bonsoir pou la mienne j ai utilisé de la peinture de chez BRICODEPOT haute température pour barbecue avec un bon brossage au paravent pour avoir un super rendu . .

Réparation du morceau manquant avec une tôle d inox derrière et de la soudure a froid devant...



Achat d un feu TY avec la bavette 🙂

Je me suis fait un delire

N ayant jamais soudé, je me suis fait la main en me fabriquant un pot maison

Résultat esthétique pas terrible, mais c est pas grave

 👍 
c'est en essayant que l'on apprend.

vi

C est (presque) fini ;)

Trousse a outil...




Et voilà



Me reste a finir l amortisseur correctement

Et roder tout ça

Histoire de finir le rodage, petit tour pour essayer de passer le tunnel du Parpaillon....

Ce qui est sur, c est que c est pas demain qu on va y monter ....  😭 



l IT a fêté ses 30 ans et 10 000 km sur la route avec le 50 RMx de ma fille  👍 



sinon, c est tjs aussi beau.... ;)



110Km sur l après midi dont 80% de TT, c est magique  👍 

Ça faisait longtemps....

Je me remet sur l'amortisseur.... 😳 

Mise en peinture du ressort de KTM 500 Rotax ( plus dur que l origine )



Remise en huile et en pression de l amorto avec bague de guidage et butée neuve... Reste à remonter la rotule et le ressort...

Intéressant ton fil ! Mets plus de détail sur tes travaux si tu peux. Les outils que tu utilises et les difficultés à surmonter. Ca me permettrais de progresser sur la mienne... je débute en tout. A part en pilotage, vu qu'il faut d'abord que la mienne fonctionne. Et c'est pas gagné  🤭

Hello,

Elle a bien changé depuis les premiéres photos  👍 , j'ai eu deux 200 IT et je me suis bien amusé avec  🤭

Ce style de moto n'existe plus, a conserver  et à bichonner

Pas d outillage particulier, le mieux est d avoir le manuel atelier ;)


Oui, elle est plus dans l esprit d origine et c est vrai que c est amusant...

Elle sera peut-être à vendre dans 2/3 ans pour passer à bcp plus moderne  😳  

qq nouvelles

suite au changement de bague de l amortisseur, la moto est plus basse de qq cm de l arrière, c est surement dû à l épaisseur plus importante de la bague par rapport au montage d origine  😡  m enfin, pas trop grave... ça permet à ma fille de se familiariser avec la moto  👍 

Par contre, j ai un soucis, la moto ne veut plus prendre les tours, ça régule dès que je mets du gaz....

Pour la carburation, je suis en montage d origine, aiguille vers les crans du milieu, avec le couvercle de la boite à air enlevé, la bougie est en bon état et noire...

Je pense à un problème d allumage qui commencerait à donner des signes de fatigue....

vous en pensez quoi?

Je n ai pas encore eu le temps de regarder....

BON....

Test d allumage...

Bougie sur la culasse : étincelles

fil de bobine sur les goujons : étincelles mais pas très franches....

test de la bobine....



1.5 Ohm au lieu de 1 +/- 15%



entre 400 et 900 en passant du calibre 200 à 2000 et ça ne tient pas.... au lieu de ...

Tes 5900 ohms du secondaire , ce ne serrait pas entre le fil de bougie et la carcasse métallique de la bobine qui faut faire le test  😕 

 😉 
O.M

Ben d après la revue non... mais... je ne suis pas un pro de l électricité...  😳 

Mais je vais reprendre tout ça tranquillement et tester la bobine du stator aussi, j avais eu le même soucis sur ma première IT.... bobine du stator HS....

Ma bobine est une F6T411 qui apparemment est bien connue chez yam...

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=&id=3...

est ce que je peux la remplacer par un autre modèle ou est ce que je risque de cramer qq chose ?