lolodt a écrit :

Salut
Non je vois pas pourquoi
A un moment ça fonctionnait et pas le reste maintenant c est le contraire.. La batterie est chargée et vérifiée

Tout simplement parce-que beaucoup de Trail avaient l'éclairage du phare que quand le moteur était en route , apparemment l'AT2 ne rentre pas dans ce cadre  🙄 

 😲 
O.M

bonsoir

tu as pu avancé ?

moi enfin pu peindre mes réservoir ce WE, plus que la déco à commander et ce sera la fin

à l'achat



aujourd'hui



courage, on tient le bon bout !!!

Bonsoir
Chouette, je comprends que tu vas la vendre ? On peut en esperer quoi à la vente, en bon état de marche...?
Moi je suis découragé, je passe bc de temps mais sans résultats. Impossible de coupler les feux arrière aux feux avant ... Derrière ça s éclaire sans mettre le contact et inversement..
J abandonne , vaincu et découragé. En plus je viens de Peter la douille du cligno avril gche , y avait un faux contact tout était oxydé..,
Merci de t inquiéter et bravo pour tondre travail
Laurent

re

ne te décourage pas, avec l'electricite il faut prendre son temps et avancé pas à pas.

il faut que tu arrives à identifier tous les fils, as tu le schema électrqiue ?

tu n'a as pas quelqu'un qui pourrait t'aider sur place ?

pour la mienne, je n'ai pas l'intention de la vendre, mon fils va l'utiliser un peu et moi aussi pour aller "au pain".

Oui c est aussi mon esprit pour cette petite DT,
J ai le schéma mais ça me parle pas du tout, j ai jamais fait ça,
Je vais voir autour de moi si je trouve un gars compétent... Je fais une pause je me rends compte que je pars à l aveugle, sans saisir la logique, alors bien sûr, j y passe du temps... Pour rien
Je te tiens au courant
C est vraiment sympa de me soutenir
Laurent

Hello a tous les possesseur d'AT2

Je viens de trouver une machine dans son jus...
A priori bricolé avec des rajouts de pièces non d'origine mais l'élec et le moteur tournent rond.
Je vais faire un Post de présentation et une petite liste de ce qui me manque.
Je suis comme toi l'éléc c'est pas mon truc... bon courage

AT2 de 1975 jaune/vert métal... je suis sur Rennes.

Salut
La mienne est maintenant terminée et l électricité fonctionne !
Je n arrive pas à la démarrer par contre, peut-être un souci de carbu faut que je m y penche
Je ne manquerai pas de te lire et t aider si je peux
Belle aventure.  .. Parfois décourageante mais C est intéressant
Lolodt

bonsoir

suis de retour sur le forum, lolodt, je vois que tu as résolu tes pb électriques, c'est top

pourrais tu détaillé ton pb de démarrage ? étincelle à la bougie ? bougie humide après plusieurs essais ?

sur la mienne c'est changé d'office les gicleurs et l'ensemble pointeau, kit pour 30€

elle tourne bien mais les premiers essais sur route on fait apparaitre un pb de démultiplication, j'avais monté un kit chaine neuf en 16x37 comme préconiser, mais elle tire bco trop long

je viens de monter un 17x45, essais demain

si quelqu'un veux un kit 16x37, le mien a 37km !!! je le vends 30€ port compris et 25 si pris sur place

entre temps j'ai mis le kit déco et raccourci un peu le guidon





à te lire

Salut Guyrou
Heureux de te croiser de nouveau sur le site,
Ta machine est vraiment très jolie
De mon côté très heureux d avoir réussi complètement le challenge électricité, tout fonctionne parfaitement
La bobine fonctionne et il y a bien une étincelle à la bougie. Par contre je n au pas fait attention si elle était sèche ou humide... J avais un souci de fuite au niveau du joint d écrou d évacuation de fond de cuve... J avais pas fait gaffe, ca a pris feu, j ai failli tout cramer, heureusement j ai pu vite éteindre sans dégâts... Juste gaine des fils contacteur stop arr et manchon boîte à air/ carbu un peu fondu...
J ai mis un peu de côté ces temps, C est pas loin de démarrer mais ca le fait pas, impression que ca vient du carbu,mais j avait tout démonté, nettoyé sans rien constater... En même temps, le carbu, pour moi, C est pas qque chose de très familier

