Actuellement ma machine fume beaucoup  , consomme beaucoup et à  du mal à  monter en régime de façon franche sur le premier rapport  . Egalement elle  demarre mal à  chaud et au ralenti le moteur pulse. Voici les réglage que j'ai :
bougie NGK BR9EG
gicleur ralenti : 42  gicleur de route : 160.
aiguille : 2 éme cran en partant du sommet de l'aiguille
vis d'air 3/4 de tour

Au fait quand on donne une position de cran sur l'aiguille c'est bien toujours en partant du haut ?

Quelqu'un peut il me donner un coup de main, car là  je suis vraiment sec!

Appel de phare

nicolric a écrit : Actuellement ma machine fume beaucoup  , consomme beaucoup et à  du mal à  monter en régime de façon franche sur le premier rapport  . Egalement elle  demarre mal à  chaud et au ralenti le moteur pulse. Voici les réglage que j'ai :
bougie NGK BR9EG
gicleur ralenti : 42  gicleur de route : 160.
aiguille : 2 éme cran en partant du sommet de l'aiguille
vis d'air 3/4 de tour 

Au fait quand on donne une position de cran sur l'aiguille c'est bien toujours en partant du haut ?

Quelqu'un peut il me donner un coup de main, car là  je suis vraiment sec!

Appel de phare

Salut
Les réglages carburation,c' est toujours difficile,il faut faire ça petit a petit.
Déja je pense qu' il y a un probleme,pourquoi mettre une br9eg pour un 250 soit bougie tres froide,je pense que je prendrais une br8eg.
Au début,met ton aiguille au premier  cran comme ça tu vas l' appauvrir par rapport au deuxieme cran que tu as actuellement.
Dévisse d' un tour ta visse de richesse ou un tour + un quart , tu vas encore appauvrir.
Tu fais un essai assez long et tu nous donnes tes impressions.
Gicleur de route ??????????? ,gicleur principale   
Bon réglage,tiens nous au courant
Stéph-

Une bougie BR8EVX ferait elle l'affaire à  la place de BR8eg ?