Le Canari a écrit : me voila    😄   😄   😄   😄 
salut bernard et les autres !!
bon portal  passion  a déja bien dégrossi  le truc         
normalment  avant de démonter   faut percer un  petit trou    , et ensuite  ressouder  une valve  ou retarauder  (ce qui est assez difficile   vu  le peu d épaisseur  du tube  😢  😢  donc  la soudure est la meilleure solution !!) 
attention pour les valves  il faut absolument prendre des haute pressions  ( j avais trouvé  dans la marque SCRHADER , mais vente  par quantité indivisible   de 10 !! prix   85 €   😢  😢  😢 ) 

bon les photos  ne me permettent pas de voir comment se démonte  la partie guidage  !!! 
ce qui m inquiète  c est plutôt la nervure  un peu plus bas      😉   😉 
car  a mon avis elle empêche   le piston   de tige de ressortir   😢  😢 elle doit etre faite après le montage   du piston libre ( gaz/huile  ) et aussi après  le montage du piston et de la tige  !!!!
enfin faut voir   
tiens moi au courant de comment se démonte   cette partie a ne pas démonter    😄   😄 
fais gaffe quand meme si il y a encore 10 bars   ca peut  partir très vite  , ne reste  pas  avec la tête au dessus  !!! 
tiens moi au jus 
merci 
le canari

salut  fabrice
tu vois on en avais parlé il y a quelque temps ; et en m occupant de  l xt  je n ai pas pu m empecher de  voir s il y avait moyen de .........
pour la pression ; je m en doutais   , des que j aurais envie et le temps je vous montrerais en image !
j ai aussi des DECARBON  a faire a temps perdu .
merci  pour tes infos , l idée de NOEL  est bonne si le piston a du mal a sortir ; a  l aide de la valve installée au bas de l amorto et un bonne pression ca devrait venir !!
au fait  vous soudez a l arc sur de la tole fine ?? ou brasez car je n ai pas de brasure ; comment procedez vous ? 

Le Canari a écrit : me voila    😄   😄   😄   😄   
salut bernard et les autres !! 
bon portal  passion  a déja bien dégrossi  le truc         
normalment  avant de démonter   faut percer un  petit trou    , et ensuite  ressouder  une valve  ou retarauder  (ce qui est assez difficile   vu  le peu d épaisseur  du tube  😢  😢  donc  la soudure est la meilleure solution !!)   
attention pour les valves  il faut absolument prendre des haute pressions  ( j avais trouvé  dans la marque SCRHADER , mais vente  par quantité indivisible   de 10 !! prix   85 €   😢  😢  😢 )   
 
bon les photos  ne me permettent pas de voir comment se démonte  la partie guidage  !!!   
ce qui m inquiète  c est plutôt la nervure  un peu plus bas      😉   😉   
car  a mon avis elle empêche   le piston   de tige de ressortir   😢  😢 elle doit etre faite après le montage   du piston libre ( gaz/huile  ) et aussi après  le montage du piston et de la tige  !!!! 
enfin faut voir   
tiens moi au courant de comment se démonte   cette partie a ne pas démonter    😄   😄   
fais gaffe quand meme si il y a encore 10 bars   ca peut  partir très vite  , ne reste  pas  avec la tête au dessus  !!!   
tiens moi au jus   
merci   
le canari

bernard a écrit :  
salut  fabrice 
tu vois on en avais parlé il y a quelque temps ; et en m occupant de  l xt  je n ai pas pu m empecher de  voir s il y avait moyen de .........
pour la pression ; je m en doutais   , des que j aurais envie et le temps je vous montrerais en image !
j ai aussi des DECARBON  a faire a temps perdu .
merci  pour tes infos , l idée de NOEL  est bonne si le piston a du mal a sortir ; a  l aide de la valve installée au bas de l amorto et un bonne pression ca devrait venir !!
au fait  vous soudez a l arc sur de la tole fine ?? ou brasez car je n ai pas de brasure ; comment procedez vous ? 

salut
oui tiens nous au courant  !!!
mais encore une fois la nervure  que tu as m inquiète car a mon avis  le piston  et la tige ne sortiront pas du tube   😢
les miens  sont  soudés de partout  donc  parfaitement indémontables  😢  😢
pour la soudure  , a l arc , faut pas rêver   c est trop fin et surtout faut que se soit étanche    😉   😉
le mieux c est la brasure   ou  au poste semi auto 
A+
le canari

