avaient-ils une couleur officielle? (j'ai trouvé du gris métalisé et aussi du bleu sous le vert)


Avaient-ils un numéro de gravé? et reste-t-il un registre des ventes? le must serait de retrouver le nom de son premier propriétaire.

Les réservoirs étaient-ils fabriqués sur mesure ou provenaient-ils d'autres marques?



Y avait-il une selle et un garde-boue AR officiel?

Encore merci pour votre aide et au plaisir de vous lire.

 😲 Alors quelqu'un aurez des réponses à mes énigmes ci-dessus?