Hello Eric !

Des news ?    😀  

Salut,

ben pas grand chose de nouveau après une année difficile jajlnnée de problèmes personnels qui m'ont trop occupé.

J'ai fait ça plus.google.com/u/0/communities/1025386616...  pour paratager mes futures news.
Les plus récentes sont toujours là: www.xr500only.com/ si tout va bien, je vais enfin aller tester l'amorto du HPF aujourd'hui

J'ai passé pas mal d'heures sur le terrain avec mon garçon, 6 ans, à le regarder tourner avec sa XR50. La semaine dernière jâi acheé une chouette XR70 pour sa soeur 8 ans qui va faire sa première sortie aujourd'hui.

Sur la blanche, la fourche fuit, les Ohlins sont des pompes à vélo une fois de plus et je dois monter le moteur 591cc.

Le mois prochain je vais en vacances du côté de Los Angeles et donc je vais aller faire un tour à Hesperia chez XRsONLY. J'espère pouvoir fouiller dans leurs estanco pour trouver un collecteur Migen qui me manque toujours et dont m'a parlé un de leur ex-employé.

Sur le chemin aussi, un passage par Pismo beach s'impose 🙂

Salut

Hi Eric,
Cool d'avoir un peu de tes nouvelles !
L'horizon commence à se dégager un peu ?
Tu vas pouvoir reprendre un peu les activités moto ?

D'après le dernier numéro de "Motocross d'hier" (dispo ici : www.motocrossdhier.fr/index.php?id_product...), la prépa des HPF 540 de John Marsh consiste en :

A partir du 500 XLS d'origine de 30 cv :

- culasse retravaillé avec arbre à came plus performant, ressort soupape de tarage et profil différend
- cylindre chemisé chromé alésé pour avoir 540 cc
- suppression du balancier d'équilibrage
- équilibrage du vilo
- bielle Carillo
- Piston Wiseco haute compression
- allumage HPI
- Mikuni de 36

Ce qui fait passer le moulin à 50 cv !!!!  😂  👍 

Joli! 50 cv ? Hmm, j'aimerais bien voir le rapport de dyno... 🙂

Encore une de ces C&J monoshock avec un cadre inhabituel. Je suis pas un fan, encore moins quand elle sont décorées comme ça.

plus.google.com/101353665900272935214/post...

Je confirme que le collecteur d'échappement sur cette moto bleue et blanche est un Protec. l vient de s'en vendre un neuf d'époque dans sa boîte sur eBay pour $220. C'est pour ça que je le sais 🙂 Et ça me ravit car maintenant je sais aussi que mon HPF a un pot Protec.

Bon, ça fait bien longtemps les gars.

La Mugen replica dort dans le garage, j'ai d'autres projets en cours. Mais il vient de se passer quelque chose d'exceptionnel qui mérite d'être mentionné.

Pour ceux qui suivent l'histoire depuis le début, vous savez que depuis 4 ans, je cherche un collecteur d'échappement Mugen Al Baker, du kit d'époque Baja Commander.

J'ai dépensé une petite fortune pour en faire une copie, en vain.

Eh bien, la semaine dernière, qu'est ce que je vois sur eBay.... vendu par un pro de la casse moto qui ne pouvait pas savoir à quel point l'objet est rare, et la somme faramineuse que j'étais prêt à payer. Un autre eBayeur était sur le coup, mais timidement. $100 plus tard, hop !

Et ce soir, j'ai reçu l'objet et j'ai foncé au garage pour le vérifier sur le project XL500S.

WHAAAAA !! 🙂

toujours sympa de voir des belles pièces (si si elle va l'être !!) . vraiment intéressant ton projet ....
Ps : essaye de venir + souvent  ,c'est toujours un plaisir de te lire .

+1 tu te fait trop rare !!  🙂

Parles nous de cette XLR à bras White Bros...

Eh oui, je publie mes aventures ici plus.google.com/u/0/communities/1025386616... depuis quelques temps, c'est beaucoup plus facile pour moi.
Je veux pas être infidéle au GV mais bon... 🙂 ça me permet de causer avec les non francophones et d'étendre mon réseau de contacts.



Le projet XL500S était destiné à me faire une moto homologuée (avec clignos et tout, j'ai tous les papiers en bonne et due forme pour ce cadre et son moteur, utilisé pour la Baja 250), pour faire la rando/raid Barstow - Las Vegas en Novembre. Clairement ça ne va pas jouer (mon dos est encore en bouillie de toute façon et le boulot est plutôt busy).

J'ai longtemps hésité pour le look final et puis j'ai opté pour ce que je connais bien, un truc un peu C&J. Je préfèrerais un b/o plutôt "banana". Voir plus de détails ici: www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=16570...

Eh les gars, j'ai la possibilité d'obtenir un cadre C&J twinshock d'époque.
Il faudra payer l'expédition depuis la Californie.

Si cela intéresse quelqu'un, me contacter par PM. VITE!

Pas sérieux s'abstenir...

Eric, merci, je suis allé sur ton blog :
plus.google.com/u/0/communities … 9064647035
C'est super, rien à voir avec nos échanges sur le GV, la communauté XR, XLS, XLR est bien plus développée de l'autre coté de l'Atlantique ...
Et que de belles machines, les ricains et autres anglophones s'amusent bien avec les Honda mono 4 coups sans RFVC.

Je serais preneur d'un bras alu pour XLS, un White B éventuellement .... rare et cher !!! Si tu en voyais passer un par là-bas ???
Pas de cadre Cet J pour moi hélas, je suis déjà en chantier sur une Barigo Honda, y aurait plus de place dans le garage ... à motos ...

Au sujet d'une modif de cadre, nous avons en cours avec mon fils, l'idée de transformer un cadre XLR en bi-amortisseurs ... à cause de sa géométrie, moins plongeante au niveau de la selle, avec modif de la partie arrière, bien sûr ... qu'en penses-tu ?
Un bras alu serait bienvenu sur ce projet.

Au plaisir de continuer de te lire, garde la pêche et la passion, Eric, les Frenchie's Honda 500 XR-XL-S et R  sont derrière toi.

J'ai vu une XLR convertie en twinshock, mais je n'y ai pas regardé de près.

Pour le bras alu, il y a sur le GV Chpèr62 et Gatos qui ont mis un bras de KLX 250 sur XR et XLR, c'est plutôt chouette. Voir un peu plus haut sur ce sujet. Ou ici: www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30630...

Les bras alu d'époque White Bros (twinshocks) se trouvent mais le cours est à $500....

Il y a aussi sur eBay un gars au Japon qui refait des bras Mugen environ $900...

Bonsoir,
Voila un cadre de 500 xlr transformé en bi amortos...

Super Sylvain!