Le Canari a écrit : me voila    😄   😄   😄   😄   
salut bernard et les autres !!   
bon portal  passion  a déja bien dégrossi  le truc           
normalment  avant de démonter   faut percer un  petit trou    , et ensuite  ressouder  une valve  ou retarauder  (ce qui est assez difficile   vu  le peu d épaisseur  du tube  😢  😢  donc  la soudure est la meilleure solution !!)   
attention pour les valves  il faut absolument prendre des haute pressions  ( j avais trouvé  dans la marque SCRHADER , mais vente  par quantité indivisible   de 10 !! prix   85 €   😢  😢  😢 )   
   
bon les photos  ne me permettent pas de voir comment se démonte  la partie guidage  !!!   
ce qui m inquiète  c est plutôt la nervure  un peu plus bas      😉   😉   
car  a mon avis elle empêche   le piston   de tige de ressortir   😢  😢 elle doit etre faite après le montage   du piston libre ( gaz/huile  ) et aussi après  le montage du piston et de la tige  !!!!   
enfin faut voir     
tiens moi au courant de comment se démonte   cette partie a ne pas démonter    😄   😄   
fais gaffe quand meme si il y a encore 10 bars   ca peut  partir très vite  , ne reste  pas  avec la tête au dessus  !!!   
tiens moi au jus   
merci   
le canari

bernard a écrit :    
salut  fabrice   
tu vois on en avais parlé il y a quelque temps ; et en m occupant de  l xt  je n ai pas pu m empecher de  voir s il y avait moyen de ......... 
pour la pression ; je m en doutais   , des que j aurais envie et le temps je vous montrerais en image ! 
j ai aussi des DECARBON  a faire a temps perdu . 
merci  pour tes infos , l idée de NOEL  est bonne si le piston a du mal a sortir ; a  l aide de la valve installée au bas de l amorto et un bonne pression ca devrait venir !! 
au fait  vous soudez a l arc sur de la tole fine ?? ou brasez car je n ai pas de brasure ; comment procedez vous ? 

Le Canari a écrit :  

salut 
oui tiens nous au courant  !!! 
mais encore une fois la nervure  que tu as m inquiète car a mon avis  le piston  et la tige ne sortiront pas du tube   😢 
les miens  sont  soudés de partout  donc  parfaitement indémontables  😢  😢 
pour la soudure  , a l arc , faut pas rêver   c est trop fin et surtout faut que se soit étanche    😉   😉 
le mieux c est la brasure   ou  au poste semi auto   
A+
le canari

sait tu braser et qu utilise tu ? 

Le Canari a écrit : me voila    😄   😄   😄   😄     
salut bernard et les autres !!   
bon portal  passion  a déja bien dégrossi  le truc           
normalment  avant de démonter   faut percer un  petit trou    , et ensuite  ressouder  une valve  ou retarauder  (ce qui est assez difficile   vu  le peu d épaisseur  du tube  😢  😢  donc  la soudure est la meilleure solution !!)     
attention pour les valves  il faut absolument prendre des haute pressions  ( j avais trouvé  dans la marque SCRHADER , mais vente  par quantité indivisible   de 10 !! prix   85 €   😢  😢  😢 )     
   
bon les photos  ne me permettent pas de voir comment se démonte  la partie guidage  !!!     
ce qui m inquiète  c est plutôt la nervure  un peu plus bas      😉   😉     
car  a mon avis elle empêche   le piston   de tige de ressortir   😢  😢 elle doit etre faite après le montage   du piston libre ( gaz/huile  ) et aussi après  le montage du piston et de la tige  !!!!   
enfin faut voir     
tiens moi au courant de comment se démonte   cette partie a ne pas démonter    😄   😄     
fais gaffe quand meme si il y a encore 10 bars   ca peut  partir très vite  , ne reste  pas  avec la tête au dessus  !!!     
tiens moi au jus     
merci     
le canari

bernard a écrit :    
salut  fabrice   
tu vois on en avais parlé il y a quelque temps ; et en m occupant de  l xt  je n ai pas pu m empecher de  voir s il y avait moyen de .........   
pour la pression ; je m en doutais   , des que j aurais envie et le temps je vous montrerais en image !   
j ai aussi des DECARBON  a faire a temps perdu .   
merci  pour tes infos , l idée de NOEL  est bonne si le piston a du mal a sortir ; a  l aide de la valve installée au bas de l amorto et un bonne pression ca devrait venir !!   
au fait  vous soudez a l arc sur de la tole fine ?? ou brasez car je n ai pas de brasure ; comment procedez vous ? 

