Bonsoir Gégé ,
elle est bien haute ,apparemment  l'avant avec fourche de 1980 , mais l'arrière ?  🙄 
A+JPH74

beinn, écoute, a priori tout est bon !

Le cadre, le cantilever... et l'amorto qui a la bonne référence.

Peut être que ma selle de 125 YZ 1980, ou mon garde boue provisoire donne cette impression....    😳 

GG

Quoi que, je viens de regarder, les selles YZ 79 et 80 ont la même référence....

C'est vrais que quand j'y suis monté dessus, j'ai eu un  peu le vertige  🤭

GG

gegetofsky a écrit :

beinn, écoute, a priori tout est bon !

Le cadre, le cantilever... et l'amorto qui a la bonne référence.

Peut être que ma selle de 125 YZ 1980, ou mon garde boue provisoire donne cette impression....    😳 

GG

En fait le cache latéral droit doit masquer le pneu arrière , et là il est plus haut  😳  😳 
C'est comme si ton amortisseur était trop long... 🤔  🤔 
A+JPH74

gegetofsky a écrit :

Les plaques latérales, c'est de DC...

Pas la première fois que j'entend ça.!

Malheureusement, il n'y a pas vraiment d'alternative. Maier? On les trouve en europe?

Pour la selle YZ '80, il y a deux références: YZ125E / 2K6 et YZ125G / 3R3.
Je ne suis pas sûr qu'elles soient interchangeable.

jeanjean

En haut selle 2K6 ( 1978) et en bas selle 3R3 (1980) , à vous de juger ... 🙂
A+JPH74

gegetofsky a écrit :

beinn, écoute, a priori tout est bon !

Le cadre, le cantilever... et l'amorto qui a la bonne référence.

Peut être que ma selle de 125 YZ 1980, ou mon garde boue provisoire donne cette impression....    😳 

GG

Salut GG,

C'est un amorto 78 (acier noir) ou 79 (alu) ? Le 78 est plus long...
les plastocs DC sont effectivement décevants au déballage. Avec des fonds de plaques et en peignant en noir le bas du couvercle de filtre, ça fait déjà mieux  😉
Gaffe au côté pot, il fond à vitesse grand V ! Il faut le blinder avec un revêtement déflecteur de chaleur et surtout bien soigner le coude du pot.

Pour le blocage de la flasque, j'essaie de faire des photos demain. Faut nettoyer les bécanes, on rentre juste du Family de Chambles, super journée !

salut
vu l impossibilite de derayonner ,la galere de retrouver des rayons ,les fissures a faire ressouder etc etc sur les DID ....
j ai utiliser l idee d un pote preparateur d XLS !

ca fait moderne mais pas degueu....

Salut,

Ben tu as fait quoi, en fait ?

Il a tout peint en noir, les jantes et les rayons 😄  😄  😄  😄  😄 

Sergio

la roue complete avec une tige filetee pour cacher les portees de roulement et sablage et traitement polyester  noir brillant
bon ca va  cest pas une revolution mais je trouve la solution esthetique .
pour aller se foutre par terre dans la boue ou les cailloux ,ca le fait
pour une brel de salon ,ca va pas ....

la tige filetee traverse en lieu et place de l'axe et permet de serrer de chaque cote un carre de tole qui cache les portees
de roulement

Ok, je n avais pas fait le lien avec la peinture. C est pour cela que j ai supprimé mon message mais ta réponse fut plus rapide Mais le pb Fès fissures n est pas résolu. A surveiller pour qu elles ne s étendent pas.

si si les fissures ont ete legerement agrandies et rechargees au TIG alu
du coup ,apres poncage et la peinture au four ,ca ne se voit quasi plus
c est la misere c roues a traiter
il me manque un axe de roues arr et des entretoises
qq un a des cotes ou des infos que j'en fasse fabriquer?

gegetofsky a écrit :

beinn, écoute, a priori tout est bon !

Le cadre, le cantilever... et l'amorto qui a la bonne référence.

Peut être que ma selle de 125 YZ 1980, ou mon garde boue provisoire donne cette impression....    😳 

GG

JPH74 a écrit :

En fait le cache latéral droit doit masquer le pneu arrière , et là il est plus haut  😳  😳 
C'est comme si ton amortisseur était trop long... 🤔  🤔 
A+JPH74

Ouai, j'ai un amorto de 78, 69cm d'entre-axe... et bien encore un truc qui ne va pas !

Fait chi** !

GG