Magnifique  😍 

C'est propre, j'adore  😂  👍 

Merci les gars 🙂  👍 

Bonjour,
Aujourd'hui montage de quelques pièces !!!

Elle va être superbe ta moto 👍 , par contre est tu sur de l'année de ta 500? normalement en 1996 la boite à air est de couleur noir, la tienne étant blanche elle correspond aux année 1992 à 1995, à vérifier avec les numéros du cadre et moteur .

Salut aurel 70,
Tu as l'œil !!! 👍 
Oui c'est bien une 96 mais j'ai opté pour une boite à air blanche qui était plus propre que celle d'origine !!!
Qu est ce tu penses du début de ma restauration !? N'hésite pas à me dire ce qu il ne va pas  🤬 

Salut frenchy,
Oui c'est vrai que la boite à air blanche c'est sympas mais salissant je pensais mettre un adhésif blanc imitation carbone ça protégera un peu. 👍 ...!! J'ai pas fait le piston car quand j'ai acheté la moto le moteur avait une dizaine d'heures donc on verrat ce que ça donne dans le temps  🙂
Sinon pour l'achat d'une 500 je pense que c'est le moment je trouve qu'elles ont baissées au niveau tarif 🙂

Salut aurel,
Peux tu me dire qu elle est l'année de ta fourche de Crf stp et est ce qu elle se monte sans modification.merci.

SLT CR86 ma fourche complète est de 2007 (450 crf)  il y a 8 modifs à faire, le mieux est de prendre des tés de fourche de 250 cr 1999 pour avoir des butées de fourches mieux placées (à retailler) et les deux petits trous inférieur de fixation de plaque avant pour garder celle d'origine). Diamètres des tubes ok pour le tés de fourche 250 cr 99.

Les 8 modifs à faire sont:

     Tournage de l'axe de colonne car le diamètre du roulement conique supérieur n'est pas le bon (+gros) et pas de roulements sur le marché pour ce diamètre, il faut donc diminuer le diamètre de l'axe et refaire le filetage, la hauteur de l'axe doit être diminué. Avec cette modif tu garde tes roulements standards, pas de mofifs à faire sur le roulement inférieur.

     Comme le diamètre de l'axe sera diminué il faudra faire tourner et installer une bague pour le té de fourche supérieur.

     Les butées de fourche n'iront pas si tu prend comme moi des tés de crf, dans ce cas tu les supprimes et tu en installes des nouveaux: moi ils sont en acier vissé collé dans le té de fourche avec un écrou (entre le té et le garde boue). Pas la peine de souder s'est un alliage spécial j'ai essayé avec un soudeur pro sa prend pas.

     Déjà la ta fait le plus dure 😡  😡 

     Après la patte d'étrier ne va pas (entraxe différent) pour mon cas étrier et patte de CRF 2012.

      Vis d'étrier à modifier également (longueur).
     
     Prend l'axe de roue de CRF avec sont écrou.
     
     Les douilles de centrage de roue avant n'iront pas, il faut prendre les modèles CRF de l'année de ta fourche, facile à trouver.

Le jeux en vaut la chandelle si tu fait de la compétition, sinon l'origine préparé va très bien, je les avait préparés par GOBY RACING les origines. les modèles crf sont plus confortable sur les petits chocs, gros chocs pas de différences.

La couleur OR des fourches CRF est plus jolie que les grises d'origines.

Superbe tes motos ta 250 cr 1996 est sublime 😍 

Très beau rendu final, magnifique, j'adore... 😍  👍