Le Canari a écrit :    
 
salut   
oui tiens nous au courant  !!!   
mais encore une fois la nervure  que tu as m inquiète car a mon avis  le piston  et la tige ne sortiront pas du tube   😢   
les miens  sont  soudés de partout  donc  parfaitement indémontables  😢  😢   
pour la soudure  , a l arc , faut pas rêver   c est trop fin et surtout faut que se soit étanche    😉   😉   
le mieux c est la brasure   ou  au poste semi auto   
A+ 
le canari

bernard a écrit :  
sait tu braser et qu utilise tu ? 

oui un petit peu  !!!
j ai fait ma maison alors forcément  faut braser tous les tubes de cuivre    😉  donc j ai appris comme cela  !!!
la brasure c est pas compliqué du tout  !! faut bien  régler le chalumeau     😎   😎
par contre te donner un type de baguette a utiliser  , la tu me pose une colle  !!
je ssais que j ai utilisé
des baguettes spéciales cuivre   
des baguettes  spéciales pour  souder les tuyaux de GAZ  ( qui valent la peau des coui...)
et pour l acier il y certainement   un type aussi  !!! perso le coup ou je l ai fait  avec celle  au cyuivre et ca a pas trop mal marché   😎   😎
mais il doit y avoir des soudeurs pro sur ce forum qui vont nous éclairer
A+
le canari

si j ai bien compris tu as des bouteilles d oxygene et acétylene  non ?   😲

bernard a écrit : si j ai bien compris tu as des bouteilles d oxygene et acétylene  non ?   😲

oui j ai oublié    😄   😄   😄
les bouteilles  c est la base   😄   😄   😄   😄   😄   😄
enfin elles ne sont pas a moi    😉
A+
le canari

tu es un petit marrant   😉  🤭
bon j y ai passé un bon quart d heure et bloqué la tige  😭

bernard a écrit : tu es un petit marrant   😉  🤭
bon j y ai passé un bon quart d heure et bloqué la tige  😭

jete moi ça a la bene,tu te fait chier pour rien là   🙂
encore ce serait des ohlins je veux bien mais là !!:/
nico qui te veut du bien  😎

bernard a écrit : tu es un petit marrant   😉  🤭 
bon j y ai passé un bon quart d heure et bloqué la tige  😭

nico30 a écrit :  

jete moi ça a la bene,tu te fait chier pour rien là   🙂 
encore ce serait des ohlins je veux bien mais là !!:/
nico qui te veut du bien  😎

salut nico

oui tu as raison , en forcant dessus je vais peut etre me faire mal encore   😲
allez hop a la benne :/  😎

bernard a écrit :   salut titi   
je pense que les amortos d xt   sont  + sauvables que ceux du PE ; j ai enlevé la 1 ere coupelle cache poussiere et derriere il y a le joints spi  et il est inscrit de ne pas ouvrir ( le jonc ) car il y a de la pression  ( dans les bars   😉 )   
voila a moment perdu j essayerais  :(

PORTAL PASSION a écrit :    
 
Si tu arrive à  retirer le clips, tu risque effectivement de te prendre une bonne giclée d'huile dans la figure 😢   
Il y a des chances qu'ils soient réalisés sous licence DE CARBON auquel cas il y a une poche d'azote (en bas de l'amortisseur)séparée de l'huile par un piston flottant. Ce principe évite le mélange huile / air. La pression est d'environ 10 à  12 bars. Je ne connais pas la solution de remontage pour remettre de l'azote avant de remettre le piston flottant et avant de remettre l'huile. 
 
La méthode utilisée couramment sur les DE CARBON consiste à  percer un petit trou en bas de l'amortisseur (environ 1 à  1,5 cm du bas généralement vers l'arrière.. L'azote s'échappe pendant le perçage. tu peux ensuite démonter sans crainte le reste de l'amortisseur. On soude ensuite une valve type auto à  l'emplacement du trou (faire attention de positionner le trou à  un endroit judicieux pour que la valve ne touche pas le bras ou autre chose) afin de remettre de l'azote après remontage.. S'il y a des difficultés à  extraire le piston flottant, il suffit alors de mettre un peu de pression par la valve mais ATTENTION de mettre un chiffon pour le retenir à  la sortie sinon ça peut être dangereux. 
 
