Voici une première photo

le temps et les kilometres parleront d eux meme sur ces engins  😉 

Gvr a écrit :

Bonjour à tous
Je suis gael vernhes ancien mécanicien de manu albepart chez bêta et pilote en enduro et rallye raid .
J ai maintenant la nouvelle 450 asiawing enduro et je suis vraiment surpris de cette moto que se soit en coursse ou en rando, plus de 3500 kms a ce jours avec cette moto .
Étant passer par bcp de marques je reste vraiment surpris sur la qualité de conception pour une moto asiatique.
Pour tout ceux qui on des questions ou des doutes n hésitez pas à me demender sa sera volontier .

Pour évaluer la fiabilité il faut un certain recul. 3500 km c'est très peu.
Je garde mes motos longtemps, 9 ans pour les 3 dernières et 20 à 25000 km de TT, dont 4 saison d'enduro pour la dernière.
ce sont des enduros loisirs : respectivement Yamaha 350 TT de 1988 à 1997, Honda 250 XR de 1997 à 2006 et HM 230 de 2006 à aujourd'hui.
Moteurs jamais ouverts, distribution d'origine et aucun bruit, et bien sûr 0 panne. Tous les axes, roulements et rotules de suspension sont restés en bon état (bien dimensionnés + graisseurs sur la TT et la XR). Démontage et nettoyage tous les 2 ans sur la HM car plus de graisseurs mais étanchéité correcte.
Elles sont vidangés 2 fois par an (1000 à 1500 km), le 4T aime l'huile propre. Il est préférable de respecter un temps de chauffe avant de leur tirer dessus.
La longévité sur un 4T c'est primordial quand on garde ses motos longtemps car la réfection coûte bonbon.
Ces sont des moteurs à refroidissement par air, ce n'est donc pas incompatible avec une longévité de haut niveau.
L'Asiawing semble aussi très lourde, pour le pilote lambda qui ne passe pas son temps dans les salles de musculation c'est important.
Elle n'est hélas pas la seule, les trails et enduros loisirs ayant ces derniers temps pris de l'embonpoint pour atteindre près de 130 kg avec le plein.
Mais maintenant tout le monde veut des grosses fourches, des cadres balaises et rigides...dont bien peu verront les limites un jour. Et sur les motos bon marché les alliages ne sont plus les mêmes et le poids augmente au fur et à mesure que le prix baisse.
Certains s'y sont habitués, d'autres pas.
Pour mémoire ma Honda 200 XLR de plus de 30 ans affiche 104 kg avec le plein (7,5 l) sur la balance, sans magnésium, tés de fourche et bras oscillant acier. C'est un poumon, mais sa légèreté la rend plaisante dans les monotraces piégeux et absolument pas fatigante.
Il reste son prix qui peut lui faire occuper la niche de enduros loisirs aujourd'hui presque toutes disparues (il reste AJP).
Après il ne faut pas être fermé, et ne pas bouder si l'occasion d'en essayer une se présente.
A suivre...

Ce que je peut dire avec celle d avant quasiment la même que celle la ,celle ci es le nouveau modèle 2016 l autre avais 3500 kms que de course sans le moindre problème .Une fois mise sur leboncoin 1 semaine pour la vendre ...

content pour toi  😄  😄 

Je n'ai pas essayé ces motos, mais ça fait quand même piqure de rappel avant 2016, un peu comme l'an passé non  🤔 

Surement pas de mauvaises motos, d'un autre côté rouler 3 jours sans problème avec une moto neuve....... c'est pas un exploit 😄 

Gvr a écrit :

En lisant tous ces commentaires je trouve vraiment domage de critiquer une marque sans même l avoir essayer. ....Je pense que sa en surpredrais plus d'un ce que je voie c est qu' avec une moto a 5600 euro je me regale et niveau fiabilité vraiment rien à redire mis à part retendre les rayons après la première sortie après plus rien ne bouge .
J ai même fais l aveyronaise classique 3 jours de courses sans sortir une clef et en prime une 52 ième place scratch sur 500...
Si il y a des intéresser c est volontiers que je la ferais essayer

Et sinon, t'en as combien en stock? On peut les avoir rapidement?

La moto a évoluer depuis l an passer après chaqun peut dire ce qu'il veut moi ce que je voit c est qu'avec 5600 euro je m éclate
Après je n ai pas à me justifier et le répète ce qui veule essayer c est volontier

Je vous laisse mon tel pour n importe qu'elle question 0609346139

La moto est stock ou bien un minimum préparée ?
Par ce que les commentaires sur les suspensions n'étaient pas très élogieux.

Les s uspenssions sont d origine juste le Seeting de revue

Les nouvelles sortent avec une nouvelle fourche et nouveau amortisseur ou il n y aura rien à faire

Ouais, çà manque cruellement de détails : pas de fiches techniques, différences entre une 450 2015 et une 450 2016 ? des nouvelles suspensions ou il n'y aura rien à faire : suspensions à air, comme les fourches showa SFF que l'on trouve sur les dernières 450 (je suis mauvais en devinettes) ?

Un 450 avec 3500km, c'est rien, quand on sait ce qu'est capable d'encaisser un 450 CRF par exemple.
J'ai même un gros doute que vous savez placez correctement vos produits, surtout pour la 450, d'un côté vous parlez de compèt' : "j'ai fait l'aveyronnaise,etc,etc" et de souvenir d'une autre revendeur qui nous avait indiqué qu'il fallait rajouter 1500€ de pièces pour que la 450 soit complète et performante : niveau polyvalence d'utilisation j'entends, alors que la même moto est destiné à un un usage rando/enduro loisir à la base  🤔 

A quand aussi un véritable essai longue durée, ou une 450 asiawing, aura avalé 10000km et qu'après démontage, vous nous démontrerez par A + B que vos bécanes durent et vieillissent bien dans le temps ?

Moi je n ai rien à prouver je suis simple utilisateur après pour tout ce qui est caractéristique technique et autre
www.asiawing-france.fr

Et tu proposes de faire essayer ta moto comme ça, à la planète entière, en simple utilisateur juste intéressé à montrer que tu as une bonne moto? Quel altruisme! 😂  😂  😂  😂 
Bon remarque, pour 5000 et quelques €, on fait plus facilement essayer que pour 10 000, hein!
Sinon, tu as la rubrique "annonces" qui marche pas mal, aussi! 😉