Salut a tous !
Voila un post qui l'est très intéressant !!!!!!!!!! Perso j'ai tour fraiseuse a la maison mais la devant un tel travail je reste sur le c.. !
Grand bravo pour ta motivation , perso j'aurais mis ce moteur a la benne et trouvé un autre .....

Hartman a écrit :

C'est rigolo, car vu du trial, on aurait plutôt tendance à dire que le "239 rayer " ( qui ne fait que 203cc ) serait plutôt un moteur typé enduro ..

Effectivement, trial ne veut par forcément dire anémique.
J'ai le souvenir de l'Aprilia Climber dont le moteur était plutôt vif (trop au goût de certains trialistes).
Il aurait fait bonne figure dans une enduro loisir.

salut!

puis-je y aller de deux petits commentaires siouplait..?

dabord moi aussi je suis surlecu devant ce boulot que tu entreprends, c'est entre la folie et le génie..!!  👍 
j'adooore l'idée de tout faire soi même, en plus tu sembles compétent et éclectique..!!

deuxio, je confirme l'idée qu'un bon moteur de trial peut être sympa en enduro, j'ai un 315 montesa trial, 250 cc Honda donc, et à part l'étagement de boite (3 premières trés serrées puis 4 et 5 espacées..) ce moteur a toutes les qualités, placé dans une partie cycle plus classique il ferait le bonheur des randonneurs ou enduristes amateurs..!!
du couple à gogo, de belles montées en régime, une conso réduite.. que du bonheur..

bon, je vais suivre tes travaux avec délectation..!!

den's

Le principal problème du 239 était le joint de culasse fournie avec le kit bien trop fin.
Avec la bonne épaisseur, super moteur, très agréable et puissant, idéal rendu avec un kit chaîne de 240 XT qui se monte sans soucis.
Bielle et roulements de vilo me l'apprécient pas par contre.
Je limite là la pollution...

Pour décorer un peu...

bonjour

ben ouai le gamin y surprend pas mal de monde avec son obstination a vouloir faire dans la vieillerie.
ce touche a tout  a fait ses preuves dans le trial classic, voilà t-il pas qu'il s'attaque a l'enduro,
de la ty a la dtmx il n'y a qu'un pas.

Philippe

il me semble que les diagrammes 239 et 200 mx sont identiques, il n'y a que la culasse qui est raboté (1mm) sur le mx.

et de toute façon le diagrammes de ce nouveau moteur est forcément différent du fait que la course change...

J'ai virer la patte d'embrayage du cylindre rayer, et ressouder les aillettes manquantes. Soudure aussi des goujons traversant prévu pour le TY, et ré usinage du tout..






Puis début de la chemise. :





J'ai aussi assembler le vilo, j'arrive a un faux rond final de 1,5/100, je ne pensais vraiment pas tomber aussi bas après l'avoir retaillé dans tous les sens !

Quand on sait que la DTMX a été la moto la plus vendue en France avec 96000 exemplaires, et donc l'abondance de pièces... on pourrait se demander pourquoi une telle débauche de moyens  🤔  🤔  🤔 mais franchement, je suis fan  👍  👍  👍 alors, vivement la suite  ❤️ 

Si tu me trouves un moteur en 245 cc sur leboncoin, je laisse tomber et je sors mon chéquier ... 🤭

 👍 

là : www.leboncoin.fr/equipement_moto/869547121...

Hartman a écrit :

Si tu me trouves un moteur en 245 cc sur leboncoin, je laisse tomber et je sors mon chéquier ... 🤭

Comme je l'ai écrit, je suis fan ❤️  alors continu  👍 et en plus, çà me motive ma future reconstruction  🙂  alors ne sors pas le chéquier  😭  😭  😭 

Usinage des carters pour rentrer la nouvelle chemise, et le nouveau vilo ..

Du grand Mendes, bravo. 🙂

Un copain de promotion ?






En tout cas tu as l'air de bien t'amuser !