Hello
Superbe Guyroux... le jaune est super...
Et toi Lolo... attention si tu avais des pb avec l'élec... et si tu ne démarre pas ...?
Prendre les choses à la base... Étincelle si oui c'est bien... mais des fois l'étincelle ne se fait pas au bon moments
Donc un bon calage de l'allumage avant
ensuite l'état du réservoir.. si pas bouché donc faire couler l'essence à la sortie...
et puis un cabu vieux c'est plein de merdouille partout... alors trouver un copain qui posède un bac a ultra son et faire comme Guyrou, un kit Carbu et tu sera sur de ton coup.

La carburation et l'allumage c'est une histoire intime, l'un ne va pas sans l'autre.

De mon côté votre aide sera la bienvenue je suis à la recherche de pièces pour remplacer les moches et pas d'origine genre :
un garde boue avant et arrière, un feu arrière, un commodo gauche... j'ai trouvé une fourche et une boite a outil... qui me manquaient.

Ensuite je remonte, je roule avec et peut être une jolie restau... quand je vois votre boulot ça donne envie.

J'ai deux roues d'avance... je passerai bein les jantes en noires anodisées avec rayon inox et moyeux poli...

A suivre

Salut Guyrou,
peu de temps à consacrer à la DT ces dernières semaines mais du NEUF: une fois le carbu tout démonté et nettoyé, une fois remonté, le moteur, au kick est parti(séquence émotion), il démarre, seulement au kick, mais difficilement, je dois kicker longtemps avant que ça parte, puis ça tourne quelques secondes et ça cale.... Je ne comprends pas trop... Réglage du carbu?(j'ai essayé de jouer avec/sans Starter, sur la vis de richesse, celle de ralenti.... pas de miracle), calage de l'allumage à contrôler(là j'avoue que j'y connais rien, en regardant sur la RT, pas bien compris)?
Conseils encore bienvenus!

Merci à tous et meilleurs voeux motards

Salut,

je te contacte car j'ai récupéré une 125 DTF type 549 de 1976, je ne sais pas depuis combien de temps elle n'a pas tourné. Ma première idée est de la faire tourner avant d'attaquer une rénov, donc démontage et nettoyage du carbu pour faire un essai et la gros PB, je ne peux pas sortir le boisseau du carbu ca ne  bougepas d'un pet. quelqu'un a un truc pour démonter ce brin?

Merci

bonjour

surtout ne pas forcer, un carbu c'est hyper fragile, pour moi la solution c'est trempage dans un bain de GO ou dégrippant

il faut des fois plusieurs jours

Bonjour et merci guyrou45570

J'ai bien pensé au dégrippant mais j'ai peur que ça soit un peu trop corrosif pour un carbu. je vais faire tremper l'ensemble dans la semaine, je vous tiens au courant.

A+ pour de nouvelles mésaventure

Bonjour a tous!!

Je relance ce sujet .... Je suis un peu dans le même cas, je me suis lancé dans la restauration d'une DTE 125 de 73, bleue superbe... J'ai reussi à refaire marcher tous les feux, je n'ai pas de clignotants mais ca attendra... Je n'ai pas contre pas de contacteurs pour le frein ni à l'avant ni à l'arrière... La moto a été un peu trafiquée. En d'autres termes, quand je frein le phare arrière ne s'allume pas. J'ai donc trois questions :

Pouvez vous me montrer des photos du branchement du contacteur avant? (celui à l'arrière je devrai m'en sortir avec la revue technique etc.)
Je n'ai qu'un endroit ou j'ai un fil vert/jaune et brun qui sont reliés au phare arrière (quand je les branche ensemble le phare arrière s'allume), comment le deuxieme contacteur se branche t il?
Savez vous si les contacteurs de yamaha TY et DTF sont compatibles avec la DTE?

Merci d'avance pour vos réponses !!