bonjour les gens
j'espere qu'il existe encore des possesseurs de cette belle moto ou du moins des gens qui se rappellent comment la bricoler
🤭

voila, j'ai acheté récemment une 250 RMX de 1999
"1999" c'est ce que dit la plaque constructeur, mais l'habillage est le même que sur la moto de 1989 ci dessus.....

bon, bref, la moto marche bien, mais le moteur ne prend pas beaucoup de tours (de mémoire c'etait une caractéristique des RM)
et surtout n'est pas tres violent (là c'etait une caractéristique des RMX d'origine)

j'ai déculassé, le piston et de cynlindre sont tres bons mais le joint de culasse me parait tres epais (plus d'1.5mm)
alors existe-t-il des joints de culasse plus fin pour lui faire retrouver de la compression ?
et si oui de quoi ????
j'ai acheté des joints de RM 1996 (je pensais que les moteurs etaient les mêmes) mais ça n'a rien à voir (joints de culasse toriques)

si quelqu'un a un conseil ou une idée, je prends !

les rmx us ont le meme habillage et accessoirement le meme moteur que les 89/92 ...a quelque details  pres. pour les joints moteur  prend pour rm de 89 a 95  ... augmenter la compression ne changera pas le regime maxi  😕 mais je crois .. j ai dis je crois  🙄 que le bloc cdi est different sur certaines .. peut etre as tu un probleme quelque part  😕 sur la mienne ça marche pas mal ...mais c est vrai que c est moins ¨haut ¨ regime qu un rm

au fait le reglage de valves fait enormement 👍 

Merci Marvin

pour les joints, OK, je vais essayer un joint de RM d'avant 1996  👍 

pour les hauts régimes, ça me pose pas de probleme, c'est le coté un peu "brutal" que je recherche pas forcément un moteur qui a de l'allonge.

pour les valves, ont peut pas dire qu'elles soient mal réglées, vu qu'elles sont dans un carton !
🤭
le précedent proprietaire les a remplacées par des bouchons suite à une rencontre valves/piston
donc à haut régime ça devrait pas géner...

Jolie moto, j'ai eu un 200 tsr, mais le RMX m'a toujours plu
 👍 
En tout cas ça doit plus pousser qu'un TSR

ca doit etre un poil pointu sans les valves  😕 essai avec 👍 

même sans les valves c'est bien plus coupleux que ma 200 kdx  😄 

demain j'essaie de commander un joint de 250RM 89-95... on verra bien

Bonjour PMZ,

Voici quelques informations qui pourront t'aider.

Tout d'abord vérifie bien que ton moteur porte le numéro J111, ce qui correspond à un RMX 250.

Il existe chez suzuki plusieurs joints de culasse, dont voici les références, les épaisseurs, ainsi que les prix.

RMX 250
11141-05D01   1.0mm   39.24
11141-05D10   1.1mm   38.23
11141-05D20   1.2mm   39.83

RMX-R 250
11141-29E00   1.3mm   30.61
11141-29E10   1.7mm   36.58

Salutations

Merci Jean Marie
l'idée de la vérification est bonne parceque sur le moteur c'est
J112 qui est marqué  🙄 alors si c'est pas un moteur de RMX250... c'est un moteur que quoi ça ???

sur le cylindre est marqué "29E0" ça aide ?

Bonjour,

Le moteur J112 est monté sur les SUZUKI 250 RMX, modèle R/S/T/V/W/X, année 1994, 95, 96, 97, 98, 99.

Oui, l'indication 29E indique un cylindre installé sur les modèles R/S/T/V/W/X, année 1994, 95, 96, 97, 98, 99.

Salutations

 😂 
c'est pas possible, tu bosses chez Suzuki toi ou quoi ?
en tous cas merci pour ces précieuses infos !
 👍 

a mon avis pb de valve ,j'ai eu le même souci ;enlève le petit carter de protection du mécanisme de valve et regarde ci sa bouge quand tu accélère , j'ai eu les valve calaminé, et aussi eu  le mécanisme de valve celui qui actionne la ou est fixé la petite tringle dans le bas moteur ,les 3 petite bille avait fait une empreinte dans le métal et empêchait la rotation

si y'a un truc de sur c'est que ça vient pas des valves
le proprietaire précédent les a remplacées par des bouchons, donc là y'a plus rien qui bouge
 😄 

jean marie a écrit :

Bonjour PMZ,

Voici quelques informations qui pourront t'aider.

Tout d'abord vérifie bien que ton moteur porte le numéro J111, ce qui correspond à un RMX 250.

Il existe chez suzuki plusieurs joints de culasse, dont voici les références, les épaisseurs, ainsi que les prix.

RMX 250
11141-05D01   1.0mm   39.24
11141-05D10   1.1mm   38.23
11141-05D20   1.2mm   39.83

RMX-R 250
11141-29E00   1.3mm   30.61
11141-29E10   1.7mm   36.58

Salutations

merci pour l'info, à partir de cette liste, j'ai commandé le 11141-05D01 et là surprise, je joint fait 2.1mm (et la partie en acier 1.5mm à elle seule).... moi qui voulait plus de compression :-(
du coup j'ai monté un empilement de joints (les parties noires) pour 0.9mm...y'a plus qu'à essayer...

Anarchist1982 a écrit :

Bon je viens déposer une petite photo du 250 RMX du frangin, je pense qu'elle aura sa place ici. C'est un modèle de 94.

Bonjour à tous,

Quelqu'un peut il me confirmer que le modèle (94) présenté sur la photo de Anarchist1982 à bien été distribué en France tel que sur la photo, c'est à dire avec les ouies de RM 1993 ? Ou s'agit-il d'une modification du réservoir et des ouies de radiateur ?
Cela fait un moment que je cherche une RMX de ce millésime mais elle me semble introuvable. A croire que personne ne souhaite la vendre ou qu'il en existe très très peu. Je trouve que ce kit plastique lui donne un petit coup de jeune, bien que les premiers modèles ont aussi leur charme. Je ne trouve que des modèles 89-93 avec les "anciens" plastiques, ou bien des RMX 89-93 homologuées par ACM quelques années plus tard.

Sinon à votre avis, un réservoir de RM 93 se monte sur un cadre de RMX 89-93 ?

Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, merci d'avance  😉