à l'achat,






transfert à la nouvelle salle d'op. (pas encore très outillée 😄 )

c'est parti pour le démontage, sans trop de mauvaises surprises 🙂


pas l'origine, un hulco apparement, je voulais changer puis me suis ravisé, je l'ai refait

les joints étaient souvent absents

ses anciens pilotes devaient envoyer plus que moi!!! 🤬 
elle est fêlée de partout, je vous fait grâce des 7 photos 😉


séance pince à épiler

belle charrette,
j'ai hâte de suivre ta restau.

Bonne resto, tu as déjà un atelier de pro 👍 

A+

Pierre

merde, des 1987:/ bon ben je garderai les moyeux alu, les 86 étaient noirs




quelques achats compulsifs 🤭


de l'utile aussi



haaaa le piston qui comme dans toutes les annonces avait tout juste 2 heures  😭 à la décharge du vendeur il était en trop petite cote, je m'en tire pas mal car le cylindre n'a étonnement pas trop souffert!



fabrication de nouveaux axes de pose-pieds à partir de goujons pour récupérer le jeu dû à l'usure

les peintures, dur dur 😲  , j'ai commandé chez sprido du noir cylindre et du noir 9005 satiné pour les carters et diverses pièces. les peintures s'appliquent très bien, beau "tendu", pas de coulées, mais une très mauvaise adhérence du noir cylindre pourtant appliqué sur du microbillé! de plus même passée au four à 150 degré (conseillé par le fabriquant) la peinture reste très fragile et sensibles au moindre solvant. pour le noir 9005, la première bombe est satinée, la deuxième presque mate et elle ne sèche pas, même au bout d'une semaine...pfff très déçu 😜 


le cadre, sablé puis peint et verni à la bombe sur base de ce qu'a fait OLDSCHOOL sur sa "castan" et la alléluia résultat impec! rien de tel que l'expérience des pros du guide vert; j'en profite pour remercier tout ceux qui ont répondu à mes questions en mp (oldschool, stevigon, olivierus, l'inévitable JPS 😀 , excusez moi si j'en oublie)

en prépa pour envoyer au zinguage



la turbine était en roue libre! chaud!!! 😲 







le moment tant attendu, début du remontage même si il reste pas mal de pièces à restaurer encore, à trouver même, mais je ne tiens plus alors on y va, wouhou!





ben voilà, j'en suis là, donc la suite au prochain épisode 😀 , phil.

Bonsoir Philbeck.
Je découvre tes aventures, je ne suis pas du tout surpris par toutes les fêlures de ton cadre.
Un ami carrossier roulait 125 KAWA en 1984, il passait son temps a y faire des soudures, surtout coté colonne de direction. 😭  😭 

C'est héréditaire alors, j'avais une 94 qui fissurait aussi. 🤬  😄 
Bonne continuation! 👍 

les soudures d'époque n'étaient pas terribles, d'ailleurs les miennes se voient même pas! 😂  c'est dire...merci à tous pour vos encouragements, phil 😀

merci Lucd! 👍 

Très bonne base pour se faire une bonne restauration... 😀

Belle réalisation et tellement rare de voir du vert ! Tu as vu une 86 est en vente sur le BC pour une banque de pièces ! Bon courage

merci stevignon  🙂  j'ai vu l'annonce sur le bon coin mais c'est à un peu plus de 1000km de chez moi 😭 ...je suis de belgique 🙂  as- tu continué ta kx?