TITE questions!, je suis entrain de préparer un 250 xlr de 82 pour du cross à  l'ancienne du moin j'éssaie!  😄 , donc je l'alége aux maximum dans un premier tps! cela dit je souhaiterai suprimer le faisceau electrique qui péze un ane mort la dessus!ya t'il une modif a faire ! et concernant la batterie, si je m'en sépare ?? la moto vas t'elle demarrer? ou bien sert'elle de régulateur tension?  et puis tant q'ua faire avez vous des conseils de prépa diverses merci messieurs!!! 😉

Bonjour à tous,
je relance ce post car je suis dans la même situation aujourd'hui  😉 

Si Mister ICHIBAN a terminé son projet, je suis preneur d'info, de photos et de sites où je pourrai retrouver des pièces moteur (carbu, segment, etc...)

 😎 

Merci beaucoup et à bientôt
Seb

Si c'est comme pour le 125 xlr pas de souci pour enlever la batterie.

mais pas sur !
😉

pour moi la batterie ne sert surtout que pour les périphériques ( clignos , klaxon , lumière de compteur etc ..) tu criois qu'elle a un autre rôle ??

sebaceli a écrit :

Bonjour à tous,
je relance ce post car je suis dans la même situation aujourd'hui  😉 

Si Mister ICHIBAN a terminé son projet, je suis preneur d'info, de photos et de sites où je pourrai retrouver des pièces moteur (carbu, segment, etc...)

 😎 

Merci beaucoup et à bientôt
Seb

bonsoir seb
si la 250 est comme la 500, alors le circuit d'allumage est totalement indépendant du circuit lumière
regarde Graham Stephenson, pas de batterie sur sa machine.....
j'ai le schéma du faisceau de la 500 au cas ou

Salut Pierre,

Super, merci pour ces conseils. On se voit à BIGNAN?

 😎 

Sur mon 200 XLR de la même époque j'ai enlevé la batterie et pas de problème pour le démarrage, ni pour la lumière qui reste parfaitement régulée.
Comme j'ai conservé la lumière obligatoire pour l'enduro, plaque phare XR US, garde boue AR de MTX et feu TY, j'ai gardé l'essentiel du circuit électrique avec régulateur.
Tout ce qui concerne les clignotants, klaxon, contacteur à clé, compteurs et les voyants...a été enlevé.
Il y a un shunt à faire au niveau des cosses du contacteur mais je crois que ça ne concerne que la lumière, donc pour le cross...
Une fois tout ça retiré ce n'est peut être pas utile de virer tout le circuit électrique car risque de prise de tête pour 100 ou 200 gr de gagné.
La remise d'origine sera facilitée.
Un photo de la brêle, 100 kg à sec pour le 4T, à peine plus qu'un 125 2T (depuis elle a une paire de Metzeller six days) :

non seb pas de bignan
Heric en mai, le bugue en juin, puis saint nolff, plouezec et gouville
j'ai toujours ton paquet :| de rayons depuis l'année dernière.... 🤬 


le XLR c'est pour le fiston ??  😍  tu va l"élever au 4T ?

Belle realisation Alain, merci pour ces infos.
Je vais tout laisser mais en enlevant la batterie quand meme.

Non Pierrot, pour moi le 4T  😉 

Rdv a Gouville alors

Au niveau de la cosse du contacteur (seulement si tu l'enlève)  il faut shunter le rouge et le noir et normalement tout marche même sans batterie.

Bonjour à tous,
je remonte ce post car ça y est...j'ai débuté le chantier. 😎 

Depuis 2009, t'es pas un mec pressé!  😉

et bien non mon cher ami! je ne suis pas l'initiateur du post  😉 , je viens d'acquérir la "bête" juste l'année dernière !  😎 

Donc afin d'éviter de remettre un xième post sur cette même machine, j'en ai repris un avec la même thématique.  👍