Pouvez vous m'aider ?
Je recherche quelques infos pour rafraichir une IT 175 1982 ?
Comment savoir si elle possède encore ses brides d'origine ou sont elles (homologation française -5cv parait il ?)il y a déjà pas de chicane Ar ?
où trouver la plaque phare DTLC et le feu Ar si caractéristiques 3 trous ;
que doit on contrôler après une remise en route , défauts de ce modèle ?
Merci de répondre à quelques une de mes questions
MPV

salut regarde le jeu du bras oscillant AR , du jeu dans la colonne de direction , les joints spi de fourche ,  bruit moteur ,  fonctionnement moteur , l embrayage  , l amortisseur AR   regarde ma restauration : RESTAURATION YAMAHA IT 175 . et n hésite pas pose des questions .
peut tu mettre des photos de ton IT .
bonne restauration .  👍 

Salut,

Hum, pas certain que les IT 175 aient été bridées un jour... En 1982, il fallait un permis A2 (400cc) et la seule limite imposée était celle de la cylindrée.

Merci  pour vos réponses , j'ai lu cela sur un  essai en ligne sur le net  .ci  joint  ?
Je voyais cela un peu comme la PE de Suzuki  bride à échappement double joint de culasse etc .
Je n'ai pas l'intention de la restauré mais de la rafraîchir pour rouler dans un état correct.
Elle est pas mal déshabillée sangles petites fixations et le principal problème est l’échappement plus de chicane ni de bouchon ? et un gros choc sur le coude le tout soudé.

que pensez vous de ce qui est dit dans cet article sur la IT 175 ?

J'en ai possédé une de 1985 à 1987, achetée d'occasion.

Libérée de son attirail "street legal" elle était loin de faire 107 kg.
Coté puissance, elle accrochait une YZ125 de 1980 ou 1981 à l'accélération, et ressortait mieux des virages grâce au supplément de couple.

Je ne sais pas comment elles étaient bridées, mais je pense qu'il n'y avait rien de plus qu'une rondelle en sortie de cylindre à l'échappement, et peut-être un boitier de filtre à air un peu plus fermé.

Rien à voir avec ce que l'on voit aujourd'hui...

Je pense qu'elles étaient homologuées autour de 20 chevaux, contre 4 pour ma 125 de 2014.

jeanjean

Merci   et la chicane arrière vous la laisser ou non ?
elle  n'y est plus ainsi que bouchon arrière du silencieux
quand tu parle de Street légal tu entends quoi ? contact ,clignotant ,compteur etc
sur la mienne il y a des reposes pieds arrière ?

Ben la chicane, il vaut mieux la laisser, sinon ca va faire du barouf, et le barouf, c'est ce qui tue la moto verte.

Street legal, c'est bien ca. Toute la quincaillerie dont on n'a pas besoin. Il y en a au moins pour 10 à 15 kg, à mon avis.

La 175 de '82 que j'avais à l'époque, je ne l'ai pas pesé. Mais la 200 que j'ai possédé dans les années '90 faisait dans les 95 kg à vide, tout comme ma 175 de '80 actuelle.

jeanjean

Merci   je recherche donc au moins le bouchon de chicane si non la chicane idem 200 plus dispo chez yam même chez cmsnl.
          j'ai raté de peu un silencieux d'origine complet 175 dans une casse de démontage bien connue du 77  à prix intéressant dommage .
            il faut  réparé et dessoudé le pot, travail de chaudronnerie  (info bienvenu ) je ne roule pas encore j'attends la CG .
           Peux tu  précisé  pour le démontage à part le contacteur (il n'y est plus ) il y a t il des autres partie " electrique " à demonter ou simplifier ?
             Et les reposes pieds soudés pas d'origine ?

Petites Nouvelles

j'ai enfin la CG
J' ai trouvé un pot sur la vie de la moto et j'ai dessoudé le silencieux du tube de l'ancien pot (que je garde pour éventuellement le redresser ) .
Il manque encore quelques pièces comme le support d'origine de la bonbonne induction et l'attache bonbonne de gaz d’amortisseur,
pièces pas importantes en soit  mais que j'aimerais d'origine.
Apres il reste le  silencieux pas de chicane et de bouchon :en trouver un autre ou mettre un  DEP ou DG ?
et comme toutes les autres IT la plaque phare (attaches cassés ) origine ,model us ,adaptable ?
je suis aussi à la recherche du compteur (dtlc ? ) et de son support;
je pense que cela fera une bonne petite machine pour rouler .
j'aimerais avoir votre avis

silencieux DEP en alu va très bien et plus silencieux que le DG qui est plutôt cross. dispo chez motoduro en UK et chez toolmuch en France.

Pour le compteur, si tu veux simplifier, tu peux monter un compteur de vélo. J'ai des Sigma sur mes motos, ca va très bien.

Quant à la plaque phare, une adaptable sera mieux adaptée que celle de DTLC d'origine. Si tu arrives à trouver une Acerbis Elba bleue, c'est tout bon.

jeanjean

Une nouvelle petite question ,mon IT à des pneus Dunlop enduro D 903
cela est il la monte d'origine ?
Cela se trouve t il ?
J'essaye de savoir par cette question si elle a beaucoup rouler ?
Que monter vous pour un usage rando ,ou enduro ?
Merci

D'origine, il y avait des pneus trail (voir l'article de motoverte plus haut).

Sur tes dunlop, il y a un marquage qui te permet de savoir la date de production du pneu. Les chiffres après le marquage DOT.
"Les 2 premiers chiffres indiquent la semaine, les 2 derniers l’année. 2207 correspond à: semaine 22 année 2007
Exception : pneus fabriqués avant 2000 portent un code 3-chiffres ou les 2 premiers chiffres indiquent la semaine et le dernier chiffre représente l’année de fabrication. Un pneu codé “227<” est donc produit en semaine 22 1997 (si le< n’est pas indiqué le pneu est produit avant semaine 22 1987"
Source: donckers.be/fr/markeringen

Pour la rando / enduro, tout pneu cross ou FIM fait l'affaire. FIM uniquement si competition.

jeanjean

Merci  si j'ai bien compris le AR est 2/94 donc semaine 2 de  1994  pour l'avant j'ai pas trouvé .
une petite chose m'a étonné  l'avant est noté avec chambre l’arrière tube type  tubeless ?
mpv