J savais bien que l eau, c était dangereux!!! et pas que comme boisson!!!!
regardez ce que ça fait sur des carters magnésium quand y en a au fond pendant plusieurs années!!!!     Grrrr, et un moteur de 125 KTM 79 à  la poubelle!!!! 😢

salut Patrick

meme probleme sur les cr des années 80,sauf que là  c'etait les carters de pompe eau:/
le magnesium des ces années avait l'air moins fiable que maintenant 
domage pour toi :(

De profundis...
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble... 
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

Dominique a écrit : De profundis...
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble...   
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

........morpionibus!!! pompom!! pompom!!!
oué, par contre c'était auto joint bleu + joint papier.
ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .
Bref, il est clair que le magnésium et l'eau ne font pas bon ménage...tout comme un Chassagne Montrachet s'accomode mal d'être mélangé à  de la flotte

Dominique a écrit : De profundis... 
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble...   
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

patrick a écrit :  

........morpionibus!!! pompom!! pompom!!!
oué, par contre c'était auto joint bleu + joint papier. 
ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .
Bref, il est clair que le magnésium et l'eau ne font pas bon ménage...tout comme un Chassagne Montrachet s'accomode mal d'être mélangé à  de la flotte

tu l'as dit bibi  😄

Dominique a écrit : De profundis... 
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble...   
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

patrick a écrit :  

........morpionibus!!! pompom!! pompom!!!
oué, par contre c'était auto joint bleu + joint papier. 
ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .
Bref, il est clair que le magnésium et l'eau ne font pas bon ménage...tout comme un Chassagne Montrachet s'accomode mal d'être mélangé à  de la flotte

salut patrick
je ne savais pas que les ktm๠79 etaient liquides   😉
l eau altere tous les alliages a la longues :/c est pour cela qu il faut mettre du bon liquide de refroidissement qui graisse un peu les parois !!!

Dominique a écrit : De profundis...   
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble...     
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

patrick a écrit :    
 
........morpionibus!!! pompom!! pompom!!! 
oué, par contre c'était auto joint bleu + joint papier.   
ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 . 
Bref, il est clair que le magnésium et l'eau ne font pas bon ménage...tout comme un Chassagne Montrachet s'accomode mal d'être mélangé à  de la flotte

bernard a écrit :  
salut patrick 
je ne savais pas que les ktm๠79 etaient liquides   😉 
l eau altere tous les alliages a la longues :/c est pour cela qu il faut mettre du bon liquide de refroidissement qui graisse un peu les parois !!!

tu as raison Bernard,faut graisser les parois  😉

Dominique a écrit : De profundis...   
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble...     
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

patrick a écrit :    
   
........morpionibus!!! pompom!! pompom!!!   
oué, par contre c'était auto joint bleu + joint papier.   
ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .   
Bref, il est clair que le magnésium et l'eau ne font pas bon ménage...tout comme un Chassagne Montrachet s'accomode mal d'être mélangé à  de la flotte

bernard a écrit :    
salut patrick   
je ne savais pas que les ktm๠79 etaient liquides   😉   
l eau altere tous les alliages a la longues :/c est pour cela qu il faut mettre du bon liquide de refroidissement qui graisse un peu les parois !!!

nico30 a écrit :  

tu as raison Bernard,faut graisser les parois  😉

Na serait-ce pas à  cette graisse là  que tu fais allusion  😄   😄   😄

patrick a écrit : ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .

Tu sais Patrick, le Rotax n'est pas plus jeune que le bloc KTM 74/80.
Regarde cette Can-Am lors des ISDT 1973 :

Dominique a écrit : De profundis...   
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble...     
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

patrick a écrit :    
   
........morpionibus!!! pompom!! pompom!!!   
oué, par contre c'était auto joint bleu + joint papier.   
ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .   
Bref, il est clair que le magnésium et l'eau ne font pas bon ménage...tout comme un Chassagne Montrachet s'accomode mal d'être mélangé à  de la flotte

bernard a écrit :    
salut patrick   
je ne savais pas que les ktm๠79 etaient liquides   😉   
l eau altere tous les alliages a la longues :/c est pour cela qu il faut mettre du bon liquide de refroidissement qui graisse un peu les parois !!!

