salut

le fils rouge de forte section va directement à la batterie. sur la mienne c'est la seule pièce reliée directement à la batterie, et tout fonctionne parfaitement, démarreur compris



le vert pale vient directement du dynastart

j'espères que tu va pouvoir avancé avec ces infos

à suivre

guyR

Salut
oui ça va m'aider je crois, sur le  relais de démarreur y a pas en plus des fils à grosses section  2 bornes mâle? Moi c'est comme ça et j'y ai collé 2 fils un rouge un noir je crois avec cosse correspondante....?
Dis moi, si jamais je teste avec batterie, si y a des mauvais branchement ça va faire quoi??

merci

salut

normalement pas trop de risque de se tromper il y a peu de fils à brancher.

si tu as un doute sort le multimetre pour voir si le ou les fils sont allimentés ou pas

commence par allumage, la batterie et le contacteur avant de passer aux accessoires.

on croise les doigts pour toi

Salut,
en plein remontage, comme prévu pb électrique:
en rebranchant la batterie, le + en premier, lorsque je connecte la cosse - sur le cadre, étincelles assez fortes....(normal???). J'ai tout débranché dare dare=> odeur de brûlé et fil noir(faisceau dans le phare) qui fond....!
Découragement... Je comprends pas ...
Est-ce que tu peux à l'occase me faire des photos des connections dans le phare? Je me retrouve avec des fils marrons et noirs tout plein sur des cosses à 4 branchements mais je suis pas sûr du tout d'emprunter les bons chemins....

Merci

Laurent

bonjour

question peut-etre stupide mais elle est équipée en 12V ou 6 V la moto ?

dans un premier temps, il faut que tu branches seulement batterie, relai démarreur, régulateur et contacteur

tu débranches les fils qui viennent du commodo gauche et qui vont dans le phare

tu testes le démarreur, mais si cela ne lance pas tu dois entendre le relai "claquer".

avec le contact tu dois avoir le voyant de PM allumé (vert)

j'ai des photos des fils du phares mais je ne suis pas certain que cela t'aides bcp





après il faut jouer du multimètre pour idenfier les fonction de chaques fils

marron et noir = masse

as-tu le schema électrique ?

allez on y croit !!!

Salut
tuas raison, merci pour les photos mais ...Difficile
C'est quoi au juste le "contacteur"???
J'ai bien un multimètre mais je sais pas comment ça marche, comment dois-je procéder? Désolé, tu es tombé sur un cas! Mais plein de bonne volonté..
Tout à l'heure, j'ai isolé le fil noir qui chauffait, l'ampoule de feu fonctionnait, le cligno aussi mais restait allumé en permanence et  le bouton  start faisait partir le moteur, puis... fusible grillé
j'y retourne

Laurent

Des progrès : je fais par tâtonnements , je branche, débranche ...
L ampoule de phare fonctionne avec les commandes M/A, code/ phare, le voyant compteur ok
Klaxon ok
Démarreur ok
Par contre incompréhensible : la clé sur off, le feu arrière se met en mode stop puis en clé en marche: feu ok mais stop qui marche pas...ni sur poignée frein av ni commande frein arr..
Encore du travail , 2 fusibles grillés( on en trouve chez feu vert des comme ça ?), et tjs un multimètre joli qui me sert a rien

bonjour

content pour toi que cela avance

par contre ton pb de stop, si il s'allume sans contact il faut que tu trouves ce qui l'allimente, ton pb de fusible grille vient surement de là

lorque tu met le contact tu allimente de nouveau et là "boum"

pour le multimetre, moi j'ai un modèle tres simple à utiliser 13 euro chez Bricomarché



il est vraiment tres simple d'utilisation.

courage, tu es sur la bonne voie

N'oubliez pas que sur beaucoup de Jap's en plus de la position on & off sur le contacteur a clé il y a aussi la position " parking " qui laisse les veilleuses sous tension et la position " blocage " de direction  🙄 
N'ayant pas d'AT2 sous la main , j'ignore si son contacteur a toutes ces positions , a voir  :| 
De mémoire , je dirai que le talon d'Achille de ce modèle c'est le  " Dynastar " , donc il faut porter une attention particulière a faire son branchement comme d'origine , après le câblage électrique du restant du faisceau est relativement " basique " , comme dans la " 7 eme compagnie " : le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert  😉   🤬  etc...  😄 

   
 😲 
O.M

Bonsoir à tous
Quelques heures plus tard... Des hauts et des bas..
Aujourd'hui tout fonctionne... Sauf les phares avant et arrière

J ai combiné et recombiné.. Je ne comprends plus
En connectant les fils jaunes et verts dû phare sur les autres correspondant : rien ne se passe...
Il me reste aussi des bleus mais là aussi rien ne parvient à faire fonctionner les feux avant et arrière
Je ne comprends pas, tout comme un fil noir sur une fiche femelle 4 entrées

Le cerveau trituré, les yeux rouges à force d essayer de comprendre le schéma...
Guyroux si tu peux m expliquer le chemin de ces connections des phares... Ou gros plans de cette zone....
Merci
J ai peur de devoir défaire ce que j ai fait , c est peut-être la solution puisque tout ne fonctionne pas...
Merci de votre soutien

Lolodt a écrit :

En connectant les fils jaunes et verts dû phare sur les autres correspondant : rien ne se passe...
Il me reste aussi des bleus mais là aussi rien ne parvient à faire fonctionner les feux avant et arrière

P't'être qu'il te faudrait démarrer le moteur pour avoir du " jus " au phare  😉   😉

 😲 
O.M

Salut
Non je vois pas pourquoi
A un moment ça fonctionnait et pas le reste maintenant c est le contraire.. La batterie est chargée et vérifiée

bonjour

moteur arrête, clé sur la position 3 sur 4, l'éclairage fonctionne.

moi lorsque j'ai remonté j'ai fais les essais avec le phare ouvert tout était ok, et lorsque j'ai refermé le phare tout marchait sauf le phare et le feux arrière.

pour régler le pb, j'ai rajouté un fil de masse qui va d'une agrafe du cuvelage du phare au cadre.

tu prends un bout de fils, tu le fait toucher au cadre et à la partie chromé du phare et tu mets le contact en pos. 3

moi, j'ai cherché pendant 2 heures avant de trouver, quand le phare était ouvert il touchait aux tubes de fourche et c'était ok.

ah, les mystères de l'électricité !!! surtout pour des non professionnel comme nous, mais cela nous fait réfléchir

tu tiens le bon bout

a+

Merci je vais voir mais sur ma moto pas de position 3, 4, seulement on et off.
Je vais voir ta suggestion de masse
Merci pour le soutien et les encouragements

Bon WE

LAURENT