MODIFICATION HONDA 500 XLR EN TWINSHOCK.
Sujet
Bonjour à tous, après la restauration de ma Honda 125 cr 1987, je me lance dans la restauration et modification de ma nouvelle moto achetée le weekend dernier.
La base est une Honda 500 xlr.
L'objectif la modifier en cross bi amortisseurs comme sur l'exemple suivant:
La base est une Honda 500 xlr.
L'objectif la modifier en cross bi amortisseurs comme sur l'exemple suivant:
Moto(s) : Plus rien
Très beau modèle !
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
La base:
Aujourd'hui démontage des pièces inutiles pour le cross, la base est saine 👍
Aujourd'hui démontage des pièces inutiles pour le cross, la base est saine 👍
Moto(s) : Plus rien
Je me permettrai de faire appel aux experts en modifs et remercie d'avance toutes les personnes pour leurs conseils et critiques.
Merci.
Merci.
Moto(s) : Plus rien
Houla! t'es parti d'un modèle disposant d'un réservoir assez rare je pense. La selle non plus je ne connaissais pas.
Un kit type Dakar?
Ammo
Un kit type Dakar?
Ammo
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
Bonjour
beau projet, je vais le suivre avec attention
le réservoir provient d'un honda XLRM 600 !
beau projet, je vais le suivre avec attention
le réservoir provient d'un honda XLRM 600 !
Moto(s) : yamaha 600 TT
SLT Ammo, bravo pour le touquet 👍 je t'ai vu en interview sur l'équipe 21.
Le réservoir acier est à mon avis un de 600 xl adapter et la selle origine avec mousse modifiée.
Le réservoir acier est à mon avis un de 600 xl adapter et la selle origine avec mousse modifiée.
Moto(s) : Plus rien
salut!
super projet que je vais suivre avec attention..!!
mais je ne connais pas les Honda, je ne pourrai t'aider..
bon courage!
den's
super projet que je vais suivre avec attention..!!
mais je ne connais pas les Honda, je ne pourrai t'aider..
bon courage!
den's
Moto(s) : xt 500
Merci Den's pour le moteur pas de souci pour moi, par contre au niveau des modifs partie cycle, géométrie j'ai besoin de conseil: empattement, rallonge du BO, point d'encrage des amortisseurs, fabrication boite à air...
Moto(s) : Plus rien
pour l empattement je resterai sensiblement sur l origine 20/30 mm de plus mais pas au dessus 🙄 un bras alu serai bien pour le modèle y a bien un verdeux qui va te donner le type qui va bien 🙂 .. pour les amortos deja faut voir ce qui est dispo .. le poids théhorique du bestiau a prendre en compte .. le débattement voulu .. pleins de trucs quoi 🤭 .. c est la premiére moto que tu modifie?... recolte déja tes pièces avant le debut du chantier 😉 ça évite d avoir a modifié aprés avec le detail qu on avait pas prevu .. 🤬 genre la largeur du pneu ... pis t es de ou ? ..... message pour monsieur fossoul : on m as beucoup parlé de toi 😉
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Merci andré pour les photos, le cadre est modifié au niveau du berceau arrière? jante en 19 pouces? merci
Moto(s) : Plus rien
jantes en 19 pouces avec un tambour , ? j'y crois pas ..! 18 pouces plus sûrement ........
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Bonne idée, je suis sur le coup aussi, mais pour une autre utilisation qu'en cross ...
La géométrie du cadre de XLR est meilleure et la construction plus "saine" qu'un XLS !!!
Je pense qu'il faut reprendre la géométrie des cadres C&J :
C'est pour l'instant la piste que je suis en train d'explorer, pour le bras oscillant, j'aimerais monter un bras alu ... d'Honda CR ou alors reprendre le bras d'XLR et le modifier ... mais il est lourd.
La géométrie du cadre de XLR est meilleure et la construction plus "saine" qu'un XLS !!!
Je pense qu'il faut reprendre la géométrie des cadres C&J :
C'est pour l'instant la piste que je suis en train d'explorer, pour le bras oscillant, j'aimerais monter un bras alu ... d'Honda CR ou alors reprendre le bras d'XLR et le modifier ... mais il est lourd.
Carpe diem !!!
Rando-Enduro de Latrecey : 13 et 14 juin 2026
LATRECEY ENDURO CLASSIC :
Championnat de France 2014 - 2016.Moto(s) : Honda XR 250 350 500 TL250 TLR250 + MT(XR) 80 et 750 XLV BBR
aurel 70 a écrit :Merci Den's pour le moteur pas de souci pour moi, par contre au niveau des modifs partie cycle, géométrie j'ai besoin de conseil: empattement, rallonge du BO, point d'encrage des amortisseurs, fabrication boite à air...
André FOSSOUL a écrit :
voila un xlr modifié en bi amorto
Elles sont superbes vos réalisations Mr André FOSSOUL. 👍 👍 👍
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
Y a jamais de cadre fermé sur ces motos?! J'adore mais les moteurs porteurs ça me fait peur meme si ma Xls n'a pas encore cassé en deux...
Les cadres se ressemblent pas mal mais c'est sur que la XR est plus enduro que la XLS.
C&J top je pense vu l'engouement mais €€
(Merci Aurel70, j'ai un accent de dingue dans ce petit moment de gloire 😄 Pour un plus d'infos : https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302428&p=19. )
Ammo
Les cadres se ressemblent pas mal mais c'est sur que la XR est plus enduro que la XLS.
C&J top je pense vu l'engouement mais €€
(Merci Aurel70, j'ai un accent de dingue dans ce petit moment de gloire 😄 Pour un plus d'infos : https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302428&p=19. )
Ammo
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
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