Bonjour,

Je m'appelle Florent, je suis sur la fin de la restauration d'un cr 250 1988, et problème : impossible de remonter le carter embrayage. Ça doit faire maintenant une trentaine d'heures que je butte sur ce problème et IMPOSSIBLE de trouver une solution.

Mon problème est plutôt simple. J'ai le système où pour remonter le carter embrayage il faut tourner de 90° sens horaire à l'aide d'un tournevis plat l'axe (pièce n° 19) qui vient prendre la commande de valve HPP (pièce n°21).

Et pourtant, impossible d'accoupler ces deux éléments alors que je ne mets pas le cylindre pour justement pouvoir tourner l'axe de commande de valve (pièce n°20) et aider à positionner la pièce n°21 pour l'accoupler. C'est un véritable casse tête, j'ai essayé avec un autre carter embrayage identique provenant d'une autre moto et rien n'y fait, je ne peux pas tourner l'axe du carter d'embrayage à 90° dans le sens horaire pour l'accoupler. Le seul moyen pour que je puisse tourner l'axe du carter d'embrayage à 90° dans le sens horaire c'est de tourner l'axe de commande de valve (n°20) à fond dans le sens inverse horaire pour qu'il ne bloque pas la pièce 19 mais du coup il n'y a pas accouplement.

Je ne sais plus quoi faire, le mécano Honda de ma ville me dit qu'il ne connait pas ces moteur là... Je suis complètement bloqué et pourtant je suis sûr que la solution n'est pas loin.

Si l'un d'entre vous peut me filer une piste, je suis preneur.

Avant de repositionner le carter d'embrayage tu dois positionner la tige 20 avec sa came en alignant la partie Plate par rapport au bord du cylindre.Je ne me rappelle pas le quel mais c'est bien indique dans le manuel d'atelier.Une fois orienté correctement tu pousses le Carter en place et tu tournes la commande avec un tournevis pour qu'elle prenne .Il faut bien faire attention en remettant le cylindre en place que la came se positionne avant de serrer.
Je peux te faire un scan de ma revue c'est pour une 89 mais ça ressemble.beaucoup.

Bonjour Florent,

Il est probable que le problème est dû à un jeu qui s'est créé suite à une petite usure au niveau de toute les pièces. Essaye de placer une rondelle d'une épaisseur entre 0.5 et 0.8 mm entre la pièce n° 11 et 13 du schéma qu'on te met en annexe. Si ça fonctionne, il faut quand même faire attention à retrouver le bon alignement de ta pièce n° 20 de ton schéma et ton cylindre.

Bien à toi,
Axel

Merci beaucoup pour le temps que vous avez pris pour me répondre.

J'ai fait comme tu as dit Axel, j'ai inséré une rondelle de 1mm et j'ai réussi à accoupler les deux pièces.

Encore merci, il fallait y penser!! Ça se jouait vraiment à pas grande chose.
Ca t'ai déjà arrivé? C'est comme ça que tu as pensé à la rondelle?

Quelqu'un pourrait m'expliquer comment faire la prétention du ressort de l'arbre de kick, car dans la revue technique ils n'en parle pas. Je l'ai remonté deux fois, une fois trop tendu et une fois pas assez... c'est un peu long de démonter l'embrayage à chaque fois.

Bonjour

J’ai le même problème sur un CR 250 1991, j’ai vu le post d’Axel mais je ne vois pas le lien entre la pompe à eau et la commande de valve?
Si quelqu’un peu m’éclairer.

Bonne journée à tous

salut Bcdesign le lien c'est la petite came qui est sur l'axe. mets des photos je t'aiderai à remonter le système.
hjs

J’avais compris mais le c’est que je n’arrive pas à enclencher la commande en tournant d’un quart de tour la visse sous la pompe à eau.
Je ne suis pas devant la moto aujourd’hui je ferai des photos demain.

Pour commencer je désenclenche la came.




dans cette position



En-suite je place la commande de valve comme ça





Pour que le petit ergo soit dans ce sens



Puis je place le carter je le visse, mais après impossible de tourner le visse située sous la pompe à eau d’un quart de tour dans le sens horaire pour enclencher le système, ça bloque.

Je peux faire d’autres photos si nécessaire.

Merci de votre aide.

C'est normal,il faut avoir un gros coup de bol pour que la came soit juste en face l'encoche.
Lorsque tu tourne la vis il faut cherché l'encoche a l'aveugle avec ce que tu appel la commande.

Ok merci mais tu fais ça le carter serré en place?

Bin oui,c'est déjà pas simple le carter vissé alors si il bouge !!

Bonsoir à tous

J’ai finalement réussi à remonter mais j’ai été obligé de mettre une rondelle comme expliqué plus haut car sinon la came de la commande de valve sautait.

Merci ton astuce vient de me sortir d’
Un casse tête. J’étais dessus depuis qql jours sans trouver de solution.  
Encore merci. 
J’ai lu en photo ce qui me manqué