Avant de faire tout cela, renseigne toi si tes amortisseurs sont bien sur ce principe. Ce serait dommage de percer un trou pour voir de l'huile couler  😲   😲   😲

Anonyme a écrit :  


Salut Noà«l !
Je découvre avec stupéfaction que l'on peut refaire les De carbon...je les pensais irrécupérables... Peux-tu m'en dire un peu plus sur le mode de démontage et sur les possibilités de trouver des joints compatibles car j'en ai une paire qui fuient sur ma Ossa Désert et j'aimerais bien les refaire...
Je pense que cela peut intéresser pas mal de monde !!!

A+

Pitboy

Pour le démontage, je crois que tout est expliqué ci-dessus. Que veux tu savoir de plus? Pour mettre une valve, il y a également la solution d'en acheter qui se vissent style valves Fournalès et de braser un petit écrou avec le même pas de filetage. C'est plus classe comme montage. Autrement, faire un filetage directement sur le tube me parait bien frèle vu la pression que l'on met dedans. Une petite photo pour illustrer.

bernard a écrit :   salut titi   
je pense que les amortos d xt   sont  + sauvables que ceux du PE ; j ai enlevé la 1 ere coupelle cache poussiere et derriere il y a le joints spi  et il est inscrit de ne pas ouvrir ( le jonc ) car il y a de la pression  ( dans les bars   😉 )   
voila a moment perdu j essayerais  :(

PORTAL PASSION a écrit :    
 
Si tu arrive à  retirer le clips, tu risque effectivement de te prendre une bonne giclée d'huile dans la figure 😢   
Il y a des chances qu'ils soient réalisés sous licence DE CARBON auquel cas il y a une poche d'azote (en bas de l'amortisseur)séparée de l'huile par un piston flottant. Ce principe évite le mélange huile / air. La pression est d'environ 10 à  12 bars. Je ne connais pas la solution de remontage pour remettre de l'azote avant de remettre le piston flottant et avant de remettre l'huile. 
 
La méthode utilisée couramment sur les DE CARBON consiste à  percer un petit trou en bas de l'amortisseur (environ 1 à  1,5 cm du bas généralement vers l'arrière.. L'azote s'échappe pendant le perçage. tu peux ensuite démonter sans crainte le reste de l'amortisseur. On soude ensuite une valve type auto à  l'emplacement du trou (faire attention de positionner le trou à  un endroit judicieux pour que la valve ne touche pas le bras ou autre chose) afin de remettre de l'azote après remontage.. S'il y a des difficultés à  extraire le piston flottant, il suffit alors de mettre un peu de pression par la valve mais ATTENTION de mettre un chiffon pour le retenir à  la sortie sinon ça peut être dangereux. 
 
Avant de faire tout cela, renseigne toi si tes amortisseurs sont bien sur ce principe. Ce serait dommage de percer un trou pour voir de l'huile couler  😲   😲   😲

Anonyme a écrit :  


Salut Noà«l !
Je découvre avec stupéfaction que l'on peut refaire les De carbon...je les pensais irrécupérables... Peux-tu m'en dire un peu plus sur le mode de démontage et sur les possibilités de trouver des joints compatibles car j'en ai une paire qui fuient sur ma Ossa Désert et j'aimerais bien les refaire...
Je pense que cela peut intéresser pas mal de monde !!!

A+

Pitboy

PORTAL PASSION à  écrit:
Pour le démontage, je crois que tout est expliqué ci-dessus. Que veux tu savoir de plus? Pour mettre une valve, il y a également la solution d'en acheter qui se vissent style valves Fournalès et de braser un petit écrou avec le même pas de filetage. C'est plus classe comme montage. Autrement, faire un filetage directement sur le tube me parait bien frèle vu la pression que l'on met dedans. Une petite photo pour illustrer.

=\

merci a toi PP
meme si c est un peu tard , mais je n ai jamais reussi a désemparer les deux parties de cet amortisseur .:/c est vraiement irréparrable  :/  😲   😎

Merci pour la photo Noà«l,
ce que je voulais savoir en plus  concernait le modèle de joints assurant l'étanchéité des De Carbon, et leur diponibilité dans le commerce.
Si tu as en plus une petite photo de l'amorto démonté ce serait top !

A+

Pitboy