nico30 a écrit :  

tu as raison Bernard,faut graisser les parois  😉

2ème couche cette faois ci-ça devrait passer. C'est ça qu'il faut Nico!!!  😄   😄   😄   😄   😄

Dominique a écrit : De profundis...     
Il me semble que le magnésium des Rotax résiste mieux... il me semble...       
Les amateurs de la pâte à  joint Loctite bleue ont encore sévi... Ca aussi, c't'une belle saleté ! 

patrick a écrit :      
   
........morpionibus!!! pompom!! pompom!!!   
oué, par contre c'était auto joint bleu + joint papier.     
ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .   
Bref, il est clair que le magnésium et l'eau ne font pas bon ménage...tout comme un Chassagne Montrachet s'accomode mal d'être mélangé à  de la flotte

bernard a écrit :    
salut patrick   
je ne savais pas que les ktm๠79 etaient liquides   😉   
l eau altere tous les alliages a la longues :/c est pour cela qu il faut mettre du bon liquide de refroidissement qui graisse un peu les parois !!!

nico30 a écrit :    
 
tu as raison Bernard,faut graisser les parois  😉

bip bip a écrit :  

2ème couche cette faois ci-ça devrait passer. C'est ça qu'il faut Nico!!!  😄   😄   😄   😄   😄

si ça peut aider a sauver les parois,et quelle reste fraiche(la moto)
pourquoi pas!!!  🙂

Patrick, en discutant avec un pote de tes soucis, j'ai appris que ce dernier avait justement une paire de carters en rab dans ces affaires.
Alors si des fois tu n'avais encore résolu le problème, je vous mettrai en relation.
Patrick, (l'autre, le piqué à  la Maico...)

patrick a écrit : ça ne m'étonne pas trop que les rotax tiennent mieux, et ce pour une raison simple, ils sont de conception plus récente, donc alliages plus modernes) que le bloc des KTM 125, bloc type 51 conçu en 1975 , arrivé en 1976 et qui a perduré jusqu'au tout début de 1980, année où est sorti le bloc RV type 500 .

JMO a écrit :  
Tu sais Patrick, le Rotax n'est pas plus jeune que le bloc KTM 74/80.
Regarde cette Can-Am lors des ISDT 1973 :

Arfff!!! j'étais pas du tout sûr de mon affirmation après l'avoir postée...bah voilà  une vérité rétablie alors!!! c'et donc que l'alu-magnésium des Rotax est sans doute de meilleure qualité....
mais pourquoi 74/80???le Sachs 6 a bien été abandonné à  partir de 76 non??

maicomas a écrit : Patrick, en discutant avec un pote de tes soucis, j'ai appris que ce dernier avait justement une paire de carters en rab dans ces affaires.
Alors si des fois tu n'avais encore résolu le problème, je vous mettrai en relation.
Patrick, (l'autre, le piqué à  la Maico...)

C'est gentil Patrick, mais avant de l'alerter et de nous mettre en contact, j'attends le retour de vacances de Thierry...qui m'a peut être sauvé...
On en reparle en mail perso...
Merci beaucoup

Bâh... je vais te faire de la peine Patrick, mais faut dire ce qui est... chez Katoche ils ont longtemps mélangé le pire et le meilleur.
Sur ce fameux bloc 51 on a une boite à  vitesse indestructible... et des carters dont le magnésium ne supporte pas l'humidité ( pas besoin d'eau en masse... l'humidité suffit largement à  creuser un trou dans cette saloperie de matiére ! ).
Les ingés Autrichiens ont voulu faire du zéle et tu te retrouves avec des valeurs de  jeu latéral de vilo quasiment impossibles à  respecter ( va centrer un vilo au centiéme prés... même l'étude technique conseille de passer outre et de caler à  0.05 ! ). 
La comparaison avec un Rotax est édifiante effectivement.
Tout sur un Rotax est plus simple et plus solide que sur un bloc Katé.

PS : Ara-métal bi composant pour reboucher et ça repart ! J'ai un bloc 240 de 79 qui était dans le même état et qui a été sauvé avec ce ricolage. 10 ans qu'il tourne et pas de soucis !