J'ai entendu dire qu'on pouvait enlever de la matiere sur les garnitures de frein a tambour, à  quoi ça sert vraiment?

Alors là  je ne vois pas vraiment. Il existe bien le déglaçage qui consiste à  passer un petit coup de papier de verre (fin) pour améliorer un peu l'accroche des garnitures sur le tambour.

des coups de scie a metaux pour evacuer eau et saletés,
jmarc

simon900 a écrit : J'ai entendu dire qu'on pouvait enlever de la matiere sur les garnitures de frein a tambour, à  quoi ça sert vraiment?

Salut Simon,bienvenu sue le guide.
Qu'appele tu enlever de la matiere sur les garnitures ?
Si c'est faire un chanfrein aux extremites,c'est faire un DETALONNAGE .C'est pour adoucir l'ataque du freinage pour qu'il soit moins brutal et evite un peut les blocages intempestifs.
Autrement,certains donnent des coups de scie en diagonales sur la garniture pour que la poussiere soit piegee dans ces rainures,comme cela elle ne se met pas entre la garniture et le tambour.Le freinage est senssiblement meilleur et en cas d'humidite,ca peut aussi couper le film d'eau .Mais comme dit le canari ,un tambour ca ne freine pas !!  😄   😄.
Autrement va lire  www.leguidevert.com/_V2/sujet.php?mode=for... directement iciil y a eu une bonne discussion !!!  🤬   🤬 .
Amicalement.
Roland.

je parlais du coup de scie sur le garnitures, ca ameliore le freinage? Je sais bien qu'un tambour ne freine pas trop mais j'ai une xl qui peut faire des roues avant sans probleme alors que ma vielle yz a du mal a s'arreter.

bien reglé et avec des garnitures recentes,tuas  un super freinage,mm avec un tambour.
jmarc

jmarc a écrit : bien reglé et avec des garnitures recentes,tuas  un super freinage,mm avec un tambour.
jmarc

Meme avec tout le tralala qu'il faut,certain tambour ont une tare de conception et apres le premier freinage pfuuuuuuu plus rien.
Et faire des  stoopies  avec un tambour releve de mission impossible pratiquement.Mais il y a des cas comme XL de Simon on dirait!.
Et sur un tambour disons simple,il n'y a pas beaucoup de reglages a faire ormis le train train habituel .
Et je ne pense pas que le tambour de l' YZ soit tres gros en diametre et soit un multicames.
Amicalement.
Roland.

tout est ds la qualité des garnitures.
.
jmarc

effectivement , il n'y a qu'une came, il y a eu une version avec 2 mais pas la mienne, et le diametre n'est pas tres grand,les garnitures je ne sais pas d'ou elles viennent, je ne les ai pas encore changées a l'avant, a l'arriere ca freine nickel( pour un tambour)
ca va qu'il pleut jamais chez moi ca serait encore pire.

simon900 a écrit : effectivement , il n'y a qu'une came, il y a eu une version avec 2 mais pas la mienne, et le diametre n'est pas tres grand,les garnitures je ne sais pas d'ou elles viennent, je ne les ai pas encore changées a l'avant, a l'arriere ca freine nickel( pour un tambour)
ca va qu'il pleut jamais chez moi ca serait encore pire.

un bon nettoyage et des garnitures neuves ,et tu verras qu'un tambour d'YZ ça freine, j'ai des DT, une IT,j'ai eu des YZ et cela a tjs freiné impecablement.les honda c'est autre chose.
la seule YAM que j'ai eu et qui ne freinait pas etait une 250TY monoamortisseur avec bielette ds la flasque.
jmarc

je demonte ma fourche mardi, j'en profiterait pour nettoyer tout et faire des rainures sur les garnitures, j'en fais combien?
5, 6 de travers?

oui fait 3 ou quatre  coups de scie     
mais  surtout  passe un cou de dégraissant dans le tambour  et ensuite un coup  de papier de verre     
ensuite  regarde  bien la course de ta biellette ( que  la biellette ne vienne pas  s appuyer  sur  l extrémité du support de cable ) !!!
perso  je sable mes garnitures de temps  en temps  , ca améliore un peu le freinage   

mais de toute facon  un frein un tambour  , c est pas un frein  c est un ralentisseur    😄   😄   😄   😄
moi j en ai qui freine pas trop mal   et d autres pas beaucoup  !! avec les même garnitures   😉   😉  et les tambours ne sont pas usés !!! et tous les même modèle de moyeux !!(PE) donc pourquoi ????????   
le canari

Un frein à  tambour peut trés bien freiner, sauf si il s'est ovalisé de trop.
En effet l'idéal aprés montage des rayons et premier tour de moto serait de démonter la roue et la mettre sur un gros tour pour refaire une passe interne. Il faut trouver un gros tour pour ça,  mais ainsi on optimise la surface de contact des garnitures.
Les rayons contribuent à  ovaliser
ciao
michel

oui je ferai ca, un peu d'acetone et un coup de papier de verre comme a chaque fois que je demonte ma roue.
Merci pour la photo, je voulais illustrer et j'en avai pas trouvé.